«Никола» против «Тесла»: сравнение электромобилей

Daria Poliakova

Подвинет ли фирма-стартапер из США гиганта в электромобильной индустрии, компанию Tesla? Пора ли начать волноваться невозмутимому Илону Маску, ведь пикап от «Николы» обещает стать мощнейшим электрокаром? Более того, разработчики Nikola Badger уверяют, что избавились от всех недостатков бестопливных авто благодаря внедрению в двигатель водородного элемента.

Сравнительно молодая (основана в 2014 году) компания Nikola Motor также работает в сфере производства электрокаров, безопасных для окружающей среды. То, что фирма соперничает с Tesla, заметно сразу: они поделили поровну имя и фамилию знаменитого изобретателя  электричества. В планах «Николы» — создание нескольких прототипов безвыхлопных фур на электричестве и водороде («Никола» Первый, Второй и Третий соответственно). Кроме того, разработчики занимаются созданием линейки спортивных автомобилей (NZT, WAV) и военного электрокара для спецназа (Nikola Reckless UTV). А в феврале 2020 года компания представила мощный гибридный пикап Nikola Badger, который предположительно станет серьезным конкурентом для CyberTruck.

Дизайн и вместимость электромобиля

«Никола Бэджер» выполнен в классическом дизайне, и не вызывает такого изумления, как футуристически искаженные формы «Киберпикапа». Узнаваемые черты пикапа в сочетании с современными плавными очертаниями кузова не диссонируют между собой, но и выглядят проще, чем детище Маска. Привычные и узнаваемые конфигурации — один из козырей фирмы: руководитель автоконцерна уверен, что эксцентричный CyberTruck от Tesla просто не будут покупать.

Габариты пикапа «Барсук» впечатляют: шестиметровая махина (5890 х 2180 х 1870 мм) обещает стать незаменимым помощником для перевозки тяжелых грузов. Но в сравнении с восьмиметровым «Кибертраком» (8170 х 2020 х 1900 мм) пикап от Nikola Motor не так массивен. Пока, к сожалению, нет возможности обсудить вместимость и объемы багажника Badger (презентация модели состоится только в сентябре 2020 г.), но вряд ли размеры авто предполагают наличие такого багажника, как у CyberTruck — в виде грузовой платформы объемом 2,8 кубических метров. Скорее всего, вместимость «Николы Бэджер» будет соотносима с аналогичным параметром традиционных топливных пикапов.

По размещенным на официальном сайте фото можно оценить интерьер салона. Как и у Tesla CyberTruck, салон Nikola Badger выполнен в минималистическом стиле: внутри — руль, рычаг коробки передач с тоннелем (которого нет в полностью электрическом «Киберпикапе») и две сенсорные панели — управления и диагностики. Одна панель с важными показателями состояния пикапа расположена над рулевым колесом; вторая, мультимедийная, — на привычном месте в центре салона. Судя по всему, управление будет осуществляться так же, как и у образцов «Теслы» — сенсорными кнопками на экране. О дополнительных «фишках» салона до презентации судить трудно. Но уже видно одно отличие: прототип «Киберпикапа» оснащен штурвалом вместо руля, в «Барсуке» же мы видим стандартное колесо. Кроме того, судя по фото передней части салона, пикап от «Никола Мотор» все же будет пяти-, а не шестиместным, как CyberTruck.

Технические характеристики 

По заявленным возможностям и параметрам «Бэджер» пока существенно превосходит «Кибертрак» первых двух комплектаций, которые должны сойти с конвейера одновременно с моделью от Nikola Motor. Разработчики обещают огромный (по меркам электрокаров) запас хода и мощности. Сравнить характеристики прототипов поможет наша таблица:

МодельЗапас хода, кмМакс. скорость,

км/ч

Разгон до 100 км/ч,секБуксировочная способность, кгПриводВысокий крутящий моментМощность стандартная / пиковая, л.с.
CyberTruck402 – 804 (для Tri)от 177 до 209от 6,5 до 2,9от 3401 до 6350 (в модификации Tri)Задний (One) ― полныйНе указанНе указана
Badger965Не заявлено2,93629Независимый полный (IWD)980 Ft/ LBS455/906

Как видите, по своим характеристикам авто схоже с максимально модифицированной версией пикапа от Маска. А вот первые две комплектации ему значительно проигрывают — в первую очередь, по скорости разгона и дальности хода. А вот возможность буксировки у «Киберпикапа» явно лучше. До выхода образцов в свет сравнить максимальную скорость и мощность моторов не удастся.

