Запрет на топливные автомобили. Статистика по всем странам, меры правительств

Boris Miheev

Отказ от сжигания углеводородов и переход на электроэнергию, получаемую из возобновляемых источников, уже не просто лозунг экологических активистов, а насущное требование времени. Но не только промышленные производства, но и средства транспорта на двигателях внутреннего сгорания насыщают атмосферу углекислым газом, окутывая Землю удушающим облаком. 

Все чаще государства принимают законы, способствующие развитию электромобилей и отказу от ДВС. И это не только запретительные меры, но и законы, поощряющие производство и эксплуатацию подобных екарс. Кое-кто уже всерьез поставил перед собой цель полного запрета топливных автомобилей. Где же эти намерения воплотятся, наконец, в жизнь раньше всего? Может быть на родине электрокаров?

Запрет на топливные автомобили

США

Экологическое движение активно во всей стране, но в Калифорнии, самом технически продвинутом штате, оно достигло реальных результатов на уровне законодательства.

Губернатор Калифорнии Ньюсом 24 сентября 2020 года подписал указ о запрете продажи новых легковых машин с ДВС начиная с 2035 года. Такие же меры обсуждаются и по отношению к грузовикам на дизельном или бензиновом топливе. Калифорния выделила в текущем году $2,46 млрд на различные меры поощрения перехода на электромобили. В частности, $1 млрд пойдет на совершенствование зарядной инфраструктуры в расчете на то, что в 1030 году в штате будет не менее 5 млн электрокаров. В результате принятых мер анонсируется снижение уровня парниковых газов на 40 % в сравнении с 1990 годом и на 80 % к 2050.

Однако эта политика нравится далеко не всем. В той же Калифорнии стало популярным новое развлечение — «Закопти Теслу!». Водители мощных дизельных грузовиков, каких на американских дорогах великое множество, считают своим долгом обдать любой электромобиль струей гари из выхлопной трубы. Ради этого даже тюнингуют топливные системы.

После этих переделок, так называемых Coal rolling или Rolling coal, двигатель начинает страшно коптить. Мощность не увеличивается, расход горючего растет, но водители идут на это ради того, чтобы досадить владельцам электрокаров. Подобные «совершенствования» незаконны, и полиция за них наказывает, однако челлендж только набирает обороты.

машина коптит

Европа

Евросоюз планирует отказаться от автомобилей на ДВС к 2050 году, а 01.01.2020 стартовал проект INCIT-EV, направленный на тестирование инфраструктур зарядок, новых технологий и бизнес-моделей, направленных на обслуживание электромобилей. В течение 4 лет на пяти демонстрационных полигонах будут развернуты следующие варианты электрозарядных структур:

  • динамические полосы дистанционной зарядки в городе;
  • динамическая беспроводная зарядка на больших расстояниях, прототип дорог в рамках транспортных коридоров всеевропейского проекта TEN-T;
  • инновационные статические зарядные хабы;
  • сверхбыстрые системы заряжания на европейских магистралях;
  • двунаправленные зарядные станции постоянного тока;
  • специальные полосы для беспроводной зарядки в аэропортах.

Проект курируется группой компаний Renault из 33 партнеров. Среди них производители и поставщики зарядных устройств, фирмы, обслуживающие дорожную инфраструктуру, ассоциация пользователей электромобилей. Запланированный бюджет проекта составляет 18,6 млн евро. Технологии динамической зарядки, то есть «на ходу», со скоростью 130 км в час опробуют в Париже и Версале. В испанской Сарагосе испытают индукционные статические, а также двунаправленные маломощные зарядки. Заправочную станцию в Турине оснастят тремя видами заправочных устройств: двунаправленным, быстрым и статическим индуктивным.

Финансовое издание Bloomberg сообщает, что сегодня некоторые модели электромобилей можно получить почти бесплатно. Основная нагрузка ложится на государственные субсидии. Например, ежемесячные платежи за Renault Zoe, взятый в лизинг, в Германии составляют 39 евро, во Франции — 79 евро. Посмотрим, как обстоят дела в европейских странах по отдельности…

INCIT-EV

Германия

Лидер Евросоюза собирается всех опередить уже в 2030 году. Это объяснимо, ведь за страной первое место на континенте по уровню внедрения возобновляемой энергетики. Она же претендует и на лидирование в производстве и продаже электромобилей. На сайте Volkswagen открыли предзаказ на электрокары ID.3 и ID.4 1st Edition. Лимит для США исчерпался всего за 8 часов. Производство данных моделей уже открыто в Цвиккау, на очереди китайские Антин и Фошань и американская Чаттануга.

В Германии действуют налоговые льготы для владельцев электромобилей, и они продлены до 2030 года. Покупатели электрокара стоимостью до 40 тыс. евро получают 9 тыс. скидки.

Пока что большинство германских электромобилей заряжаются от домашней сети. Установка новых зарядных станций субсидируется владельцам автозаправок в размере 900 евро за каждую. В целом на программу развития сети правительство выделило 2,5 млрд евро. Теперь заправочная станция для электромобилей будет стоять на каждой заправке. Это снимет главное возражение 97 % граждан ФРГ против нового вида транспорта — невозможность быстрой зарядки аккумуляторов.

Необычный проект осуществляет компания e-troFit. Здесь переделывают дизельные пассажирские автобусы на электротягу. Всего за месяц двигатель, коробка передач и ведущая ось заменяются электромотор ZF AVE130 мощностью 250 кВт и крутящим моментом 22000 Нм. Аккумуляторы занимают место ДВС.

заправочная станция для электромобилей

Уже запрещен въезд в Берлин, Гамбург, Эссен, и Штутгарт легковых и грузовых автомобилей с топливными двигателями, чьи показатели ниже стандарта Евро-5. Следующий шаг — полный запрет на машины с ДВС.

Великобритания

Здесь планировали перейти электрокары в 2040 году, но премьер-министр Борис Джонсон недавно заявил о том, что это произойдет на пять лет раньше. То есть в 2035 году продажа новых ДВС-автомобилей будет запрещена. А те, что уже работают, обложат дополнительными налогами и экологическими сборами, которые сделают их эксплуатацию экономически невыгодной. И уже сегодня действуют программы, субсидирующие переход коммерческого транспорта на электромобиль соответствующей грузоподъемности.

В 2019 году в Великобритании продано 37850 электрокаров, что больше предыдущего года на 144 %. И все равно объем продаж составил не более 1,6 % британского авторынка. Данных за 2020 год еще нет.

Франция

Президент Франции заявил о запуске государственной программы поддержки своих производителей электромобилей объемом 8 млрд евро. Частные покупатели их продукции получают скидку 7 тыс. евро, коммерческие организации — 3 тыс. евро. Перед французскими компаниями поставлена задача к 2025 году произвести 1 млрд электромобилей и развернуть 100 тыс. новых зарядных станций. Выплаты при утилизации старых машин с ДВС увеличены вдвое, так что поток «евроблях» в Россию вскоре иссякнет.

Нидерланды

Нидерланды и электромобили

Здесь тоже планируют запретить продажу автомобилей с ДВС к 2030 году. С 01.07.2020 подданные королевства получают скидку 4 тыс. евро при покупке или лизинге нового электромобиля и 2 тыс. евро при покупке электрокара, бывшего в употреблении. Правило действует в ценовом диапазоне от 12 до 45 тыс. евро и при запасе хода больше 120 км. На этого выделены 10 млн евро на новые и 7,2 млн евро на б/у электрокары. Сумма явно недостаточная, ведь в Нидерландах ежемесячно регистрируется 5500 только новых электромобилей.

Норвегия

Самая северная страна Европы поставила перед собой амбициозную цель полностью перейти на электротягу в 2025 году. Уже сейчас транспортный парк страны на 53 % электрический. Спрос так велик, что покупатели месяцами дожидаются заказанных электрокаров. И это не только легковые, но и грузовые машины, и электробусы. Для сравнения: в остальных европейских странах достигнут уровень не более 9 %. Только Испания приблизилась к этому уровню со своим 31 %. В чем причина таких успехов?

В 1990 году покупателей автомобилей освободили от налогов при покупке электромобиля. А они в Норвегии достигают 100 % стоимости средства транспорта в зависимости от мощности двигателя и уровня выхлопа. В 2000 году на 50 % снижен НДС для служебных электромобилей, в 2001 году на 25 % — частных. В 2015 году еще упал 25 % НДС по лизингу.

94 % энергии в Норвегии производят гидроэлектростанции, использующие возобновляемые источники. Отказ от ДВС не перекладывает выбросы на теплоэлектростанции, как это происходит в Европе, а реально уменьшает количество углекислого газа. Кроме того, стоимость эксплуатации электромобилей заметно ниже. Они освобождены от платы на дорогах и паромах. 

Въезд в город в Норвегии тоже оплачивается. Например, Осло требует за пересечение городской черты в любую сторону 70–90 крон (580–745 рублей) с каждой машины с ДВС. А электрокары платят 16–32 крон, хотя совсем недавно были полностью освобождены от этих сборов. Льготы начали отменять, потому что стимулировать продажи электрокаров уже не нужно. Но 50 % скидки на парковку еще действует.

Норвегия и электромобили

Зарядными станциями оснащены все заправки Норвегии. Они есть и на обычных городских, и даже на корпоративных стоянках, где цена киловатта заметно ниже. По выделенным полосам для такси и автобусов разрешено движение электромобилей, и их так много, что постоянно образуются пробки.

Швеция

Королевство намерено отказаться от ДВС к 2030 году. Все предприятия основного шведского автопроизводителя Volvo Group постепенно переходят к выпуску транспорта на электротяге. Концерн уже вышел на второе место в мире по производству электробусов и электрогрузовиков. Планируется, что с 2021 года стоимость их эксплуатации станет экономически выгодной, и переход станет массовым.

Испания

Здесь принят закон о переходе страны на чистую энергетику в 2040 году. Речь идет не просто о запретах, а о строительстве нужной структуры заправок и солнечных электростанций. С 2021 года въезд машин с ДВС будет ограничен в районы с низким уровнем углекислого газа, определенными в городах с населением более 50 тыс. Уже перестали выдавать лицензии на добычу углеводородов, а действующие истекут как раз к 2040 году. К этому времени вся энергетика страны будет «зеленой». 20 % бюджета Испании планируется потратить на борьбу с потеплением климата.

Италия

Эксплуатацию автомобилей с дизельными двигателями запретят в Риме в 2024 году. Их выхлопы вредят не только людям, они разрушают древние здания, являющиеся мировым культурным достоянием. Аналогично поступят власти Милана.

Италия и электромобили

В 2018 году правительство ввело скидки до 6 тыс. евро для покупателей электромобилей стоимостью до 50 тыс. А владельцам машин с ДВС придется платить дополнительный налог от 1,1 до 2 тыс. евро.

Китай

В начале нашего века столица и крупнейшие города страны задыхались от смога. А сегодня в стране уже работают около 500 заводов, производящих электромобили. Госсовет КНР всячески стимулировал производство электрокаров, желая выдвинуться на первое место в мире. Планируется ввести запрет на эксплуатацию автомобилей с ДВС — сперва в самых загрязненных городах, а затем и на всей территории страны. Стимулируется покупка новых электромобилей путем введения программ субсидирования на общегосударственном уровне. Спрос так велик, что некоторые льготы приходится уже отменять.

В сентябре состоялся наконец Пекинский автосалон 2020 года, сдвинутый с апреля вследствие пандемии. И он принес немало сенсаций в сфере электротранспорта. Общее внимание привлек прототип хетчбэка Hyundai RM20e мощностью 810 л. с. и максимальным крутящим моментом 960 Нм. За 3 секунды достигается ускорение до 100 км/ч, максимальная скорость — 250 км/ч. Параметры вполне достойны полноценной спортивной машины.

Hyundai RM20e
Hyundai RM20e

Китайская компания Haval, входящая в объединение Great Wall Motor, представила ретро-седан Chaopai. Экстерьер электромобиля выполнен в стилистике 60-х годов прошлого века, однако оснащен светодиодными фарами и видеокамерами, заменяющими зеркала заднего вида. Его начинка тоже вполне современна, она включает цифровые дисплеи, климат-контроль, современную систему навигации и управления.

Россия

Международная аудиторская компания KPMG проанализировала готовность стран к переходу на электротягу. Критериями оценки были:

  • технологические инновации;
  • развитие инфраструктуры;
  • мнение потребителей.

Лидируют в списке Нидерланды, за ними идут Норвегия и Швеция. Россия оказалась на 26 месте из 30. Причины в том, что в РФ нет крупных производителей электротранспорта. Исключение пока что одно — электробус КАМАЗ-6282. В Москве уже на линиях не менее 200 этих высокотехнологичных машин, география постепенно расширяется. Однако производство легковых электрокаров Renault-Nissan на российских автозаводах отложено на неопределенный срок из-за пандемии коронавируса.

Проблемой является и неразвитость инфраструктуры. Однако в Москве и области активно развивается проект «Инфраструктура электротранспорта». В 22 муниципалитетах Подмосковья за прошедший год заработали 187 зарядных станций. В том числе 5 станций быстрой зарядки Fastcharge и 53 специализированные станции повышенной мощности для электробусов. И еще 25 зарядок будут встроены в «Умные опоры», проект Министерства энергетики Московской области. До 2025 года планируется строительство 200 подобных опор со встроенной станцией для любых видов зарядки.

Россия и электромобили

Планируется установить к 2024 году 1 тыс. заправочных станций в 30 крупнейших городах России и на дорогах, ведущих к ним. По сравнению с Калифорнией или Норвегией эта цифра невелика, однако она говорит о постепенном развитии сети за пределами Московской области.

Решения на государственном уровне тоже принимаются. В 2020 году отменена пошлина на ввоз электромобилей из-за рубежа. Всего за месяц объем продаж вырос на 32 %. В лидерах — Приморский край, куда завезли 661 электрокар, Иркутская область с 142 машинами, Краснодарский край, где купили на 1 штуку меньше. Выросли продажи в Новосибирской области и, разумеется, в Москве.

В столице отменена плата за парковку для электромобилей. В Московской области для них отменен транспортный налог. Но этот опыт еще не распространен на всю территорию РФ.

Украина

Правительство Украины уже наделило электромобили рядом привилегий. Для ввозимых из-за границы отсутствуют таможенные платежи. При регистрации владельцы платят только пенсионный сбор. И они освобождены от транспортного налога, который включается в цену топлива для автомобилей с ДВС.

Согласно нынешнему законодательству разрешается размещать электрозаправки только 46,7 км трасс государственного значения. На стоянках число зарядок должно составлять 5 % парковочных мест.

Украина и электромобили

Национальная стратегия развития транспорта предусматривает увеличение к 2030 году доли электрокаров в стране до 75 %.

Республика Беларусь

Здесь отменена ввозная пошлина, а покупателям новых электромобилей возвращают НДС. До 2026 года они не платят за регистрацию и парковку. Для производителей электрокаров и зарядного оборудования установлен повышенный инвестиционный вычет при расчете налогов. Зарядные станции не платят НДС. Строительством зарядных станций ведает компания «Белоруснефть», которая имеет право арендовать для них землю на льготных условиях.

Когда закончится эпоха ДВС?

Скептики думают, что время отказа от топливных автомобилей настанет нескоро. Однако технический прогресс резко ускорился, и электрокары стремительно наступают. Новые аккумуляторы и двигатели уже превосходят по характеристикам имеющиеся, только цена удерживает потребителей от покупки современного электромобиля вместо устаревшего и вечно коптящего дизеля. Но и этот аргумент скоро перестанет действовать. Заходите на сайт или наш канал в «Телеграм» и узнайте последние новости о запретах на топливные автомобили и ближайшем будущем.

Добавить комментарий

Next Post

Новый автопилот Tesla уже доступен (но не всем)

Обновление с функцией беспилотника […]
Tesla FSD
%d такие блоггеры, как: