Mitsubishi i-MiEV — городская рабочая лошадка

Mitsubishi i-MiEV

Пятидверный хетчбэк Mitsubishi i-MiEV впервые показали публике Женевского автосалона 2009 года. Тогда же он вышел на японский рынок, через год уже продавался в Европе, с 2011 — в России. Электрокар построен на шасси и в корпусе популярного микроавтомобиля Mitsubishi i. Аббревиатура MiEV в названии означает Mitsubishi innovative Electric Vehicle, то есть «инновационный электрокар Мицубиси».

Mitsubishi i-MiEV

Основные технические характеристики Mitsubishi i-MiEV

Никаких сенсаций:

  • мощность электромотора — 47 кВт;
  • крутящий момент — 180 Нм;
  • запас хода — 160 км;
  • емкость аккумулятора — 16 кВт·ч;
  • разгон до 100 км/ч за 15,9 сек;
  • максимальная скорость — 130 км/час.

Рассмотрим поближе все элементы этого интереснейшего электромобиля, во многом определившего пути развития отрасли.

Экстерьер

Внешне Mitsubishi i-MiEV напоминает детскую игрушку. Капота спереди практически нет, под большим лобовым стеклом находятся каплеобразные светодиодные фары, над бампером — крошечные противотуманки. Дворник один, на всю ширину стекла, разбрызгиватели установлены не на раме окна, а на самом дворнике.

В профиль видно, как плавно линия крыши перетекает вперед, визуально удлиняя корпус. Конструкторы сумели оснастить достаточно большими дверцами оба ряда кресел, что непросто было сделать при такой небольшой длине, всего 3,475 м. Колеса широко разнесены по углам, их арки раздуты. На корме находится дверца маленького багажника, над массивным бампером спойлер с задними габаритами и вертикальными стоп-сигналами. У легкосплавных дисков оригинальный дизайн. Зеркала заднего вида и кормовое окно оснащены электроподогревом.

Mitsubishi i-MiEV

Интерьер

Внутреннее пространство электромобиля радует отделкой из качественного пластика без химических ароматов и приятной на ощупь натуральной тканью. Дизайнеры отлично знают человеческую анатомию, кресла весьма эргономичны. Они оснащены высокими подголовниками и поддержкой сбоку, что вдобавок повышает безопасность езды. Салон достаточно велик, чтобы внутри с комфортом разместились четыре человека. Но места для ног пассажирам задних сидений недостаточно, это неудобство — плата за скромные габариты машины.

Из-за того, что электродвигатель находится сзади, объем багажника первого поколения Mitsubishi i-MiEV составлял всего 168 л. Но у последней модели его увеличили до 227 л, а при сложенных спинках задних сидений грузовой отсек достигает 860 л. Поэтому маленький и юркий электрокар приобрел огромную популярность в сфере услуг, прежде всего — в службах доставки.

Мультимедийная система управляется через сенсорный дисплей на передней панели. На этот же экран выводится карта навигационной системы и основные параметры движения, предупреждения о возможных столкновениях. Спидометр и прочие индикаторы тоже электронные, к ним добавился еще и указатель оставшегося пробега. Рулевое колесо отделано экокожей, его положение регулируется по высоте и глубине. Водительское сиденье тоже подгоняется по фигуре. Передние кресла подогреваются.

Mitsubishi i-MiEV

Аккумулятор

У первого поколения электрокара Mitsubishi i-MiEV батарея была литий-ионной, собранной из 88 ячеек LEV50. Их соединяли последовательно для достижения рабочего напряжения 330 В. Но с 2011 года фирма использует аккумуляторы на базе оксида титаната лития. Технологию SCiB разработала фирма Toshiba, уверяющая, что число циклов заряда-разряда увеличивается в 2,5 раза.

Время подзарядки до уровня 80 % составляет всего 17 минут, от бытовой сети 220 В батарея заряжается за 7 часов. Основное преимущество подобного аккумулятора — он не деградирует, то есть не теряет емкости со временем, как обычный литий-ионный. Батарея расположена под днищем и прикрыта усиленной рамой с защитным щитком.

Эффективное рекуперативное торможение позволяет увеличить пробег Mitsubishi i-MiEV с титанатной батареей в 1,7 раза. Оно включается рычагом коробки передач справа от водительского кресла. Кроме привычных положений «задний ход», «парковка» и «нейтраль», имеются еще три точки регенерации для передвижения по городу, подъемам, спускам или равнинной местности. При отпускании акселератора или нажатии тормоза тоже происходит включение регенерации и индикатора ее уровня на приборной панели. Грамотное использование данной функции возвращает в аккумулятор часть энергии при любом режиме движения.

От тяговой батареи заряжается обычный аккумулятор напряжением 12 В, спрятанный спереди под капотом. Он необходим для запуска двигателя и в аварийных ситуациях, когда главная батарея выключена водителем вручную тумблером под передним сиденьем или автоматически от датчика удара.

Специфическая японская подсистема электрооборудования — Power Box, предназначенная для питания бытовых приборов в случае отключения бытовой сети вследствие стихийных бедствий. В стране часты землетрясения и цунами, плюс техногенные катастрофы вроде аварии на атомной электростанции в Фукусиме. Батарея Mitsubishi i-MiEV способна обеспечить энергией среднюю японскую семью в течение 5 часов. Данная опция включалась в комплект поставки за дополнительную плату $1800, будет ли она сохранена в дальнейших модификациях — неизвестно.

Mitsubishi i-MiEV Аккумулятор

Силовая установка

Крутящий момент передается на задние колеса от электродвигателя с неодимовым постоянным магнитом и фазным ротором через одноступенный редуктор с дифференциалом. Максимальная частота вращения вала 8,5 тыс. оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент развивается уже при 2 тыс. оборотов в минуту. У двигателя водяное охлаждение. Передняя подвеска типа McPherson, задняя — De Dion. Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние — барабанные.

Безопасность

Пневмоподушки спереди и по бокам защищают водителя и пассажиров при авариях. В обязательный комплект электромобиля входят и активные средства обеспечения безопасности: система автоблокировки тормозов и устойчивости на курсе. Автоматически подается сигнал пешеходам при приближении машины, ведь она движется практически бесшумно.

Специальный датчик распознает удар при столкновении и отключает аккумулятор и высоковольтный преобразователь. Благодаря этому ликвидируется опасность поражения электрическим током. То же самое происходит, если бортовой компьютер выявляет неисправность каких-либо узлов. Снова запустить электромобиль возможно только после устранения неполадки.

Коммерческий электромобиль Mitsubishi Minicab MiEV

Этот электрокар — дальнейшее развитие концепции MiEV. Мини-грузовичок для коммерческих нужд Mitsubishi Minicab выпускается с 1999 года. В 2012 компания представила его новое поколение на электротяге, где использовала большинство наработок пассажирской версии.

Mitsubishi Minicab MiEV

Его технические характеристики:

  • мощность двигателя — 29,5 кВт;
  • крутящий момент — 196 Нм;
  • запас хода — 150 км;
  • емкость аккумулятора — 16 кВт·ч.

Внешне новый электромобиль ничем не отличается от родительской версии с ДВС. Интересная фишка — сдвижные двери с обеих сторон второго ряда сидений. Этот нюанс серьезно облегчает погрузку и выгрузку товаров в узостях складов и рынков.

По отзывам, в Mitsubishi Minicab MiEV обеспечен только минимальный комфорт для пассажиров, ведь ширина салона всего 1,5 м. Но кондиционер, тем не менее, имеется. Во втором ряду вообще нет раздельных сидений, вместо них цельная скамья без всяких удобств. Ее спинка складывается, увеличивая объем грузового пространства до 3 кубометров. Туда свободно помещаются две европалеты с закрепленным на них грузом.

Пассажирское сиденье рядом с водителем тоже складывается, после чего возможно перевозить предметы длиной до 2,6 м. Грузоподъемность Mitsubishi Minicab MiEV — 350 кг. Зарядка от бытовой сети занимает 14 часов, от высоковольтной станции — 30 минут.

На рычаге переключения передач имеются дополнительные позиции для включения режима рекуперации в разных условиях передвижения. Об этом подробно рассказывает видео про Mitsubishi Minicab.

Возможно ли Mitsubishi i-MiEV купить в России

В РФ продажи стартовали в 2011 году. Начальная цена Mitsubishi i-MiEV составляла 1 799 000 рублей. За два последующих года продали всего 113 машин, в основном государственным учреждениям. В 2014 году была отменена ввозная пошлина в размере 25 %, и цена упала до 999 000. За эти деньги купить Mitsubishi i-MiEV можно у дилеров и сегодня. Но за все время присутствия на российском рынке было куплено всего 267 штук. Уж очень экзотично выглядит этот хетчбэк на наших улицах, а его выгоды неочевидны, поэтому цена все еще кажется завышенной.

Последние новости

Печальное известие облетело мир екарс: в марте 2021 года компания Mitsubishi Motors останавливает производство своего флагмана — Mitsubishi i-MiEV. Причина в резком падении уровня продаж и кризисном состоянии самой компании.

Это не значит, что фирма отказывается от электромобилей, но что придет на смену любимой многими модели — пока неизвестно. Посмотрите видео о последней версии электрокара и следите за новостями о нем на сайте или нашем канале в «Телеграм».

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Boris Miheev/ автор статьи
Загрузка ...