Преимущество «Кибертрака» — в пневмоподвеске с регулируемым до 40 см клиренсом. Это дает автомобилю высокую проходимость. А проходимость «Барсука» мы надеемся оценить во время презентации в сентябре текущего года.  

Оборудование и безопасность

Главное заявленное преимущество электромобилей от Nikola Motor — их гибридность. Они работают на электричестве от литий-ионных батарей, как и продукция Tesla. Емкость батареи пикапа от «Теслы» пока не озвучена, а «Никола» оборудовала свое авто аккумулятором на 160 кВт*ч. При этом в работе двигателя Tesla CyberTruck в максимальной комплектации задействованы 4 электромотора против 3 у Nikola (а первые ожидаемые модели вообще будут работать на одном и двух моторах соответственно). Это, естественно, усилит мощность Nikola Badger. Угол захода в поворот может составлять 30 градусов (у «Кибертрака» — 35).

К электрическим аккумуляторным батареям в Badger добавлен топливный элемент, при этом гибрид остается экологически безопасным благодаря внедрению инновационного вида топлива — водорода. Разработка водородного топливного элемента (в комплектацию добавлен бак на 8 л, а мощность водородного движка составляет 120 кВт) решит сразу несколько проблем:

  • добавит запас хода (из заявленных 965 км примерно половину обеспечивает батарея, а половину — водородный бак);
  • решит проблему быстрой разрядки аккумулятора зимой;
  • уменьшит период восполнения заряда;
  • снизит общий вес авто (за счет того, водородный бак весит меньше, чем литий-ионные батареи).

Если создать автомобиль с гибридным двигателем из водорода и электричества действительно удастся, это позволит устранить основные проблемы, отмечаемые владельцами электрокаров. Но на данный момент возможность применения водородного топлива вызывает несколько вопросов.

  1. Отсутствие заправочных станций. Компания Nikola Motor планирует построить на территории США 700 станций H2, но пока они в разработке, пользоваться этим видом топлива проблематично. Пикап может получать энергию только от батарей, но в таком случае его характеристики не будут отличаться от средних возможностей любого электрокара.
  2. Вторая проблема — безопасность. Водород — очень взрывоопасный элемент. Несмотря на то, что разработчики «Бэджера» уверяют, что установили в автомобиле усовершенствованную систему контроля безопасности и предусмотрели возможность аварийного отключения мотора при выявлении утечки топлива, без специальных краш-тестов на готовом прототипе, думаем, не обойтись.

По надежности пока лидирует CyberTruck с уже привычным и не раз опробованным на других электрокарах Tesla аккумулятором, и усиленным стеклом, а также кузовом из экстрапрочной нержавеющей стали. Кстати, тяжеловесные батареи «Киберпикапа» хоть и утяжеляют машину, но придают ей большую устойчивость.

Оба пикапа оборудованы внутренней розеткой, от которой можно подзарядить небольшие электрические приборы (например, смартфон).

Стоимость и время выхода моделей

Выпуск первых Nikola Badger запланирован на 2021 год, что совпадает с предполагаемым появлением в свет Tesla Cybertruck в двух начальных комплектациях. Если отступлений от графика не будет, соперничество обещает быть жарким.

На сайтах обеих компаний доступен предзаказ. Предварительная заявленная стоимость «Кибертрака» колеблется (в зависимости от модификации) от 39 900 до 69 900 долларов США. Цена «Бэджера» пока не озвучена.

Является ли стартапер Nikola Motor серьезным соперником для Tesla, определить пока невозможно. Предлагаемое разработчиками решение по созданию «зеленого» гибридного автомобиля, работающего на водороде и электричестве, может решить ряд проблем с электрокарами — невозможность эксплуатации при низких температурах, малый запас хода и т.д. Но как все будет обстоять в реальности, и как себя проявит экспериментальная модель, пока неясно. Специализированных заправок еще нет, и производители не располагают достаточной информацией о том, как «поведут» себя машины на водороде в аварийной ситуации.

Не будем забывать и о том, что, несмотря на смелые заявления о соперничестве с компанией Tesla, электромобили Маска уже давно и успешно эксплуатируются, а все модели «Никола Мотор» находятся пока на стадии разработки. Лишь время покажет, «выстрелит» ли стартап новичков автопрома или канет в Лету, как многие смелые проекты прошлых лет.

Предлагаем проследить за исходом поединка на нашем сайте: ежедневно мы выкладываем свежие новости из мира электромобилей. А поклонникам мессенджеров будет удобнее следить за событиями на нашем телеграм-канале.

Добавить комментарий

Next Post

Обзор электромобилей производства Renault

Появившись в конце прошлого […]
%d такие блоггеры, как: