Обзор электромобилей производства Renault

Появившись в конце прошлого десятилетия, электромобили все больше проникают в нашу жизнь, становятся совершенней и даже открывают новые грани: уже давно на свет появился первый массовый беспилотный электромобиль.

Среди компаний, производящих электрокары, французская фирма «Рено» (Renault) находится в пятерке производителей с самым большим ассортиментом выпускаемой автопродукции. О доступных потребителям моделях и пойдет речь в обзоре.

Особенности электрокаров Renault

Компания Renault стала первой в своем роде среди других производителей электромобилей — в 2011 году французы запустили в серийное производство «копии» своих самых распространенных моделей легковых автомобилей, оснащенных двигателями с электрическим приводом вместо бензинового. Подробнее о каждой из доступных на сегодня моделей мы расскажем ниже, а пока отметим, что почти все они имеют в названии «фирменную» приставку Z.E. (Zero Emission, с англ. «нулевой выхлоп»).

У всех представленных в этой статье вариаций аккумулятор заряжается не только на специальных заправках, но и от входящего в комплект поставки кабеля, совместимого со стандартной бытовой розеткой на 220 В.

ZOE

Renault ZOE — полноценный хетчбек с электроприводным мотором. Компания запустила производство в 2012 году, и очень скоро «Зое» стал известен как самый продаваемый на то время электромобиль.

ZOE, как самый большой из электроавтомобилей французского автоконцерна, оборудован самыми мощными (по сравнению с другими моделями этого же производителя) агрегатами. Электромотор получил невиданные ранее 87 л.с. и крутящий момент в 220 Нм, а также аккумулятор с емкостью 41 кВт*ч и запас хода в 220 км. Чтобы поддерживать такой автомобиль на ходу как можно дольше, французы разработали несколько схем зарядки аккумулятора. В обычном режиме процесс длится 6–9 часов, а в ускоренном, на максимальной мощности — около 40 минут.

В 2018 году модель модернизировали: в ZOE начали устанавливать двигатель мощностью в 108 л.с. и с крутящим моментом в 225 Нм, а запас хода увеличили до 300 км. Кроме того, часть топливной системы видоизменили, чтобы привести ее в соответствие с новейшими экологическими стандартами.

Обе версии продаются на отечественном рынке до сих пор.

Kangoo Z.E.

В 2011 году Renault запустила производство электроверсии популярной модели класса минивэн / фургон — Kangoo Express Z.E. второго поколения. Новинка получила электромотор с 70-ю лошадиными силами под капотом, а также около 170 километров запаса ресурса зарядки. Во Франции аккумуляторы для модели продаются отдельно.

В целом электрическая версия автомобиля сохранила характеристики своего бензинового предшественника. Основным отличием стало расположение все тех же аккумуляторов, которые разместили под днищем салона, что позволило увеличить полезное пространство. Теперь в модели с фургоночным типом кузова максимальный объем багажного отделения достигает 4,6 м³ при 650 кг полезной нагрузки. Кроме того, аккумулятор машины достиг емкости в 22 Н*ч и стал заряжаться немного быстрее — 6–8 часов.

Самое интересное, что в первые годы у электромобилей этой марки сохранялся традиционный разъем для бензозаправочного пистолета. Дело в том, что обогревать машину электричеством оказалось экономически нерационально, поэтому в «кенгурушку» установили традиционный обогреватель.

Обзор модели: 

Часть первая

 Часть вторая

Twizy

Позаботилась «Рено» и о жителях мегаполисов. Специально для них французская компания запустила линейку моделей Twizy.

Строго говоря, это не совсем автомобиль: из-за своих сверхминиатюрных размеров (ширина составляет немногим 1,19 метра, а длина не превышает 2,23 метра — это даже меньше, чем у знаменитого «Смарта») это средство передвижения в некоторых странах считается квадроциклом. Этот нюанс нужно иметь в виду: возможно, вам придется получать права на еще одну категорию.

Twizy предлагается в двух вариантах. Первый, Urban 45, имеет небольшой мотор объемом в 5 л.с. и развивает максимальную скорость в 45 км/ч. Второй, Urban 80, оборудован 18-литровым двигателем и разгоняется до 100 км/ч соответственно. А еще для обеих моделей при покупке можно выбрать вариант размещения сидений: два кресла могут быть установлены либо рядом, либо друг за другом.

Чуть позже Renault выпустила модификацию Twizy Cargo, предназначенную для перевозки грузов. Багажный отсек заменяет собой заднее пассажирское сиденье. Для Cargo так же доступны варианты Cargo 45 и Cargo 80 с теми же характеристиками, что и у соответствующих модификаций модели Urban.

Понятно, что настолько миниатюрную машину могут раздавить в пробках вместе с водителем. Учитывая это, разработчики снабдили авто всеми возможными опциями безопасности. Рама и кузов имеют деформируемую конструкцию, а колеса установлены в подвесном положении, что должно защитить пассажиров в случае бокового удара. Подушка безопасности тоже присутствует.

Как и в остальных моделях этого концерна, располагающийся под полом (а точнее, под передним сиденьем) аккумулятор — литий-ионного типа, имеет емкость 6,1 кВт*ч. Запас автономного хода, естественно, небольшой — 100 км, но, если учесть предполагаемую среду использования (поездки по маршруту «работа-дом-работа»), этого должно хватить. Еще одна общая с «кенгурушками» черта — необходимость покупать аккумулятор отдельно.

Обзор модели:

Fluence Z.E.

Fluence — модельный ряд седанов, пришедший на смену Megane в 2009 году. Электрическая и бензиновая версии начали выпускаться одновременно.

В аккумуляторе Fluence впервые использована технология Quickdrop, позволяющая оперативно и в короткие сроки обменивать выдохшийся аккумулятор на новый.

Пробег Fluence Z.E. на одной зарядке составляет 185 км, мощность электромотора — 95 л.с. и крутящий момент — 226 Нм. Впрочем, больше внимания инженеры уделили эргономике. Fluence получил ковшеобразные сиденья повышенной комфортности, позволяющие освободить пространство для увеличенного спойлера и диффузора, располагающихся в задней части машины.

К сожалению, данная модель не пользовалась большим спросом, и в 2014 году ее сняли с производства. Тем не менее, популярность этого электромобиля все еще достаточно высока, в том числе — и на вторичном рынке.

Традиционно добавляем видеообзор модели:

Symbioz Demo

А это особенная модель. Во-первых, она является по большей части концептом: после единственного тестового выпуска в 2017 году производство все еще не налажено. Во-вторых, это беспилотный автомобиль — первый для Renault, Франции и всей Европы.

Symbioz — громадный, почти пятиметровый хэтчбек, крыша которого имеет небольшой наклон. Ширина кузова достигает 2 метров, а вес — 2,2 тонн. Такую махину приводят в действие два электромотора мощностью 490 л.с., спрятанные у задних колес. Емкость батареи составляет 72 кВт*ч, а автономия езды — 500 (!) километров.

Автономность машины наложила отпечаток на интерьер. Первое, что бросается в глаза — отсутствие зеркал заднего вида. Их заменили камеры, установленные по углам салона. Кроме того, передняя панель почти полностью состоит из тачскрин-дисплеев, заменяющих традиционные кнопки и рычаги.

Symbioz оснащен одной из самых продвинутых систем автопилотирования (4 звезды из 5 по шкале SAE). Все настолько круто, что во время поездки водитель может повернуть кресло на 180 градусов внутрь салона, чтобы было удобнее общаться с попутчиками. Руль и приборная панель смещаются в сторону капота. Подобная «привилегия» обеспечивается за счет ряда датчиков и радаров, полностью покрывающих нижние части сторон кузова.

Серийное производство новинки планируется после завершения всех тестов на дорогах, ориентировочно — в 2023 году.

Предлагаем оценить прототип на этом видеоролике:

Цены и официальные дилеры

Прежде всего, следует отметить ограниченный ассортимент официально поставляемых моделей для стран бывшего СССР. Жителям Украины доступен лишь электромобиль модели Kangoo, а граждане России могут купить только Twizy. В связи с этим цену на популярный за рубежом электромобиль «Рено ЗОЕ» в России указать проблематично, поскольку официально эта модель на территории РФ не продается.

Среди официальных дилеров Renault в Украине, которых насчитывается около 60, крупнейшие — киевские «Автоцентр Голосеевский» и «Арма Моторс», а также харьковский «Солли Плюс». Купить фургон можно по цене 688 тыс. грн.

Для РФ же цены разнятся в зависимости от расположения автоцентра — чем дальше от Москвы, тем дороже обойдется покупка. Так, в московском отделении крупнейшего дилера «Рено Автомир» цена на электромобиль Twizy стоит 950 тыс руб., а в Новосибирске можно купить аналогичную модель у этого же дилера за 978 тыс. руб. Также среди российских представительств бренда особо выделяются «Автопродикс» (г. Санкт-Петербург) и Lucky Motors (г. Казань).

Последние новости

Осенью 2020 года будет представлено третье поколение модели Kangoo. Подробные характеристики электрокара еще неизвестны, но зато точно понятно, что французы добавят в линейку еще один тип кузова — пикап.

Все свежие новости своевременно появляются в нашем телеграм-канале — рекомендуем подписаться!

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Serhiy Mashkovskyi/ автор статьи
Загрузка ...