Водородный автомобиль. Обзор серийных моделей и перспективных концептов

Водородные автомобили начали массово появляться на рынке относительно недавно. Основная причина — экологически-коммерческая. С одной стороны, по всему миру регулярно вводят новые экостандарты, с другой — производителям классического транспорта с ДВС необходимо бороться за уже формирующийся рынок альтернативного, безопасного для природы транспорта.

Совет Hydrogen council дал прогноз, что к 2050 году «водородный рынок» заберет 18 % от уровня общего спроса на электроэнергию, а количество транспортных средств, использующих водород, превысит 425 миллионов. Попробуем разобраться с тем, какие модели представлены на рынке на текущий момент и что может появиться в ближайшем будущем.

Серийные модели водородных автомобилей

На рынке присутствует 10 серийных «водородников», в кратком обзоре мы разберем самые популярные модели.

Hyundai ix35 FCEV

Южнокорейский производитель выпускает модель, которая способна преодолеть почти 600 км на одной зарядке. Потребуется 5,64 кг водорода. Мощность силового агрегата — 134 л. с. Предельная скорость — 160 км/ч, разгон до «сотни» занимает 12,5 сек.

Этот «железный конь» так называется на азиатском рынке и в США. В Европе и РФ он именуется Tucson. Первоначальная стоимость на рынке США составляла $88 500, в Германии — €65 450. В самой Ю. Корее цена на кроссовер от $48 000: при покупке присутствует государственная субвенция.

Hyundai ix35 FCEV

Hyundai Nexo

Вторая модель производителя, на наш вкус, более привлекательна визуально. Она была представлена 07.01.2018 г. в Лас-Вегасе. У Nexo запас хода на 200 километров больше, а мощность двигателя — на 29 «лошадок». Кроссовер оснащен силовым агрегатом, мощность которого составляет 163 л. с. Модель способна преодолеть почти 800 км на одной зарядке, достигать скорости до 150 км/ч и разгоняться до первой «сотни» за 9,5 секунд.

Вариантов комплектации два — Модерн и Премиум.

Hyundai Nexo

Стоимость автомобиля стартует в Европе / США от €54 000/$64 800. В самой Ю. Корее пятиместный кроссовер можно приобрести за $35 000.

Honda Clarity и Clarity2

Седан D-класса был представлен широкой публике в Лос-Анджелесе, в конце осени 2007. Продажи в США, Европе и самой Японии начались следующим летом. 136 л. с. двигателя позволяют разогнать седан до «сотни» за 10 сек. Самая высокая скорость передвижения — 161 км/ч. 4,1 кг водорода хватает, чтобы преодолеть без заправки путь в 450 км.

С конвейера авто сняли в 2014, потому что ему на смену пришел аналогичный переднеприводный седан, но уже бизнес-класса. Мультиэкологичная Clarity2 была представлена в Токио в 2015 г. Здесь уже 177 «лошадок». А «дальнобойность» движения — 750 км. В США этот седан предлагали в лизинг. Покупатель должен был оплатить $2 878 первоначального взноса, а потом на протяжении трех лет ежемесячно платить $379.

Honda Clarity

Toyota Mirai

В конце осени 2014 автоконцерн презентовал четырехдверный серийный автомобиль-гибрид, а его продажи стартовали в Японии в конце года. В октябре 2019 появились автомашины второго поколения, поступившие в продажу летом 2020.

С полным баком седан способен проехать чуть больше 480 км. Двигатель Mirai дает возможность развивать скорость в 175 км/ч и за 9 секунд достигать отметки в 100 км/ч.

Стоимость гибридного автомобиля в Японии стартует от $57 500. В США имеется государственная федеральная поддержка, американцы могут приобрести трехобъемник за $45 000. Для Европы ценник стартует от €78 540.

Toyota Mirai

Интересные концепты гибридов

Автотехнологии постоянно совершенствуются, что позволяет автопроизводителям создавать диковинные концепт-кары. Мы решили отобрать следующие транспортные средства будущего:

  1. LF-SA. Кар от «Лексус» характеризуется компактностью и регулируемым рулем. Приборная панель сворачивается, а широкоугольный монитор выполнен в форме голограммы. В двухдверном автомобиле смогут поместиться 4 пассажира, но задние кресла тесные.
    LF-SA
  2. I3. Разработка городского электрокара от немецкого БМВ. Это хетчбэк с одной педалью, ускоряющей движение авто либо замедляющей его! Разгон до «сотни» занимает 4 секунды, а выброс выхлопных газов — нулевой.
    I3
  3. EXP 10 Speed 6. Это роскошная машина от «Бентли», укомплектованная сенсорным LCD-дисплеем. Отдельные детали салона авто напечатаны с помощью 3D-принтера.
    EXP 10 Speed 6
  4. F 015. Настоящий автомобиль будущего от «Мерседес». Пассажиры будут сидеть напротив друг друга, а руль в салоне отсутствует! Машиной управляет искусственный интеллект. Если на пути F 015 будет пешеход, «Мерседес» остановится и через динамики предложит ему не прекращать движения!
    F 015
  5. KWID. Машина французского производителя Рено выделяется оригинальным дизайном, наличием дрона и водительским местом посередине салона! Если владельцу авто хочется узнать, что творится далеко впереди на трассе, он может запустить электронного разведчика.
    KWID

Перспективы развития водородных авто и препятствия на этом пути

В Поднебесной к 2030 году должны ввести в эксплуатацию 1000 автозаправок. Это позволит обслуживать в Китае свыше миллиона автомобилей FCEV. На эти цели потребуется $1,7 млрд вложений. Серьезные инвестиции планируются и в соседней Корее. Так как у нее небольшая территория, при полном баке удастся пересечь всю страну. К 2022 г. планируется создание 310 заправок в дополнение к имеющимся ВЗС. Правительство выделит на их постройку 2,3 млрд долларов.

По аналогичному пути движется и Япония. На данный момент потребление водорода в стране достигло 4 тыс. тонн. Предполагается его рост к 2030 году до 300 тыс., а к 2050 — 15 млн тонн! Количество заправок вырастет до 320 единиц в 2025 году. Это даст возможность обслуживать автомобили в количестве 180/800 тыс. в 2025–2030 годах. К 2030 ожидается ввод в эксплуатацию и 1200 автобусов.

Западная Европа немного отстает, но и здесь для внедрения водородной энергетики используются программы H2ME и HyFive. Самые активные страны — Германия и Дания.

Серьезное препятствие — невозможность обеспечения многими ведущими странами водородом в требуемых объемах. Поэтому потребуются его поставки из Африки и Австралии. Здесь прекрасные условия для производства. Поэтому Германия заключила договор с Марокко на постройку фабрики для добычи чистого водорода. У немцев есть соглашение и с Нигерией. В этой стране предполагается получение водорода из возобновляемых источников энергии.

Компания «Кавасаки» вложила 338 млн долларов в проект по добыче водорода из бурого угля/лигнита в Австралии, в штате Виктория. Первые поставки в Японию ожидаются в 2021 году.

Компания Neoen из Франции создаст в городе Кристал Брук (Ю. Австралия) суперцентр. Для производства водорода будут использоваться ветровые и солнечные установки с мощью в 300 МВт. Суточная норма предполагается в пределах 20–25 тонн.

Сильные и слабые стороны водородных автомобилей

Преимущества:

  • Высокая экологичность. Это основное достоинство водородных автомашин. Главный продукт горения водорода — водяной пар, что резко снижает уровень токсичных выбросов в атмосферу.
  • Простая конструкция.
  • Бесшумность движения.
  • Высокий КПД двигателя.
  • Не нужно тратить много средств на создание систем топливоподачи.

Недостатки:

  • Водород в промышленных объемах пока получается дорогим.
  • Инфраструктура заправок мало развита. В большинстве стран их вообще нет.
  • Отсутствуют общие стандарты по хранению водорода и его применению.
  • Технология хранения пока несовершенна.
  • Большой вес. Масса водородных автомобилей увеличивается из-за преобразователей тока, тяжелых и габаритных аккумуляторных батарей.
  • Имеется опасность возгорания / взрыва.

Проблемы инфраструктуры и добычи топлива

Заправочных станций пока маловато, не более тысячи во всем мире. Однако с каждым годом их количество растет. Если в 2018 в мире возвели 48 заправок, то в 2019 их было установлено уже 83.

Сеть продолжает развиваться: по итогам 2019 года, в Азии функционировало 178 водородных АЗС. Лидеры:

  • Япония — 114;
  • Ю. Корея — 33;
  • КНР — 27.

В Европе в конце 2019 года работало 177 станций. Они расположены в:

  • Германии — 87;
  • Франции — 26;
  • Швейцарии — 4.

До конца 2020 года Германия планировала открыть еще 100 водородных АЗС, Франция — 34, Швейцария — 6. Добавим сюда и Нидерланды — 21.

Отметим, что строительство станций спонсируется не только концерном «Тойота», но и другими автопроизводителями, предполагающими применение технологии будущего:

  • «Хонда»;
  • БМВ;
  • «Фольксваген»;
  • «Даймлер».

Станции строятся с использованием единого стандарта, что облегчит жизнь обладателям водородных автомобилей.

Поведем итоги. Да, производство затратное, и есть сложности при создании сетей заправок. Но запасы традиционного топлива когда-то иссякнут, и альтернативные решения нужны уже сейчас. Водородный транспорт имеет такие же, если не большие, перспективы, как и электрический. Именно поэтому мировые автопроизводители уже сейчас прикладывают много усилий для его развития.

Если вы хотите быть в курсе того, что происходит в отрасли экологического транспорта мира, заглядывайте на наш сайт и подписывайтесь на Telegram-канал.

Гибрид Toyota Mirai – водородное будущее автопрома?

Автомобили, работающие на водородном топливе, начали изготавливать еще в начале 21 столетия, но до массового производства дело не доходило. Производителей останавливали отсутствие инфраструктуры, технические сложности, а также высокая стоимость транспортных средств.

Но отрасль медленно, но верно двигалась вперед. Японский концерн первым перешел на массовое производство, и пилотным проектом стала Toyota Mirai.

История водородной «Тойоты»

Водородный автомобиль впервые появился в 2013 году в автосалоне японской столице. Автолюбители впервые увидели тогда прототип FCV Concept. В конце осени следующего года автоконцерн презентовал уже серийную версию под названием Toyota Mirai. Название четырехдверного седана, работающего на водороде, в переводе на русский язык означало «чистое будущее». Отличительная особенность гибрида заключается в выбросе в воздух воды вместо типичных «грязных» отходов от дизельного и бензинового двигателей.

Продажи трехобъемника первого поколения на Японских островах начались в последний месяц 2014 года. Через пять лет, в октябре 2019, появилась водородная Toyota Mirai второго поколения Эти автомашины поступили в продажу летом 2020 года.

Экстерьер Toyota Mirai

Потому что первое, на что обращают внимание автолюбители, — футуристический экстерьер транспортного средства. Форма кузова обтекаемая, головная оптика состоит из четырех светодиодных блоков фар ближнего и дальнего света.

Капот сильно приподнят. На небольшой радиаторной решетке, соединяющей фары, в хромированном стиле размещена эмблема автоконцерна.

Основной элемент спереди — громадный бампер, большую часть которого составляют воздухозаборники с вертикальными светодиодными ДХО с функциями поворотников.

Стильный вид у седана и сбоку. Фонарь с оконной рамой соединен эффектной черной вставкой. Контуры крыши ниспадающие и плавные, а стойка с рельефными выштамповками немного выступает вперед.

Корма Toyota Mirai выглядит не менее оригинально: задние фары напоминают большие воздухозаборники. Здесь же находится габаритная крышка багажника с логотипом компании, который делит на две части светодиодную линию. Задний бампер автомобиля углубляется к светоотражателю, выполненному в форме треугольника. Выхлопные трубы по понятным причинам отсутствуют.

Большая площадь остекления практически исключает наличие «мертвых зон».

В конце обзора экстерьера укажем габариты четырехдверного автомобиля:

  • длина – 4890 мм;
  • высота – 1535;
  • ширина – 1815.

Клиренс Mirai не превышает 130, а расстояние между осями — 2780 мм. — типичные показатели городского автомобиля.

Интерьер Mirai

Инновационный кожаный салон автомобиля имеет двухцветную обшивку.

Водителя ждут:

  1. Трехспицевый мультируль, напичканный управляющими кнопками и имеющий подогрев.
  2. Под лобовым стеклом расположилось цветное табло в 4,2 дюйма с данными о скорости машины и режиме КПП.
  3. Мультимедийный центр в 9 дюймов оснащен системой управления голосом.
  4. Сенсорная панель отделена от него двумя воздуховодами и находится чуть ниже. С ее помощью регулируются аудиосистема, двухзонный климат-контроль и прочие системы автомобиля.

В дверях седана размещены кнопки для управления электростеклоподъемниками и динамиками.

Передние кожаные кресла водородного авто имеют:

  • анатомический профиль;
  • систему подогрева;
  • боковую поддержку;
  • восьмидиапазонную электрорегулировку.

Диван, расположенный сзади, рассчитан на двух людей любой комплекции, для пассажиров имеется хороший запас пространства. Присутствует солидный подлокотник — в него интегрированы кнопки подогрева самого дивана. К сожалению, увеличить объем багажника (на 361 л) не удастся: сиденье сзади нельзя откинуть.

Безопасность людей в салоне гарантируется восемью подушками безопасности:

  • по одной для водителя, переднего пассажира и двух пассажиров сзади;
  • 2 боковые;
  • 2 надувные шторки.

Тойота всегда предлагала автомобили для внутреннего рынка и Европы. Поэтому приходилось разрабатывать интерьер в двух вариантах. В этом случае японцы поступили мудро, разместив все необходимое посередине торпеды. Так просто была решена проблема перестановки руля!

Технические характеристики

Как работает Toyota Miraii? Автомобиль оснащен фирменной инновационной технологией TFCS. С помощью топливных элементов FC Stack (мощность — 114 кВт) водород преобразуется в электроток. Он поступает в преобразователь FC Boost Converter, и напряжение поднимается до 650 В. При этом образуется вода. Поэтому под днищем имеется слив для ее оттока.

Важным элементом системы является синхронный электрический мотор переменного тока. Он генерирует 113 кВт (154 л. с.) Предельный крутящий момент достигает отметки в 335 Нм.

Водородная Toyota Mirai имеет два бака, в которых хранится водород. Один установлен спереди, второй — сзади. Их объем, соответственно, 60 / 62,4 л. В емкости, расположенные под дном седана, под давлением 70 МПа закачивается водород.

Каждый бак состоит из трех пластиковых слоев:

  1. Внутренний. Он предотвращает утечку водорода.
  2. Средний. Это пластик, армированный углеволокном.
  3. Внешний. Он армирован стекловолокном для защиты наружной поверхности от износа.

В никель-металл-гидридный аккумулятор, собирающий рекуперативную энергию, поступают воздух из передних заборов и водород из баков, оснащенных датчиками. Если возникнет опасность, они подают тревожный сигнал и перекрывают клапаны для предотвращения утечки газа.

Бак полностью заполняется за 3 минуты. Многих автолюбителей интересует, как заправлять Toyota Mirai. Для заправки используется штуцер, выполняющий функции насоса и перекачивающий водород из заправочного баллона в бак автомобиля.

С полным баком седан способен проехать чуть больше 480 км. Если говорить об экономической целесообразности, например, в Германии на каждые 100 км расход в эквиваленте денег составит €7,5. А вот цена 10 л. бензина составляет €13. Поэтому у Toyota Mirai расход водорода вполне конкурентоспособный с традиционным топливом.

Снаряженная масса автомобиля достигает 1,85 т. На Toyota Mirai стоит относительно слабый двигатель, поэтому до «сотни» водородный седан разгоняется за 9 секунд. Предельная скорость — 175 км/ч.

Оси автомобиля оснащены подвесками. Спереди стоит многорычажная независимая, сзади монтирована полунезависимая с торсионной балкой. Колеса укомплектованы дисковыми тормозами с технологией рекуперации (передние шасси вентилируемые) и легкосплавными дисками R17.

В базовой комплектации у Toyota Mirai (2020) характеристики предполагают безключевой доступ, парктроник и системы:

  • круиз-контроля;
  • электронного тормоза и экстренного торможения;
  • антипробуксовки;
  • контроля скорости и стабильности;
  • антиблокировки — ABS;
  • распределения тормозного усилия — EBF;
  • мониторинга слепых зон — Blind Spot Monitor;
  • контроля тормоза и акселератора — Smart Stop.

Цена и где можно купить водородный автомобиль

Основной рынок для этого автомобиля — Япония, США и Европа. Покупать сейчас Toyota Mirai в России и странах СНГ не имеет смысла: не позволит инфраструктура. Стоимость автомобиля в Японии стартует от 57,5 тыс. долларов. В США имеется государственная федеральная поддержка, американцы могут приобрести трехобъемник за $45 000.

Для Европы ценник выше, от €78 540. Поэтому такой автомобиль нельзя назвать доступным для всех желающих. Однако владелец седана получает:

  • Круглосуточную консультацию. Это касается вопросов по топливной системе.
  • Круглосуточную помощь по буксировке и прочим проблемам на дорогах.
  • 36 месяцев бесплатного обслуживания и заправки на указанных АЗС.
  • 96 месяцев гарантии.

Предпоследний пункт заманчивый, но на территории бывшего СССР нет подходящей инфраструктуры. Поэтому машины официально не поставляются, да и серые дилеры их не завозят. Возможно, в будущем картина изменится и тогда можно будет купить Toyota Mirai в России по указанной цене.

Отзывы владельцев и автоэкспертов

Судя по отзывам, Toyota Mirai выглядит очень привлекательным вариантом для городских поездок. Владельцы авто и эксперты отмечают следующие плюсы седана:

  • тихую работу двигателя;
  • легкий ход;
  • оригинальный экстерьер;
  • превосходную шумоизоляцию салона;
  • устойчивость и отличную маневренность;
  • безопасность;
  • запас хода.

Основной недостаток не имеет отношения к самому авто — мало водородных АЗС. Минус моделей — небольшой объем багажника.

Видеообзор

Рекомендуем интересное видео с подробным обзором и практическими испытаниями гибрида:

Подведем итог. Toyota Mirai — это первый серийный «екарс», работающий на водороде. Он пользуется заслуженным успехом у японцев: не зря недавно именно эту модель подарили Папе Римскому. При этом гибрид нельзя назвать бюджетным, да и до массовых продаж еще далеко: нужно решить вопрос с инфраструктурой и научиться получать водород более дешевыми способами.

Mitsubishi i-MiEV — городская рабочая лошадка

Пятидверный хетчбэк Mitsubishi i-MiEV впервые показали публике Женевского автосалона 2009 года. Тогда же он вышел на японский рынок, через год уже продавался в Европе, с 2011 — в России. Электрокар построен на шасси и в корпусе популярного микроавтомобиля Mitsubishi i. Аббревиатура MiEV в названии означает Mitsubishi innovative Electric Vehicle, то есть «инновационный электрокар Мицубиси».

Основные технические характеристики Mitsubishi i-MiEV

Никаких сенсаций:

  • мощность электромотора — 47 кВт;
  • крутящий момент — 180 Нм;
  • запас хода — 160 км;
  • емкость аккумулятора — 16 кВт·ч;
  • разгон до 100 км/ч за 15,9 сек;
  • максимальная скорость — 130 км/час.

Рассмотрим поближе все элементы этого интереснейшего электромобиля, во многом определившего пути развития отрасли.

Экстерьер

Внешне Mitsubishi i-MiEV напоминает детскую игрушку. Капота спереди практически нет, под большим лобовым стеклом находятся каплеобразные светодиодные фары, над бампером — крошечные противотуманки. Дворник один, на всю ширину стекла, разбрызгиватели установлены не на раме окна, а на самом дворнике.

В профиль видно, как плавно линия крыши перетекает вперед, визуально удлиняя корпус. Конструкторы сумели оснастить достаточно большими дверцами оба ряда кресел, что непросто было сделать при такой небольшой длине, всего 3,475 м. Колеса широко разнесены по углам, их арки раздуты. На корме находится дверца маленького багажника, над массивным бампером спойлер с задними габаритами и вертикальными стоп-сигналами. У легкосплавных дисков оригинальный дизайн. Зеркала заднего вида и кормовое окно оснащены электроподогревом.

Интерьер

Внутреннее пространство электромобиля радует отделкой из качественного пластика без химических ароматов и приятной на ощупь натуральной тканью. Дизайнеры отлично знают человеческую анатомию, кресла весьма эргономичны. Они оснащены высокими подголовниками и поддержкой сбоку, что вдобавок повышает безопасность езды. Салон достаточно велик, чтобы внутри с комфортом разместились четыре человека. Но места для ног пассажирам задних сидений недостаточно, это неудобство — плата за скромные габариты машины.

Из-за того, что электродвигатель находится сзади, объем багажника первого поколения Mitsubishi i-MiEV составлял всего 168 л. Но у последней модели его увеличили до 227 л, а при сложенных спинках задних сидений грузовой отсек достигает 860 л. Поэтому маленький и юркий электрокар приобрел огромную популярность в сфере услуг, прежде всего — в службах доставки.

Мультимедийная система управляется через сенсорный дисплей на передней панели. На этот же экран выводится карта навигационной системы и основные параметры движения, предупреждения о возможных столкновениях. Спидометр и прочие индикаторы тоже электронные, к ним добавился еще и указатель оставшегося пробега. Рулевое колесо отделано экокожей, его положение регулируется по высоте и глубине. Водительское сиденье тоже подгоняется по фигуре. Передние кресла подогреваются.

Аккумулятор

У первого поколения электрокара Mitsubishi i-MiEV батарея была литий-ионной, собранной из 88 ячеек LEV50. Их соединяли последовательно для достижения рабочего напряжения 330 В. Но с 2011 года фирма использует аккумуляторы на базе оксида титаната лития. Технологию SCiB разработала фирма Toshiba, уверяющая, что число циклов заряда-разряда увеличивается в 2,5 раза.

Время подзарядки до уровня 80 % составляет всего 17 минут, от бытовой сети 220 В батарея заряжается за 7 часов. Основное преимущество подобного аккумулятора — он не деградирует, то есть не теряет емкости со временем, как обычный литий-ионный. Батарея расположена под днищем и прикрыта усиленной рамой с защитным щитком.

Эффективное рекуперативное торможение позволяет увеличить пробег Mitsubishi i-MiEV с титанатной батареей в 1,7 раза. Оно включается рычагом коробки передач справа от водительского кресла. Кроме привычных положений «задний ход», «парковка» и «нейтраль», имеются еще три точки регенерации для передвижения по городу, подъемам, спускам или равнинной местности. При отпускании акселератора или нажатии тормоза тоже происходит включение регенерации и индикатора ее уровня на приборной панели. Грамотное использование данной функции возвращает в аккумулятор часть энергии при любом режиме движения.

От тяговой батареи заряжается обычный аккумулятор напряжением 12 В, спрятанный спереди под капотом. Он необходим для запуска двигателя и в аварийных ситуациях, когда главная батарея выключена водителем вручную тумблером под передним сиденьем или автоматически от датчика удара.

Специфическая японская подсистема электрооборудования — Power Box, предназначенная для питания бытовых приборов в случае отключения бытовой сети вследствие стихийных бедствий. В стране часты землетрясения и цунами, плюс техногенные катастрофы вроде аварии на атомной электростанции в Фукусиме. Батарея Mitsubishi i-MiEV способна обеспечить энергией среднюю японскую семью в течение 5 часов. Данная опция включалась в комплект поставки за дополнительную плату $1800, будет ли она сохранена в дальнейших модификациях — неизвестно.

Силовая установка

Крутящий момент передается на задние колеса от электродвигателя с неодимовым постоянным магнитом и фазным ротором через одноступенный редуктор с дифференциалом. Максимальная частота вращения вала 8,5 тыс. оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент развивается уже при 2 тыс. оборотов в минуту. У двигателя водяное охлаждение. Передняя подвеска типа McPherson, задняя — De Dion. Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние — барабанные.

Безопасность

Пневмоподушки спереди и по бокам защищают водителя и пассажиров при авариях. В обязательный комплект электромобиля входят и активные средства обеспечения безопасности: система автоблокировки тормозов и устойчивости на курсе. Автоматически подается сигнал пешеходам при приближении машины, ведь она движется практически бесшумно.

Специальный датчик распознает удар при столкновении и отключает аккумулятор и высоковольтный преобразователь. Благодаря этому ликвидируется опасность поражения электрическим током. То же самое происходит, если бортовой компьютер выявляет неисправность каких-либо узлов. Снова запустить электромобиль возможно только после устранения неполадки.

Коммерческий электромобиль Mitsubishi Minicab MiEV

Этот электрокар — дальнейшее развитие концепции MiEV. Мини-грузовичок для коммерческих нужд Mitsubishi Minicab выпускается с 1999 года. В 2012 компания представила его новое поколение на электротяге, где использовала большинство наработок пассажирской версии.

Его технические характеристики:

  • мощность двигателя — 29,5 кВт;
  • крутящий момент — 196 Нм;
  • запас хода — 150 км;
  • емкость аккумулятора — 16 кВт·ч.

Внешне новый электромобиль ничем не отличается от родительской версии с ДВС. Интересная фишка — сдвижные двери с обеих сторон второго ряда сидений. Этот нюанс серьезно облегчает погрузку и выгрузку товаров в узостях складов и рынков.

По отзывам, в Mitsubishi Minicab MiEV обеспечен только минимальный комфорт для пассажиров, ведь ширина салона всего 1,5 м. Но кондиционер, тем не менее, имеется. Во втором ряду вообще нет раздельных сидений, вместо них цельная скамья без всяких удобств. Ее спинка складывается, увеличивая объем грузового пространства до 3 кубометров. Туда свободно помещаются две европалеты с закрепленным на них грузом.

Пассажирское сиденье рядом с водителем тоже складывается, после чего возможно перевозить предметы длиной до 2,6 м. Грузоподъемность Mitsubishi Minicab MiEV — 350 кг. Зарядка от бытовой сети занимает 14 часов, от высоковольтной станции — 30 минут.

На рычаге переключения передач имеются дополнительные позиции для включения режима рекуперации в разных условиях передвижения. Об этом подробно рассказывает видео про Mitsubishi Minicab.

Возможно ли Mitsubishi i-MiEV купить в России

В РФ продажи стартовали в 2011 году. Начальная цена Mitsubishi i-MiEV составляла 1 799 000 рублей. За два последующих года продали всего 113 машин, в основном государственным учреждениям. В 2014 году была отменена ввозная пошлина в размере 25 %, и цена упала до 999 000. За эти деньги купить Mitsubishi i-MiEV можно у дилеров и сегодня. Но за все время присутствия на российском рынке было куплено всего 267 штук. Уж очень экзотично выглядит этот хетчбэк на наших улицах, а его выгоды неочевидны, поэтому цена все еще кажется завышенной.

Последние новости

Печальное известие облетело мир екарс: в марте 2021 года компания Mitsubishi Motors останавливает производство своего флагмана — Mitsubishi i-MiEV. Причина в резком падении уровня продаж и кризисном состоянии самой компании.

Это не значит, что фирма отказывается от электромобилей, но что придет на смену любимой многими модели — пока неизвестно. Посмотрите видео о последней версии электрокара и следите за новостями о нем на сайте или нашем канале в «Телеграм».

Электроскутер — идеальный союз практичности и современности, созданный для городской жизни

Забудьте о бензиновых двигателях: будущее за легким гулом электрического мотора, характерным для современных «екарсов». Новые условия требуют альтернативных решений и замещения транспорта со значительными выбросами CO2 на более экологичный. Именно поэтому электроскутеры все чаще встречается на дорогах больших и малых городов.

Характеристики и преимущества

Электроскутер — современное транспортное средство, такое же, как обычный бензиновый аналог, за исключением того, что он работает от аккумулятора, питающего электродвигатель. Он состоит из четырех главных элементов:

  • мотор, расположенный у колеса;
  • аккумулятор;
  • электронный контроллер;
  • зарядное устройство.

Среди них уязвима только батарея, но у нового качественного экземпляра аккумулятор может дать сбой не ранее чем через несколько лет использования.

Электрическая версия также имеет тормозные колодки, шины и амортизаторы. Это единственные элементы, которые необходимо контролировать и время от времени заменять. В остальном вы можете использовать скутер спокойно, не думая о затратах на обслуживание и ремонт. 

Главные преимущества электроскутера:

  • Экономичность: стоимость подзарядки вне всякой конкуренции по сравнению с расходами на топливо, экономия на ремонте и замене расходников.
  • Экологичность: не потребляет топливо, не загрязняет окружающую среду, не выделяет парниковые газы в атмосферу. Отсутствие запаха бензина — дополнительный приятный бонус, который позволит хранить агрегат не только в гаражных условиях.
  • Минимум технического обслуживания: электродвигатель расположен на заднем колесе, электроскутер не имеет цепей или ремней и сцепления. В нем также нет свечей зажигания, воздушного и масляного фильтра. Его механизм состоит из ограниченного числа трущихся элементов и очень небольшого количества механики. Он мало подвержен поломкам. 
  • Тихий ход: не вызывает неприятных шумов, издает спокойный, приятный звук. К этому придется привыкнуть любителям рева мотора.

Наиболее популярные модели и их характеристики

Электрических транспортных средств на дорогах становится все больше. Скутеры среди них занимают не последнее место. На рынке доступны модели разных производителей как отечественных, так и зарубежных. Чтобы выбрать оптимальную модель, важно учесть несколько параметров: 

  • расстояние, которое необходимо ежедневно преодолевать;
  • вес водителя и пассажира;
  • дорожные условия;
  • тип посадки;
  • наличие отделений для хранения.

Мы рассмотрим несколько моделей популярных производителей, которые предлагают достойное решение для городских улиц.

Электроскутер Kugoo C3 Pro

Компактный электроскутер является обновленной версией Kugoo C3. Стильная внешность удачно дополнена литыми дисками и хромированными деталями. Отлично подойдет для поездок на работу и по магазинам.

Технические характеристики Значение
Мощность двигателя 2000 Вт 
Емкость аккумулятора 20 ah
Максимальная скорость  60 км/ч
Дальность хода 70 км
Время полного заряда  8 часов
Размер колес 18″
Вес 61 кг
Максимальная нагрузка 200 кг
Стоимость от 73 900 рублей

Скутер оснащен литий-ионной батареей, имеет передний и задний гидравлические тормоза. 

Электроскутер Kugoo C3 Pro

Плюсы этой модели — большой запас хода и достойная грузоподъемность.

Электроскутер СityCoCo X7 BR20

Городской девайс, рассчитанный на двух человек, имеет мощный двигатель, широкие пневмоколеса, дисковые, гидравлические тормоза. Электроскутер оборудован небольшим бардачком и бортовым компьютером.

Технические характеристики Значение
Мощность двигателя 1500 Вт 
Емкость аккумулятора 20 ah
Максимальная скорость  55 км/ч 
Дальность хода 40 км 
Время полного заряда  7 часов
Размер колес 18″
Вес 69 кг
Максимальная нагрузка 200 кг 
Стоимость от 55 000 рублей
Электроскутер СityCoCo X7 BR20

Преимущества — наличие пассажирского сиденья, система безопасности и хорошая проходимость. Главный недостаток — небольшая дальность хода. 

Электроскутер Volteco Trike L New Eltreco

Это трехколесный электроскутер обладает отличными характеристиками безопасности. Он имеет тормоза на переднем и задних колесах, большие зеркала, удобные мягкие сиденья с откидными ручками и вместительную корзину. Идеально подойдет для прогулок и коммерческого использования.

Технические характеристики Значение
Мощность двигателя 1000 Вт
Емкость аккумулятора 20/32 ah
Максимальная скорость  30 км
Дальность хода 30–45 км в зависимости от АКБ, которая приобретается отдельно 
Время полного заряда  8 часов
Диаметр колес 10″
Вес 70 кг
Максимальная нагрузка 200 кг
Стоимость Без АКБ — от 95 000 рублей. 

На выбор предлагается 3 типа батареи стоимостью от 21 000 до 47 000 рублей

Из плюсов — хорошая грузоподъемность, отличное качество сборки, наличие дополнительных функций (клаксон, поворотники и фара). 

Из минусов можно отметить большие габариты и стоимость. 

Детские и взрослые электроскутеры — отличия

Модель для детей внешне почти ничем не уступает взрослой. Она оснащена двумя, а чаще тремя колесами и ограничителем скорости. Здесь могут присутствовать световые и звуковые эффекты. Главное в таком девайсе — безопасность и легкость управления.

Детский электроскутер оснащен электродвигателем до 250 Вт и имеет скорость не более 15 км/ч. Управлять им, разумеется, можно без водительского удостоверения. 

Нужны ли права на электроскутер?

Не так давно управление мопедом, скутером или их электрическим аналогом допускалось без наличия водительского удостоверения. Начиная с 2013 года Федеральный Закон № 196 «О безопасности дорожного движения» однозначно утверждает: на электроскутер нужны права.

Тип водительского удостоверения зависит от мощности мотора и максимально возможной скорости. В перечне категорий ВУ есть отметка M, которая позволяет управлять:

  • скутером с объемом топливного двигателя до 50 см³;
  • электроскутером с мощностью мотора от 250 до 4000 Вт.

Получить категорию M можно с 16 лет. Для этого необходимо пройти курс обучения в автошколе и сдать экзамен. Впрочем, наличие ВУ более высокой категории (A, B, C или D) освобождает от необходимости повторно сдавать на права. 

К следующей категории транспортных средств относятся электроскутеры обладающие мощностью двигателя более 4000 Вт и максимальной скоростью от 55 км/ч. Такой двухколесный друг будет приравнен к легкому электромотоциклу. Следовательно, для управления им необходима категория A1 или A. Наличие категории прав B, к сожалению, не подойдет, придется пройти обучение и сдать экзамены. 

Диапазон цен

Электрические скутеры имеют репутацию дорогих, что не совсем правильно. Сегодня можно купить электроскутер, соответствующий разным финансовым возможностям.

Стоит отметить широкий диапазон характеристик, которые значительно влияют на стоимость:

  • автономность работы;
  • время зарядки;
  • максимальная скорость;
  • грузоподъемность;
  • вес конструкции;
  • дополнительные функции.

Цена на взрослые электроскутеры с нагрузкой 120 кг начинается от 25 000 рублей. Это модели с небольшой максимальной скоростью, как правило, до 30 км/ч и дальностью хода 30–40 км. Цена на электроскутер возрастает по мере улучшения его основных характеристик и в премиальных моделях с двигателем 5000–10000 Вт может доходить до 300–400 тыс. рублей. Такой скутер развивает скорость до 120 км/ч и имеет впечатляющий запас хода — около 100 км на одном заряде. 

Максимальная скорость

Электроскутер — это индивидуальный транспорт, предназначенный прежде всего для поездок по городу на небольшие расстояния. Его преимущества — маневренность в потоке, возможность «срезать» путь через дворы, парки и узкие улицы. Максимальная скорость электроскутера не является решающим параметром. Но современные производители выпускают в том числе модели, обладающие впечатляющими характеристиками скорости для любителей прокатиться с ветерком. 

Прежде всего, скорость скутера будет зависеть от мощности электродвигателя. Затем — от веса агрегата с учетом нагрузки, дорожного рельефа и погодных условий. Максимально возможная скорость электроскутера доходит до 120 км/ч.

Средняя скорость

Этот вид транспорта не предназначен для гонок, поэтому оптимальная скорость электроскутера находится в диапазоне 30–55 км. Это идеальный вариант для шумных городских дорог и неспешных загородных прогулок. Превышение этих показателей не лучший вариант, стоит помнить о безопасности водителя, пассажира и окружающих.

Электроскутер vs скутер

Электроскутеры набирают популярность и имеют большие шансы серьезно потеснить бензиновые аналоги. Конечно, они разные, и каждый имеет свои плюсы и минусы. Что лучше скутер или электроскутер? Ответ зависит от того, где вы собираетесь его использовать и как быстро вам необходимо преодолевать расстояния. 

Бензиновый скутер Электроскутер
Плюсы Широкий диапазон характеристик; 

высокая скорость;

более низкая стоимость; 

меньшая требовательность к дорожному покрытию;

меньшая зависимость от погодных условий

Низкий уровень шума;

отсутствие загрязнений;

электричество обходится дешевле топлива;

удобство хранения (нет запахов, меньше размер);

экономия на расходных материалах;

простота обслуживания

Минусы Не самый экологически чистый выбор;

стоимость топлива;

более дорогое обслуживание

Выше цена покупки;

более низкая автономность;

длительное время зарядки;

низкие показатели скорости

Отзывы

Жители больших городов первыми обратили внимание на скутер с электродвигателем. Что вполне ожидаемо: для перемещения в плотном трафике на небольшие расстояния — это самый подходящий и комфортный вариант. Отзывы владельцев электроскутеров подтверждают экономичность этого вида транспорта при длительном его использовании. Более дешевый километр поездки, отсутствие затрат на замену фильтров, масла и прочих расходников — это позитивный опыт. 

Интересны отзывы водителей, выбравших электроскутер после использования бензинового аналога. Они советуют забыть предыдущий стиль вождения, ведь электромотор работает иначе: это спокойный разгон без рывков и плавный ход. 

Что по-прежнему вызывает некоторую обеспокоенность райдеров — это дальность хода. В качестве одного из вариантов увеличения времени автономной работы предлагается выбор скутера с запасным аккумулятором, который вдвое увеличивает пробег. 

Чтобы получить собственное представление, рекомендуем тестировать несколько моделей перед покупкой, изучать отзывы на электроскутеры производителей, представленных в вашем регионе, таких как Citycoco, Velteco, RuTrike и других. 

Уровень проникновения электромобилей на современные дороги за последние годы увеличился в несколько раз. Сейчас нет сомнений, что «екарсы» представляют собой неизбежное будущее. Остальные транспортные средства, в том числе индивидуального пользования, такие как электроскутер или электросамокат, также имеют шансы в скором времени составить более серьезную конкуренцию своим бензиновым собратьям. Для этого есть все основания.

Понравился обзор? Следите за новостями о модели и отрасли в целом на нашем сайте, а также в телеграм-канале.

Новые модели электромобилей и интересные события: дайджест 07.12.–13.12.2020

Трехколесный электромобиль с «вечным» зарядом, обновленный Jaguar I-Pace, змеи против фабрики Tesla, появление реального GMC Hummer EV, самый умный в мире электротрактор, события крупных европейских концернов и новинки из Китая. Самые свежие мировые новости электрокаров — в нашем еженедельном дайджесте.

Новости Европы

Европейские концерны активно инвестируют в электромобильную промышленность, совершенствуют действующие модели и выпускают коммерческий транспорт.

Немецкий Daimler готовит самую масштабную стратегию по развитию электромобилей и технологий для них. Концерн инвестирует в эту отрасль более 70 млрд евро в течение 4 лет (с 20211 по 2025 гг). Для сравнения, гигант General Motors финансирует электромобильное направление в сумме 27 млрд долларов, а Audi — 14,5 млрд долларов.

Бренд Jaguar из Великобритании получит новое воплощение в измененном электромобиле I-Pace 2021. В патентном агентстве появилась заявка и первые изображения обновленной модели. Пока известны только изменения в экстерьере и интерьере электрокара, включая некоторые технологические «фишки»:

  • новые, более длинные фары;
  • вентиляция на заднем бампере и хромированная отделка на переднем;
  • новые 3 цвета кузова: Caldera Red, Eiger Grey и Portofino Blue
  • приборная панель на 12,3 дюйма;
  • два мультимедийных дисплея (10 и 5 дюймов);
  • система 3D-камер и цифровые зеркала заднего вида;
  • «умная» навигационная система, которая может найти ближайшие зарядные станции и предварительно определить скорость и время пополнения энергией.

Opel Mokka-e, который пока существует только в концепте, уже распродан. По заявлению пресс-службы компании, за 10 недель после старта предпродаж, Opel получил заказы на электромобиль на год вперед. Особенный интерес новинка вызвала в Германии. Официально Mokka-e появится на рынке в 2021 году, но уже входит в список самых ожидаемых электрокаров.

Компания Renault увеличила полезную нагрузку своих электрофур и предлагает их теперь с комплектом аккумуляторов на выбор. Клиенты сами могут подобрать себе необходимое количество батарей и их емкость. Так, фургон Renault Trucks Master ZE теперь можно приобрести с увеличенной грузоподъемностью — 3,5 т вместо 3,1 т. При этом максимальный запас хода не уменьшится — 120 км.

Крупные тягачи Trucks D ZE и Trucks D Wide ZE со стандартными литий-ионными аккумуляторами емкостью 50 кВт*ч теперь можно сделать еще «дальнобойнее». В максимальной версии их можно оснастить 6 батареями по 66 кВт*ч каждая. Таким образом запас хода электрогрузовиков увеличится до 400 км.

События в США

Появился видеоролик тестирования рабочей модели GMC Hummer EV. Напомним, что на состоявшейся недавно презентации и компании еще не было готовой версии электропикапа с супер-режимом «краба». Теперь гадать, насколько реален электромобиль, не приходится: тестовый прототип уверенно перемещается по полигону.

Конкурент Tesla Cybertruck должен выйти на рынок в 2022 году. Позже на его базе концерн General Motors планирует выпустить еще три модели:

  • с кузовом вида внедорожника, 
  • пикап Chevrolet, 
  • электровнедорожник Cadillac.

Тем временем соперник GM, компания Tesla, воюет с экологами Германии. Строительство «Гигафабрики» под Берлином приостановлено, так как в лесах Грюнхайда (30 км от столицы), которые придется вырубить, зимуют змеи и песчаные ящерицы. Защитники природы вынудили остановить вырубку леса, чтобы не нанести ущерб живой природе. 

На данный момент идут переговоры между местными властями и представителями компании. Обе стороны не дают никаких комментариев для прессы. Напомним, что завод Tesla в Германии планировали открыть в 2021 году. На нем собираются производить электромобили Model Y и аккумуляторы.

Сам Илон Маск посетил Германию и выступил с речью, в которой предупредил немцев, что стимуляция перехода на электромобили приведет к резкому увеличению потребления электроэнергии (в 2 раза). С таким расходом не справятся только ветряные генераторы и солнечные батареи. Поэтому не менее важно будет развивать атомную энергетику. 

Неизвестно, как отреагируют на это заявление власти Германии, ведь у них в 2022 году должен вступить в силу запрет на работу всех атомных электростанций в стране.

Стартап Aptera Motors представил серийную версию оригинального трехколесного электромобиля. Кстати, похожий прототип компания анонсировала еще десять лет назад, но закрылась в 2011 году,  не найдя инвесторов для смелой задумки. 

В 2020 году любая модель электрокара уже намного реальнее для рынка. А безымянный пока электрокар привлекает сразу несколькими необычными решениями:

  • за счет использования композитных материалов и всего двух мест в салоне (плюс одно для домашнего животного, судя по описанию), он весит всего 816–918 кг,
  • невероятно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,13;
  • крыша и капот полностью покрыта солнечными панелями, за счет чего Aptera можно «никогда не заряжать»;
  • запас хода достигает 1600 км. 

Правда способности к самозарядке у электромобиля все же ограничены, как минимум наличием света. В ясную солнечную погоду электромобиль может сгенерировать энергию на 70–100 км пробега. Но при движении эта функция недоступна.

Трехколесная новинка выйдет в четырех комплектациях, отличающихся силовой установкой:

  • базовая — электродвигатель на 134 л. с., аккумулятор емкостью 25 кВт*ч, разгон до 100 км/ч — 5, 5 секунд;
  • две расширенные — с батареями емкостью 40 и 60 кВт*ч соответственно. Запас хода — 640 и 960 км;
  • максимальная — полный привод, 3 двигателя мощностью 201 л.с. и аккумулятор на 100 кВт*ч, который даст до 1600 км пробега на одном заряде.

На сайте стартапа открыты предзаказы на электромобиль. Купить трехколесный Aptera можно от 25 900 долларов (базовая версия). Стоимость депозита номинальная — 100 долларов. Стартап рассчитывает начать поставки уже в 2021 году.

На десерт — еще одна экзотика из США, на этот раз от Monarch Tractor. Первый в мире электротрактор, разработанный компанией, уже получил титул «самого умного». 

Это беспилотная техника, которая прошла машинное обучение. Трактор может ездить и работать в поле как в режиме следования за человеком, так и полностью автономно. При этом он определяет данные по урожаю и выполнять еще ряд полезных функций. Управление чудо-техникой доступно в 3 режимах: из кабины, через смартфон и с помощью жестов. Более того, он сам может служить генератором и работать как вездеход.

Monarch Tractor получил:

  • электромотор мощностью 70 л. с. на пике (постоянная — 40 л. с.);
  • на выбор дополнительную опцию полного привода;
  • аккумулятор, заряда которого хватит на 10 часов;
  • неплохое время зарядки через бытовую розетку (220 В) — 5 часов;
  • грузоподъемность — тонну;
  • трехточечную крепежную подвеску для инструментов. 

Разработчики обещают выход на рынок электротрактора осенью 2021 года. Стоимость Monarch Tractor стартует от 50 тысяч долларов.

Электромобили Китая и Кореи

Южнокорейская Hyundai отзывает 50 864 электромобиля Kona EV. Дочерняя компания концерна Kia в свою очередь отзовет 1895 электрокаров Soul. Причина в обоих случаях — неисправность тормозных систем. Дефекты ПО в электронных системах могут привести к авариям, если сбой случится во время движения. О проблеме и вынужденных мерах сообщило Министерство транспорта Южной Кореи. 

Кстати, для группы компаний это не первый случай неполадок в электрокарах. Kia ранее отзывала свои гибриды из-за склонности к самовозгоранию.

В Китае стартовали продажи электрокроссовера Hongqi E-HS9. Он интересен довольно мощными характеристиками при минимальной цене:

  • 2 электродвигателя суммарной мощностью 551 л. с.;
  • батарея на 92,4 кВт*ч, 
  • запас хода — 500 км, 
  • разгон до 100 км/ч за 4 с.

Стоимость базовой Hongqi E-HS9 составит $78 000, а в максимальной — $112 000.

Развитие электромобильного направления идет семимильными шагами. Будьте в курсе мировых событий «зеленой» сферы — следите за новостями на сайте и подпишитесь на наш канал в Telegram.

Новости электромобилей в России и Украине на 11.12.2020

Дебют предсерийного электромобиля «Кама-1», Nissan Leaf может появиться в Украине, электровелосипеды от украинского стартапа использует полиция в Мексике, электромотоцикл от концерна «Калашников». Новости от производителей России и Украины и обновленные льготы на электротранспорт — в нашей подборке.

Новости России

Премьера «Кама-1»

Ожидаемый анонс предсерийной версии отечественного электромобиля «Кама-1» состоялся в Москве на VII ежегодной национальной выставке ВУЗПРОМЭКСПО-2020 10 декабря 2020 года. Представил итог совместной работы Петербургского Политехнического университета и «КамАЗ» министр науки и высшего образования России Валерий Фальков.

На презентации вновь повторили уже озвученные предварительно технические возможности компактного кроссовера на аккумуляторах:

  • запас хода — 250 км;
  • один электродвигатель мощностью 80 кВт;
  • литий-ионная батарея емкостью 33 кВт*ч;
  • зарядка в обычном режиме займет 6 часов, в быстром — всего 20 минут;
  • до 100 км/ч разгоняется за 6,7 секунд;
  • максимальная скорость — 150 км/ч;
  • функционирование при температуре до минус 50 градусов.

Трехдверный электрокар рассчитан на четырех пассажиров, несмотря на свои небольшие габариты (3,4х1,7х1,6 м). Клиренс составляет 160 мм. Особенностью дизайна стало панорамное лобовое стекло, заходящее на крышу. Машина оснащена интеллектуальным помощником водителю 3 уровня — системой ADAS. Управлять ею можно будет с помощью встроенного сенсорного экрана мультимедиа (9 дюймов). Любопытная особенность приборной панели — экран встроен в руль электрокроссовера.

На создание предсерийного экземпляра ушло около 2 лет. Фальков предполагает, что отечественный смарт вполне можно рассматривать для серийного производства в 2021 году. Его рассчитывают применять в каршеринге, так как можно легко заменять накладки кузова. Напомним, что предварительно озвученная стоимость электомобиля «Кама-1» составляет 1–1,3 млн рублей.

Электрический мотоцикл от концерна «Калашников»

На сайте Федерального института промышленности и интеллектуальной собственности появились запатентованные изображения электрического мотоцикла «Иж Пульсар» от известного производителя оружия компании «Калашников».

Из известных на данный момент характеристик:

  • электродвигатель производства Китая Golden Motor HRM10KW — мощность 15 кВт (20 л.с.);
  • литиевый аккумулятор (в двух модификациях);
  • запас хода — от 50 до 250 км (в зависимости от установленной батареи).

Концерн планирует выпускать электробайк в двух версиях: для гражданских лиц и сотрудников полиции.

Прочие новости: законы и инфраструктура

В Особой экономической зоне «Иннополис» (республика Татарстан) ведутся разработки сразу двух перспективных проектов развития инфраструктуры. В создание системы по организацию работы беспилотного транспорта в метро Казани и разработку единой платформы для подзарядки электромобилей обещают инвестировать 43 миллиарда рублей.

Проекты были утверждены 30 ноября 2020 года правительством во главе с президентом Республики Рустамом Миннихановым. В разработках будут участвовать 9 компаний, ожидается появление около 250 новых рабочих мест.

Еще одни приятные новости для владельцев электромобилей в России: еще в 3 регионах у них появились льготы. От транспортного налога будут освобождены водители Башкирии, Волгоградской области и Забайкальского края. Но есть и определенные ограничения:

  • льготная программа не распространяется на гибриды;
  • в Башкирии срок действия отмены транспортного налога ограничен тремя годами;
  • в Волгоградской области сроки не указаны, но ограничена мощность «льготных» электромобилей — до 150 л.с.

В любом случае это неплохой ход по стимулированию интереса к экологически-безопасному транспорту.

Новости Украины

Главной новостью для украинцев стало сообщение о начале официальных продаж популярного в стране электромобиля Nissan Leaf. Купить электромобиль прямо с конвейера автолюбители смогут уже в 2021 году. Цены для Украины пока не озвучены.

Кстати, отметивший только что десятилетний юбилей, Nissan Leaf остается одним из самых популярных в мире электрокаров. Всего с декабря 2010 года была продано тоже юбилейное число машин — 500 тысяч экземпляров. В Украине в рейтинге проданных машин за ноябрь 2020 года Leaf привычно лидирует с большим отрывом — 126 штук против 69 Chevrolet Bolt (второго в ТОПе продаж).

Электровелосипеды от украинского стартапа в Мексике

Тенденция пересаживать органы правопорядка на средства индивидуальной мобильности стремительно захватывает мир. Не стала исключением и Мексика — в городе Мехикали (на границе с США) полицейские получили первые три электробайка Delfast Bikes TopCor производства Украины. Решение о закупке мексиканцы приняли после февральской презентации возможностей электротранспорта.

Поставщиком «зеленых» велосипедов стал стартап Delfast (основатели Сергей Денисенко и Данил Тонкопий). Они предназначены для патрулирования исторического центра города. Первые полицейские электробайки приняла лично мэр Мехикали Марина де Пилар Авила Ольмеда.

Для органов правопорядка стандартный электровелосипед стартапа был модифицирован. Технические характеристики без изменений (максимальная скорость — 80 км/ч). Добавились детали оснащения в виде опознавательных знаков (сирена, мигалки и раскраска с наклейками «Policia»), а также багажник, установленный на видоизмененное седло.

Пока это пробная партия, после испытаний в полевых условиях, переговоры о новых поставках продолжатся.

Мобильные и проходимые виды транспорта уже давно необходимы для полиции. Особенно в условиях плотного трафика на дорогах и необходимостью преследовать нарушителей вдали от основных трасс. А экологическая составляющая электробайков отвечает современным тенденциям. Судя по патенту от «Калашникова», вскоре и в России появятся полицейские на электромотоциклах. Как это будет выглядеть — узнавайте вместе с нами и нашими новостными дайджестами на сайте.

Гибридный самурай Toyota Prius

Toyota Prius — первый массовый гибридный автомобиль, то есть совмещающий ДВС и электродвигатель. В 2009 году он стал «автомобилем года» в Японии, а в 2004 — в США и Европе. Причина в необыкновенно удачной конструкции ходовой части и малом количестве вредных выбросов. А фирма Toyota получила награду UNEP, программы ООН, координирующей усилия по охране окружающей среды.

История создания электрокара

В 1993 году десяти инженерам концерна поручили сформулировать технические требования к Toyota Prius Hybrid, автомобилю нового столетия. Их разработка легла в основу проекта G21, руководителем которого назначили Такеши Учиямада, будущего председателя правления компании с 2013 года. В СМИ его постоянно титулуют «отец Приус».

Перед конструкторами стояла амбициозная задача — вдвое снизить расход топлива и снизить уровень выбросов. Гибридный привод уже был известен, однако никому еще не удалось построить на нем массовую машину, тем более за такой ограниченный период времени. Но уже в 1995 году публика увидела готовый прототип. Через два года с конвейера сошли первые седаны, сперва их продавали только в Японии, а с 2000 года начались поставки в США и Европу.

Второе поколение запустили в производство в 2003 году, третье — в 2009. Изменялся в основном экстерьер — ради соответствия модным тенденциям автодизайна. Корпус типа седан сменился на хетчбэк, расширился модельный ряд, увеличилась емкость аккумулятора, и наконец-то Prius PHV получил возможность зарядки от сети. Батареи всех предыдущих моделей питались только от генератора ДВС.

Инновационная модель вывела «Тойоту» на первое место по производству автомобилей в Японии и второе в мире, сразу за Volkswagen. С 2012 по 2019 год Toyota Prius 4 поколения поставлялся и в некоторые страны пост-СССР.

Технические характеристики Toyota Prius

За время выпуска с конвейеров сошли около 5 млн экземпляров гибридного электромобиля разных модификаций. Их подразделяют на четыре поколения с разными индексами в спецификациях. Познакомимся с ними поближе.

Первое поколение NHW10, NHW11

Корпус пятиместного седана с коэффициентом лобового сопротивления 0,3 изготовлен из качественной стали. Основной двигатель Toyota Prius бензиновый, четырехцилиндровый объемом 1,5 литра. Силовые агрегаты имеют следующие характеристики:

  • мощность ДВС — 43 кВт;
  • крутящий момент — 102 Нм;
  • мощность электродвигателя — 29,4 кВт;
  • крутящий момент электродвигателя — 305,0 Нм;
  • разгон до 100 км/ч за 10,4 сек;
  • емкость аккумулятора — 6,5 Ач.
Toyota Prius NHW10

Никель-металл-гидридная батарея размещается за спинками задних сидений. Салон оснащен всеми средствами пассивной защиты: подушками безопасности, самозатягивающимися ремнями, подголовниками с фирменной защитой шеи.

Гордость конструкторов — планетарный гибридный привод, позволяющий подключать двигатели к колесам вместе или раздельно. Рычаг управления передач управляет работой редукторов через программу переключения. При торможении генератор переключается в режим рекуперации. Работа всех элементов ходовой части отображается на дисплее приборной панели водителя.

В 2000 году электромобиль прошел рестайлинг и получил новый индекс NHW11. Ему усилили бамперы, установили заднее противокрыло, батарею переместили под днище. Ходовая часть практически не изменилась.

«Приус» продемонстрировал фантастические для своего времени показатели экологичности. Уровень вредных выбросов составил всего 10 % от допустимых в Японии. На новых рынках сбыта компания организует пункты сбора и утилизации вышедших из строя аккумуляторов. Эти факторы стали особенно важны в новом веке.

Второе поколение NHW20

В 2003 году компания Toyota выпустила новую модификацию Prius. Теперь он стал пятидверным хетчбэком и заметно улучшил технические характеристики:

  • мощность ДВС — 59 кВт;
  • крутящий момент — 111 Нм;
  • мощность электродвигателя — 50 кВт;
  • крутящий момент электродвигателя — 400,0 Нм;
  • разгон до 100 км/ч за 10,4 сек;
  • емкость аккумулятора — 1,310 кВтч.
Toyota Prius NHW20

В ходе разработки электрокара было оформлено 530 патентов на технические решения. Одно из них — электроусилитель рулевого управления.

Третье поколение NHW30

На Дейтройтском автосалоне 2009 года публика познакомилась с новой моделью Prius. Его кузов стал еще более аэродинамичным, под днищем разместился кормовой стабилизатор. Он прижимает машину к дороге на высокой скорости, чем заметно повышает управляемость на поворотах.

Ходовая часть в основном унаследована от предыдущего поколения, но заметно улучшены силовые и энергетические параметры:

  • мощность ДВС — 73 кВт;
  • крутящий момент — 142 Нм;
  • мощность электродвигателя — 60 кВт;
  • крутящий момент электродвигателя — 400,0 Нм;
  • разгон до 100 км/ч за 10,4 сек;
  • емкость аккумулятора — 1,3 кВтч.

Все элементы трансмиссии и никель-металлогидридный аккумулятор облегчены в среднем на 20 %.

Корпус изготовлен из высококачественной стали, крышка капота — из усиленного алюминия. Фары и задние фонари светодиодные. Задние дисковые тормоза предыдущих моделей заменены на барабанные. При движении только на электротяге автоматически включается имитатор звука двигателя.

Toyota Prius NHW30

Существенные изменения претерпела система управления. Теперь она включает в себя контроль устойчивости, голосовой навигационный пакет и круиз-контроль. Сенсорный дисплей на приборной панели управляет режимами движения, климат-контролем и медиаресурсами. Солнечная батарея на крыше питает кондиционер, охлаждающий салон при стоянках на жаре под открытым небом. Электрокар активируется дистанционно от смарт-ключа.

С 2011 года выпускалась модель Toyota Prius α, чьи размеры были немного больше стандартных. Зато существовала компоновка салона с тремя рядами кресел, рассчитанная на 7 посадочных мест.

И в 2012 году наконец-то сошла с конвейера модель Toyota Prius PHV, то же самое третье поколение, оснащенное дополнительной литий-ионной батареей и гнездом для подзарядки от бытовой сети за 3 часа. Еще одно приятное дополнение к стандарту — багажник объемом 443 литра, а при сложенных задних креслах — и вовсе 1120.

Четвертое поколение NHW50, NHW51, NHW55

В декабре 2015 года в Японии открылись продажи новой модели, построенной на свежей платформе TNGA, то есть Toyota New Global Architecture. Экстерьер и интерьер электрокара заметно изменились. Угловатый современный силуэт пришел на смену плавным элегантным линиям корпусов прежних моделей. Версия NHW50 комплектуется традиционным для «Приусов» никель-металгидридным аккумулятором, NHW51 — литий-ионным. Хетчбэк NHW55 впервые оснащен полным приводом. И снова изменены технические параметры:

  • мощность ДВС — 98 кВт;
  • крутящий момент — 142 Нм;
  • мощность электродвигателя — 53 кВт;
  • крутящий момент электродвигателя — 400,0 Нм;
  • разгон до 100 км/ч за 10 сек;
  • емкость аккумулятора — 1,3 кВтч;

Существенно переработана ходовая часть. По отзывам, Toyota Prius гораздо стабильнее в движении, управление стало еще комфортнее и безопаснее. В передней подвеске типа Макферсон используются амортизаторы с пониженным трением, калиброванными пружинами и фторопластовыми вставками. Благодаря нововведениям обеспечивается плавное движение электрокара. Расход топлива Toyota Prius 2020 составляет 3,9 л на 100 км.

Интерьер футуристичен, однако весьма комфортен. На ветровое стекло проецируется основная информация для водителя, благодаря чему он ни на секунду не отвлекается от дорожной ситуации. Система управления движением следит за скоростью и расстоянием до ближайших автомобилей, поддерживает заданную полосу, предупреждает о вероятности столкновения или наезда на пешеходов. Если водитель не реагирует, то включается автоматическое торможение. Датчики и видеокамера кругового обзора контролируют слепые зоны. Распознаются дорожные знаки и отображаются на дисплее приборной панели водителя.

С 2012 по 2019 годы можно было купить Toyota Prius у дилеров в России. Цены начинались от 2 322 000 руб. С января 2019 поставки прекратились вследствие того, что склады опустели, а новая модель еще не была готова. Сегодня Toyota Prius 2020 Prime доступна в РФ по предзаказу, цена обсуждается персонально с каждым покупателем. В США она находится в диапазоне 27 600 — 33 500 долларов.

Новая модель преодолевает без дозаправки и подзарядки 1024 км и 40 км только на электротяге. Медиасистема поддерживается Amazon Alexa и Apple CarPlay. Ходовая часть модернизирована для работы в условиях низких температур. Компания «Тойота» продолжает удерживать лидерские позиции на рынке екарс.

В 2015 году подразделения патрульной службы полиции Украины получили в свое распоряжение 1500 автомобилей Toyota Prius Hibrid. Уплатили за них Японии украинскими квотами на выбросы в атмосферу согласно Киотскому протоколу об охране природной среды. За прошедшие годы 1300 «Приусов» потерпели аварии, сейчас рассматривается вопрос о замене оставшихся на ходу машин.

Посмотрите видео про эту модель . А если хотите узнать последние новости о нем, то заходите на сайт или наш канал в «Телеграм». Информация там всегда свежая.

Недорогие модели электросамокатов — дешево, но серьезно

Первым в жизни собственным средством передвижения у многих людей был именно самокат. Чуть повзрослев, дети пересаживались на велосипеды, мотоциклы, автомобили. Все изменилось, когда примитивную доску с двумя колесиками сменил высокотехнологичный агрегат, оснащенный аккумулятором, электродвигателем, электронной системой контроля и управления.

Оказалось, что электросамокат сравнительно недорог, способен конкурировать с электромобилем в экономичности и практически идеален для молодежи. Неудивительно, что продажи инновационного транспортного средства непрерывно растут. Но и лишние расходы никому не по нраву.

Какой недорогой электросамокат лучше купить

Не хочется переплачивать, впервые выбирая себе впервые такой необычный гаджет. В интернете много предложений о продаже новых и подержанных самокатов. На что нужно обратить внимание прежде всего?

  • Двигатель. Еще встречаются электросамокаты с велосипедным цепным приводом. Наш ответ: нет и нет! Лучший вариант для самоката — мотор-колесо, новые аппараты оснащаются только им.
  • Батарея. Свинцовые аккумуляторы самые дешевые, но и самые тяжелые и малоемкие. Хороший современный электросамокат оборудуется только литий-ионными источниками питания.
  • Диаметр колес. Для езды по тротуарам или ухоженным паркам колеса могут быть и небольшими. Но если планируются вылазки на природу, лесные тропинки, проселочные дороги, то диаметр колес должен быть не менее 10 дюймов.
  • Грузоподъемность. Этот параметр обязательно указывается в паспорте гаджета, и цена зависит от него достаточно сильно. Ребенку весом 30 кг не нужен самокат для взрослого, выдерживающий до 120 кг.
  • Освещение. Передняя фара, задние тормозные огни, подсветка по периметру деки — крайне желательные элементы гаджета. Они повышают безопасность движения, предохраняют от падений и наездов на пешеходов.

Так уж сложилось, что ведущие позиции в рейтинге лучших недорогих электросамокатов занимают устройства китайских производителей. Так какой же электросамокат лучше купить взрослому недорого?

Kugoo S3 сделан для людей

В число самых популярных моделей для молодежи входят гаджеты компании Kugoo technology. Она же — Jilong, читается как «Цзилун». С 2019 года торговая марка официально зарегистрирована в РФ, и ее электроскутеры и электросамокаты продаются в 150 городах страны со всеми фирменными гарантиями. Самый недорогой электросамокат — Kugoo S3. Его технические параметры:

  • мощность двигателя — 350 Вт;
  • аккумулятор — 6.0Ah 36V;
  • максимальная скорость — 30 км/ч;
  • запас хода — 25 км;
  • масса — 12 кг;
  • грузоподъемность — 120 кг;
  • диаметр колес — 8,0 дюймов.

Складной переднеприводный аппарат оснащен литий-ионным аккумулятором, который полностью заряжается от бытовой сети за 4 часа. Цельнолитые резиновые колеса не боятся проколов. Плавность хода обеспечивают амортизаторы. На переднем колесе они пружинные и защищены от грязи резиновым гофрированным рукавом. Задняя подвеска оснащена рычажным амортизатором.

Там же находится педаль механического тормоза, для экстренной остановки достаточно надавить на нее пяткой. Рекомендуется плавно тормозить при помощи электронного тормоза на переднем колесе. Он обеспечивает рекуперацию, пополняя батарею электричеством.

Kugoo S3

Над рулевой колонкой закреплен цветной дисплей бортового компьютера. На экран выводятся основные параметры движения: скорость, уровень заряда аккумулятора, запас хода. Цифры яркие и различимые в любую погоду, даже на солнечном свете. Уровень защиты от влаги IP54 позволяет кататься и под дождем. С монитора задаются режимы движения и ограничение скорости. Освещает дорогу LED-фара, задние огни тоже светодиодные.

Электросамокат легко складывается, в таком виде он занимает совсем немного места. В комплект входит сумка для переноски. Уложенный в нее самокат никого не запачкает, если придется с прогулки добираться домой в общественном транспорте.

Электросамокат Kugoo S3 недорог, его цена в РФ начинается от 15 900 руб. Но будьте осторожны: на рынке присутствуют многочисленные подделки. Внимательно изучите, является ли продавец официальным представителем компании.

Успех первой модели продолжила Kugoo S3 PRO. Эта модель отличается от предыдущей емкостью батареи, повышенной до 7.8Ah. Как следствие, пробег вырос до 30 км. При этом вес самоката не увеличился благодаря тому, что колеса стали перфорированными, то есть облегченными. А заодно и амортизация улучшилась. Новый гаджет справляется с уклоном до 20 градусов и оснащен светодиодной подсветкой по периметру деки. Цена модели PRO начинается от 19 900 руб. в официальных представительствах компании.

Электросамокат Xiaomi — недорогое дополнение к «умному дому»

Китайская корпорация Xiaomi знаменита на весь мир своими электронными гаджетами. Ее подразделение MiJia, в переводе с китайского — «умный дом», специализируется на разнообразных гаджетах, способных подключаться к таким системам. Диапазон необычайно широк, от камер и датчиков до разнообразной бытовой техники. Эта же компания выпускает и электросамокат Xiaomi Mi Electric Scooter Black M365 — отличный вариант для подростков старше 14 лет. Его технические характеристики:

  • мощность двигателя — 250 Вт;
  • аккумулятор — 187 Вт·ч;
  • максимальная скорость — 25км/ч;
  • запас хода — 30 км;
  • масса — 12,5 кг;
  • грузоподъемность — 100 кг;
  • диаметр колеса — 21,5 см.
Xiaomi Mi Electric Scooter Black M365

Под платформой на раме из прочного авиационного алюминия установлен литий-ионный аккумулятор из 30 элементов LG 18650. Время зарядки от бытовой сети — 5 часов, уровень заряда индицируется четырьмя светодиодами на руле. От батареи питается не только переднее мотор-колесо, но и яркая фара, задние габаритные огни и бортовой компьютер.

Он связывается по Bluetooth с приложением на смартфоне, куда выводятся скорость движения, уровень заряда, запас хода. При нажатии более 5 секунд курка газа на правой ручке включается круиз-контроль Он поддерживает достигнутую скорость после отпускания курка.

Заднее колесо оборудовано механическим и электронным тормозом с рекуперацией и антиблокировочной системой. Цена этого самоката в РФ начинается от 26 890 руб.

Выпускается и PRO-версия данного гаджета. Она отличается повышенной емкостью аккумулятора до 280 Вт·ч, пробегом до 30 км и, соответственно, ценой от 32 990 руб. Посмотрите видео с подробностями о практике его эксплуатации.

Электросамокаты фирмы Segway-Ninebot

Альянс двух китайских компаний привел к появлению на рынке линейки электросамокатов Ninebot Kickscooter. Они характерны инновационными техническими решениями и высокой надежностью. Подробный обзор серии читайте на нашем сайте. Купить черный электросамокат Ninebot Kickscooter MAX g30p недорого возможно через интернет у официального представителя фирмы в РФ за 49 990 руб., упрощенную модель ES2 — за 21 990 руб.

Ninebot Kickscooter MAX g30p

Российские электросамокаты компании Elbike

Хороший недорогой электросамокат необязательно изготовлен в Китае. С 2009 года в Санкт-Петербурге работает фирма, производящая их из зарубежных и отечественных комплектующих материалов. Конструкция собственная, совмещающая самые надежные технические решения со всего мира. Модели серии E-SCOOTER дешевые, но устаревшие, в них используются кислотные батареи. Однако в последних гаджетах компания перешла на литий-ионные аккумуляторы.

Электросамокат ElBike CD12C-S

Недорогой, но самый хороший электросамокат известен также и под названием Montmartre. Гаджет издалека заметен благодаря нестандартной ярко-зеленой окраске. Его технические характеристики:

  • мощность двигателя — 350 Вт;
  • аккумулятор — 8,8 Ач;
  • максимальная скорость — 35 км/с;
  • запас хода — 30 км;
  • масса — 16 кг;
  • грузоподъемность — 110 кг;
  • диаметр колес — 152 мм.

Дисплей на правой ручке руля выполнен в ретро-дизайне. С него устанавливается один из трех возможных режимов передвижения с максимальными скоростями 25, 30, 35 км/ч. Привод редукторный, усиленной конструкции.

В аккумуляторе использованы ячейки японской компании Xinchi. Они находятся под декой, поэтому клиренс мал, и на бордюры не запрыгнешь.

ElBike CD12C-S

Прочная стальная рама с легкостью выдерживает вес взрослого человека, но для ребенка гаджет слишком тяжел. Сборка сложенного самоката упрощена до предела, все держится на защелках. В комплект входят сумка для переноски и зарядное устройство. Время полного заряда от бытовой сети — 5 часов. Цена модели CD12C-S начинается от 41 900 руб.

Elbike MIO-E13S: все по-взрослому

Дальнейшее развитие идей, заложенных в модели Montmartre, привело к появлению на свет нового поколения с улучшенными техническими параметрами:

  • мощность двигателя — 500 Вт;
  • аккумулятор — 16 Ач;
  • максимальная скорость — 40 км/с;
  • запас хода — 60 км;
  • масса — 20 кг;
  • грузоподъемность — 140 кг;
  • диаметр колес — 10 дюймов.

Мощная алюминиевая рама, выдерживающая вес до 140 кг, большие колеса, безредукторный двигатель, амортизаторы говорят о том, что аппарат предназначен для длительных поездок. И не только по городским улицам, но и по лесным тропам, где много ям, ухабов и торчащих из земли корневищ. Колеса литые, значит, не боятся проколов.

Платформа так велика, что способна вместить не только ездока, но и объемистый груз, например рюкзак вместе со сложенной палаткой. В комплект входит сиденье. Тормоз на заднем колесе механический и электронный с рекуперацией. Дисплей такой же, как у предшествующей модели. Цена MIO-E13S — 44 900 руб.

Собираетесь купить недорогой хороший электросамокат? Смотрите видео и помните, что на сайте или нашем канале в «Телеграм» всегда найдутся о них свежие новости.

Маленький, да удаленький — девиз электросамокатов Ninebot Kickscooter

Массовое сознание все еще воспринимает электросамокат как нечто игрушечное, годное только для детских игр. Однако изделия фирмы «Нанобот» постепенно меняют этот стереотип. Этому способствуют мировой экономический кризис, необходимость защиты экологии и поездок в режиме личной мобильности из-за пандемии. Какие же электросамокаты помогут разрешить все эти проблемы современного человечества?

В 2015 году объединились компании Segway Inc, лидер на рынке инновационных личных средств передвижения, и подающий большие надежды стартап Ninebot. Молодая фирма уже выпустила моноколесо Ninebot One-E+, которое произвело сенсацию в мире персональных перевозок.

Всего через два года после альянса начинается выпуск модели Segway Ninebot One S2, мощного моноколеса с пробегом до 30 км на скорости 24 км/час. Дальнейшее развитие идеи привело к появлению на свет линейки электросамокатов Ninebot Kickscooter. Возможно, это и есть альтернативный транспорт будущего?

Модели и технические характеристики электросамокатов Ninebot Kickscooter

Ninebot Kickscooter ES2

Разработан специально для улиц городов. Он выдержит ездока весом до 100 килограммов и ростом до 2 метров.

Дизайн самоката тщательно продуман. Рулевая колонка кажется непропорционально толстой, причина в том, что внутри спрятан аккумулятор.

Технические параметры модели ES2:

  • максимальная скорость — 25 км/ч;
  • пробег — до 25 км;
  • масса — 12 кг;
  • аккумулятор — 36V, 5.2 Ah;
  • размер колес — 8 дюймов.

Никаких проводов не видно, все спрятано в стойку, мотор-колесо и тонкую платформу. Ее ширина — 0,15 м, длина — 0,45 м, расстояние между колесами — 0,8 м, клиренс — 0,08 м. Дека слегка заужена спереди и сзади, придавая изящество внешнему виду гаджета. Отличное сцепление с любой подошвой обеспечивает силиконовое покрытие платформы. Оно легко очищается от грязи мокрой губкой.

Высота руля — 1,1 м, ширина ручек — 0,4 м. Для складывания электросамоката достаточно нажать на защелку в основании рулевой стойки и сдвинуть руль вперед. Фиксирующий механизм разблокируется, стойка поворачивается к заднему колесу и закрепляется в специальном пазе заднего крыла. После чего рулевую колонку возможно использовать как ручку для переноски. Для приведения самоката в рабочее положение достаточно освободить крючок на заднем колесе, поднять рулевую стойку до характерного щелчка механизма.

Ninebot Kickscooter ES2

Аккумулятор, произведенный компанией LG, состоит из 20 элементов емкостью 2600 мАч каждый. Запас хода невелик, потому предусмотрена установка дополнительной батареи. Она крепится снаружи на стойку и увеличивает запас хода вдвое.

В стойке, кроме аккумуляторов, находятся контроллер заряда, светодиодная фара, бортовой компьютер, разъем для зарядки от бытовой сети, прикрытый от грязи резиновым колпачком.

Мотор-колесо находится спереди. Его покрышка выполнена из цельнолитой резины. Это исключает проколы, а жесткость смягчается амортизатором. Аналогичным механизмом оснащено и заднее колесо. Она прикрыто крылом, служащим не только прикрытием от грязи, но и тормозом. Для торможения достаточно наступить пяткой на специальный выступ.

Руль позволяет поворачивать в обе стороны на углы до 45 градусов. Правая ручка управляет скоростью, левая — электронным тормозом. Дисплей бортового компьютера показывает скорость движения, пройденный путь, уровень заряда. Там же находится кнопка запуска. Короткое нажатие включает двигатель, длительное переключает режимы движения. Экономичный вариант сохраняет запас хода, но ограничивает скорость до 15 км/час. Спортивный режим снимает запрет, но пробег уменьшается. Короткое нажатие при включенном двигателе включает и выключает LED-фару с TIR-оптикой. Задние фонари тоже светодиодные.

Электросамокат контролируется при помощи приложения для смартфона. Возможно полностью останавливать двигатель, менять его режимы, видеть уровень заряда и локацию.

Модель ES2 послужила образцом для разработки последующих моделей электросамокатов с улучшенными характеристиками.

Ninebot Kickscooter ES4

Естественное продолжение линейки — модель ES4. Основное отличие от предыдущей версии заключается в повышенной емкости батареи. Как следствие, выросли скорость и пробег.

Технические параметры Ninebot Kickscooter ES4 следующие:

  • максимальная скорость — 35 км/ч;
  • запас хода — 45 км;
  • масса — 14 кг;
  • аккумулятор — 36V, 10.4 Ah;
  • размер колес — 8 дюймов.
Ninebot Kickscooter ES4

Интересное дополнение экстерьера — дополнительная светодиодная подсветка под днищем платформы. Она делает электросамокат заметнее при движении, за счет чего повышается безопасность ездока, и выглядит весьма эффектно.

В чем отличие версий ES2 и Ninebot Kickscooter ES4? Мощность плюс дополнительные возможности, полученные благодаря новым аккумуляторам. В остальном конструкция повторяет предыдущую модель.

Ninebot Kickscooter T15

Конструкторы электросамокатов решают сложную задачу: снизить массу изделия, сохранив при этом скорость и пробег. Самое естественное решение — уменьшение емкости и веса батареи. В какой-то мере это удалось разработчикам модели T15, самой ожидаемой новинки 2020 года. Она сочетает в себе современный дизайн со множеством инновационных технических решений.

Технические характеристики электросамоката Ninebot Kickscooter T15:

  • максимальная скорость — 20 км/ч;
  • запас хода — 12 км;
  • масса — 10,5 кг;
  • аккумулятор — 36V, 4 Ah;
  • размер колес — 7 дюймов.

Новый самокат создан для амбициозных молодых людей, которым нужен легкий транспорт для езды по улицам, парковым аллеям и велодорожкам. Его неординарный экстерьер, несомненно, вызовет внимание сверстников и сверстниц.

Облегченное алюминиево-магниевое шасси весьма прочное. Ударопрочный пластик использован в ненагруженных элементах: передней панели рулевой стойки, колпаках и крыльях колес.

Платформа длиной 0,45 м и шириной 0,17 м покрыта рифленой резиной. Ее оконечности заужены и приподняты, напоминая ховерборд из фильмов про будущее. Покрышки колес резиновые, заполненные эластомером. Благодаря ему невозможны проколы и движение достаточно мягкое, несмотря на отсутствие амортизаторов.

Ninebot Kickscooter T15

Конструкция передней вилки совмещает механизмы складывания и поворота. Узел имеет несколько степеней свободы и обеспечивает не только легкое управление, но и надежную фиксацию при транспортировке.

Заднее 5-дюймовое мотор-колесо защищено бампером со стоп-сигналом и защитным крылом. Под ним находятся тормоз и контроллер, управляющий режимами движения, включением фары, контролирующий уровень заряда. В комплект поставки включены три резиновых брызговика, которые приклеиваются к крыльям двусторонним скотчем. Их предназначение — защита от брызг при езде по лужам.

Рулевая стойка тоже выглядит необычно. Она сделана из двух тонких трубок, ручки складные, прикрытые силиконом, внутри спрятаны электронные элементы управления. Посередине руля расположен светодиодный дисплей с индикацией скорости, уровня заряда батареи, режим движения.

Сюда же выводятся аварийные сигналы о перегреве аккумулятора и мотор-колеса. Электросамокат оснащен функцией круиз-контроля, удерживающей постоянную скорость. Уникальная фишка — не слишком громкий звуковой сигнал. Прохожих он не пугает, но повышает безопасность передвижения.

Удобен механизм складывания. После нажатия кнопки под рулем электроника отключается, складываются ручки и рулевая колонка.

Ninebot Kickscooter MAX G30P

Крепкая «рабочая лошадь» с увеличенным пробегом на одном заряде батареи. Он преодолевает уклон в 20 градусов и пригоден для передвижения не только по гладкому асфальту. Технические характеристики Ninebot Kickscooter MAX G30:

  • максимальная скорость — 25 км/ч;
  • запас хода — 65 км;
  • масса — 19,1 кг;
  • аккумулятор — 36V, 15300 мАч;
  • мощность электродвигателя — 350 Вт;
  • размер колес — 10 дюймов.

Такие колеса спокойно преодолевают дорожные неровности и даже лежачих полицейских. Корпус и рама изготовлены из алюминиевого сплава и усилены ребрами жесткости. Ведущее мотор-колесо — заднее, энергию ему подает литий-ионный аккумулятор. На борту имеется зарядное устройство, укомплектованное шнуром. Время зарядки от бытовой сети 220 В — 6 часов.

Ninebot Kickscooter MAX G30P

Передний тормоз барабанный, задний — электронный с рекуперацией. Предусмотрены 4 режима движения, к экономичному, обычному и спортивному добавлен еще и специальный режим толкания. Он помогает двигаться пешком по крутому склону или пандусу, ведя самокат рядом рукой.

Платформа шириной 7 дюймов достаточно велика, чтобы с удобством на ней разместиться. В сложенном виде самокат помещается в багажник автомобиля, хотя визуально выглядит очень большим.

Ninebot Kickscooter MAX G30LP

Для передвижений по городским улицам параметры модели G30 избыточны. Поэтому выпущена ее лайт-версия с индексом G30LP. Ее технические характеристики:

  • максимальная скорость — 30 км/ч;
  • запас хода — 40 км;
  • масса — 17,5 кг;
  • аккумулятор — 36V, 10.2 Ah;
  • размер колес — 10 дюймов.
Ninebot Kickscooter MAX G30LP

Емкость батареи снижена, вместе с ней и вес, зато увеличена скорость. Зарядное устройство не на борту, а выполнено отдельным блоком. Уменьшена длина на 6 см, но увеличена ширина на 5 см. Однако остались без изменений мощность двигателя, грузоподъемность, тормоза, защищенность от осадков и грязи, бортовой компьютер с доступом через приложение на смартфоне.

Ninebot Kickscooter E25

Дальнейшее развитие линейки недорогих городских электросамокатов. Его технические характеристики:

  • максимальная скорость — 25 км/ч;
  • запас хода — 25 км;
  • масса — 14 кг;
  • аккумулятор — 36V, 6 Ah;
  • размер колес — 9 дюймов.

Модель E25 отличается от других использованием бесщеточного двигателя с максимальной мощностью до 700 Вт. Движение возможно в экономном, обычном и спортивном режимах. У колес достаточно большой диаметр для преодоления ухабов на асфальте, ФЭМе и даже лесных тропах. Новая разработка — защищенные от проколов шины.

Тормоза механические на обоих колесах, на заднем еще и электромагнитные с рекуперацией. Круиз-контроль следит за возникающими препятствиями и снижает скорость при опасности столкновения. Максимальный тормозной путь — 4 метра.

Ninebot Kickscooter E25

Безопасность движения обеспечивает широкая противоскользящая платформа, задние огни и светоотражающие элементы по периметру деки. На рулевой дисплей выводятся скорость, уровень заряда, пробег. Соединение с приложением на смартфоне обеспечивает Bluetooth.

Где купить электросамокаты Ninebot Kickscooter

Проще всего это сделать через интернет на сайте компании Segway-Ninebot. В Москве покупку можно забрать из представительства фирмы неподалеку от станции метро «Павелецкая». Ценовой диапазон — от 21990 руб. за Ninebot KickScooter ES2 до 49990 руб., чтобы купить Ninebot KickScooter Max G30P.

Доставка по столице, Московской области и центральной России бесплатная. В удаленные районы, вплоть до Камчатки, оплачивается половина транспортных расходов. Электрические самокаты Ninebot Kickscooter — отличное решение проблемы мобильности в современном мире. Интересуетесь электросамокатами?

Посмотрите видео и убедитесь в их полезности и удобстве. А на сайте или нашем канале в «Телеграм» всегда найдете свежие новости.

Электропикап Nikola Badger не появится: одним соперником Tesla меньше

Скандал с инвесторами и вскрытие ряда махинаций оказались для стартапа Nikola роковыми. Концерн General Motors разорвал с ним не так давно заключенное сотрудничество и отказался выпускать на своем заводе разрекламированный электромобиль — пикап Badger. Судя по тому, что с момента основного пика скандала и принятием GM своего решения, прошло около 3 месяцев, компания, видимо, проводила собственное расследование и сочла, что стартап не настолько перспективен, как казалось.

General Motors объявила об отказе в покупке доли (11%) Nikola Motor 30 ноября 2020 года. А это значит, что стартап лишился инвестиций в размере 2 миллиардов долларов. Вместо предыдущего соглашения компании заключили меморандум о взаимопонимании. В нем прописано, что GM поможет разработчикам, поставляя электромоторы и топливные элементы Hydrotec для будущих водородных грузовиков. Но такой договор даже не носит обязательный характер. Под вопросом сейчас и поставки фирменных аккумуляторов концерна Ultium.

На фоне этих событий в очередной раз сильно упали акции Nikola Motor, всего через полгода после такого многообещающего дебюта. А сам производитель объявил в пресс-релизе на сайте, что не будет выпускать электропикап Badger. Интересно, что ранее на электромобиль и его гибридную версию (на водороде) были открыты предзаказы. Теперь стартап обещает вернуть деньги всем клиентам, которые уже внесли депозит. Участь водородных грузовиков пока менее печальна — компания планирует проводить тестирование прототипов в два этапа: в конце 2021 и начале 2022 гг.

Напомним, что пикап Nikola Badger считался одним из главных конкурентов «детища» Илона Маска — Tesla Cybertruck, который должен появиться на рынке в 2021 году. Теперь у электромобиля по существу осталось два соперника — пикапы от еще одного американского стартапа Rivian (планируемый выход в серию — 2021 год) и продукт тех же General Motors — GMC Hummer EV (2022), существование которого пока тоже под сомнением.

Гибридные автомобили универсальны и надежны

Первым транспортным средством, сочетающим ДВС и электротягу, считается автомобиль Lohner Electric Chaise. Его продемонстрировал великий конструктор Фердинанд Порше на Парижском автосалоне 1901 года. Бензиновый двигатель вращал генератор, от него заряжались аккумуляторы, а электродвигатели имели прямой привод на задние колеса. Запас хода гибридного авто на электротяге без включения ДВС составлял 65 км, для того времени отличный показатель.

Однако вскоре с конвейеров Генри Форда потоком хлынули дешевые бензиновые автомобили. Гибрид был дороже, сложнее в эксплуатации и производился по старинке, поэтому в серию машина не пошла, даже выставочный образец не сохранился. Но этот же принцип действия гибридного авто Порше реализовал в ходовой части САУ «Фердинанд», одной из самых грозных боевых машин Вермахта во Второй мировой войне. После чего о гибридных автомобилях надолго забыли.

Вспомнить о них заставил нефтяной кризис 1973 года. Стремительный рост цен на бензин вынудил искать альтернативу, и на свет появилось гибридное авто с батареей GM 512 Hybrid. Ходовая часть допускала одновременное использование обоих типов привода. Каждый использовался в самом эффективном режиме, благодаря чему достигалась существенная экономия топлива. К концу прошлого века гибридные автомобили уже завоевали свое место под солнцем автопрома.

Типы современных гибридов

Варианты конструкции гибридных автомобилей:

  • Последовательный. Вращательный момент создается электродвигателем, ДВС только подзаряжает аккумулятор гибридного авто.
  • Мягкий. Электродвигатель играет вспомогательную роль, запуская ДВС и поддерживая его работу в экстремальных режимах.
  • Параллельный. Силовые агрегаты работают параллельно и независимо.
  • Полный. Электродвигатель — основной агрегат, способный запускать, ускорять и двигать автомобиль на постоянной скорости.

Гибридный автомобиль не только экономит топливо, но и резко, до 90 %, сокращает уровень вредных выбросов. Массовое внедрение в обиход электромобилей сдерживается еще и неразвитостью инфраструктуры подзарядок. Эти факторы объясняют интерес к гибридам у ведущих автопроизводителей.

Самые известные модели авто с гибридным двигателем

Список гибридных авто открывает Toyota Prius, выпущенная корпораций Toyota в 1999 году. Именно эта модель стала для многих синонимом термина «гибридный автомобиль». Прочтите на нашем сайте подробную статью о «Приусе». Плодотворную идею продолжил автомобиль, который изначально позиционировался как молодежный джип для активного отдыха.

Toyota RAV4 Hybrid

Машину выпускают с 1994 года, а в 2018 году на Нью-Йоркском автосалоне состоялась премьера пятого поколения с гибридной двигательной установкой. Технические параметры таковы:

  • мощность ДВС — 112 кВт;
  • крутящий момент ДВС — 134 Нм;
  • расход бензина — 5 л на 100 км;
  • суммарная мощность двигателей — 160 кВт;
  • суммарный крутящий момент — 221 Нм;
  • максимальная скорость — 180 км/ч.
Toyota RAV4 Hybrid

Японским инженерам впервые удалось совместить гибридную силовую установку и полный привод автомобиля. Основной двигатель — бензиновый, объемом 2,4 л. Трансмиссия типа e-CVT, то есть бесступенчатая, гибридная с электронным управлением. В нормальных условиях ведущим является передний мост, при заносе или пробуксовке система управления Hybrid AWD-i перераспределяет мощность на задние колеса и может даже заблокировать одно или оба.

Экстерьер нового кроссовера ярок и агрессивен. Абрисы фар и бамперы угловатые, двойной выхлоп, обрубленный скат крыши. Система управления движением предупреждает о сходе с полосы движения, распознает дорожные знаки, на всех скоростях осуществляет полный круиз-контроль, управляет дальним светом. Столкновения с пешеходами и велосипедистами автоматически предотвращаются. Цена гибридного авто Toyota RAV4 в России начинается от 1 885 000 руб.

Honda Insight Hybrid 2019

Одновременно с лидером свою линию авто с гибридным двигателем запустила фирма Honda. Четырехдверный седан — развитие модели Honda Insight 2001 года. Его технические характеристики:

  • мощность ДВС — 111 кВт;
  • крутящий момент ДВС — 134 Нм;
  • расход бензина — 4,3 л на 100 км;
  • мощность тягового электродвигателя — 95 кВт;
  • крутящий момент электродвигателя 267 — Нм;
  • емкость аккумуляторов — 1,3 кВт·ч.
Honda Insight Hybrid 2019

Электрокар собирают на шасси Honda Civic, но позиционируют как более солидную машину. У нее стильный экстерьер с покатой крышей, дополнительными окнами за задними стойками, крыльями с энергичными выштамповками. Спереди между светодиодными фарами установлена оригинальная фальшрадиаторная решетка.

Приборная панель комбинированная, спидометр аналоговый, а все остальные показатели выводятся на цветной сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов. С него же управляется и медиасистема. Рулевое колесо многофункциональное, трансмиссия управляется кнопками.

Hyundai IONIQ Hybrid 2019

Топ гибридных авто не мог обойтись без южнокорейских машин компании Hyundai. В линейке IONIQ уже есть стопроцентный электромобиль, но и гибридная версия заняла в ней достойное место. Ее технические характеристики:

  • мощность ДВС — 77 кВт;
  • максимальный крутящий момент ДВС — 147 Нм;
  • суммарная мощность ДВС и электродвигателя — 104 кВт;
  • суммарный крутящий момент двигателей — 265 Нм;
  • максимальная скорость — 120 км/ч;
  • емкость аккумулятора — 1,56 кВт·ч.

ДВС электро-гибридного авто четырехцилиндровый, с прямым впрыском, объемом 1,6 л. Электромотор с постоянными магнитами. Силовые агрегаты вместе с шестиступенчатой АГС и двойной системой сцепления составляют гибридную ходовую часть. Литий-ион-полимерная батарея гибридного авто работает на напряжении 240 В.

Hyundai IONIQ Hybrid 2019

Передняя радиаторная решетка полноценная, а не декоративная, в отличие от полностью электрической версии IONIQ. Фары и ходовые огни спереди и сзади — светодиодные, у колесных дисков необычный дизайн. В остальном же их экстерьер совпадает. Батарея спрятана под задним сиденьем и багажником, внутренний объем салона остался прежним. Интерьер обогатился цветным сенсорным дисплеем диагональю 10,5 дюймов. Автомобиль оснащен системой рекуперативного торможения, его степень регулируется водителем.

Kia Optima Hybrid 2020

Не отстает и другой южнокорейский автогигант — KIA. Автомобили линейки Optima сходят с его конвейеров с 2000 года, а в 2015 в их строй встало электро-гибридное авто. Сегодня уже выпускается пятое поколение Kia Optima Hybrid с возможностью зарядки от внешних источников электроэнергии. Подобные подключаемые схемы называются плагин-гибридами. Технические характеристики Kia Optima Plug-in Hybrid:

  • мощность ДВС — 113 кВт;
  • максимальный крутящий момент ДВС — 205 Нм;
  • суммарная мощность ДВС и электродвигателя — 148 кВт;
  • суммарный крутящий момент двигателей — 374 Нм;
  • максимальная скорость — 200 км/ч;
  • емкость аккумулятора 9,8 кВт·ч.

Внешне эта модель отличается только незаметным лючком для зарядного разъема. Переднеприводную ходовку объединяет шестиступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,24, как у Tesla Model S. Ради этого доработан новый дизайн колесных дисков, автоматическая система регулирования воздушного потока через переднюю диффузорную решетку в зависимости от скорости.

Kia Optima Hybrid 2020

Интерьер гибридного авто 2020 года выпуска лаконичен и строг, никаких излишеств. Выделяется только цветной сенсорный дисплей медиасистемы. Приборная панель тоже цифровая, но основные функции управления осуществляются физическими кнопками напрямую.

Система управления движением оснащена камерой кругового обзора и разнообразными датчиками положения. Благодаря им осуществляются автоматическая парковка и эффективный круиз-контроль (он предупреждает водителя о перекрестках, вероятности столкновения, поддерживает удержание полосы движения). Особое внимание конструкторы уделили безопасности пассажиров, в салоне размещены 11 пневмоподушек, кузовная рама усилена.

Volkswagen Passat GTE 1.4 Plagin Hibrid

Европейские производители тоже оценили потенциал авто с гибридным двигателем и включились в соревнование с азиатами. На нашем сайте вы можете познакомиться с обзорами BMW i8, Audi Q7 e-tron, Polestar 2. Вот и компания «Фольксваген» впервые за свою историю выпустила гибридную модель.

Новая марка гибридного авто получила мощную и экономичную силовую установку. Ее технические параметры:

  • мощность ДВС — 118 кВт;
  • максимальный крутящий момент ДВС — 250 Нм;
  • суммарная мощность ДВС и электродвигателя — 218 кВт;
  • суммарный крутящий момент двигателей — 374 Нм;
  • максимальная скорость — 400 км/ч;
  • емкость аккумулятора — 9,9 кВт·ч.
Volkswagen Passat GTE 1.4 Plagin Hibrid

Основной двигатель переднеприводного седана — бензиновый, турбированный, объемом 1,4 л с непосредственным впрыском топлива. Фирменная преселективная роботизированная коробка передач DSG имеет семь скоростей. Пробег исключительно на электрической тяге всего 50 км, зато на гибридной — 1000 км. Аккумулятор заряжается от бытовой сети за 4,25 часа, от зарядной станции — за 2,5 часа. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7,6 секунды, расход бензина на 100 км всего 1,7 л. Показатели весьма впечатляющие. Посмотрите подробное видео о самом лучшем гибридном авто европейского производства.

Купить гибридное авто в России уже не проблема. Однако нужно понимать, что ремонт гибридных авто примерно вдвое дороже, чем обычных. Это объясняется сложностью ходовой части и дефицитом специалистов. Однако число продаж подобной техники неуклонно растет. Ищете подробную информацию о марках гибридных авто 2020? Вы найдете ее на сайте или нашем канале в «Телеграм» вместе со свежими новостями.

Последние новости компании Tesla

Производитель электромобилей Tesla погрузился в разработку собственных ультрасовременных аккумуляторов. Тем временем старые модели электромобилей приходится отзывать из-за обнаруженных дефектов.

Бракованные электрокары

Дефекты кузова вынудили компанию отозвать 9537 электромобилей Model X и Model Y. Это потребовало Национальное управление безопасности движения США (NHTSA). Больше всего проблем у выпуска 2016 года электрокроссовера Tesla Model X: обнаружено, что на обшивке крыши не оказалось прогрунтовки. Из-за этого начало разрушаться клеевое соединение, что NHTSA сочло угрозой. Если обшивка отлетит во время движения, то могут пострадать другие автомобилисты и пешеходы. 

А 401 электрокроссовер Model Y отозвали из-за дефекта подвески – в ней отсутствует гайка крепления верхнего рычага. Кстати. 50 тысяч электромобилей Tesla, проданных в Китае, были ранее отозваны с той же проблемой. Машины направлены в ремонт, а представители компании объявили, что проведут внутреннее расследование.

Планы на создание самых мощных аккумуляторов

Несмотря на дефекты в старых моделях, Tesla не унывает и продолжает делиться новостями о внедряемых инновациях. Так, после презентации новых аккумуляторов 4680 на Battery Day, компания продолжает работать над их усовершенствованием. Недавно обновленные блоки продемонстрировали на видео:

Илон Маск заявил, что разработчики изменили форму ячеек: она стала плотнее и внешне напоминает черепицу. Это поможет увеличить запас хода электромобилей еще на 30%. Кроме того, уменьшится количество ячеек (до 960). Обещают выход новых аккумуляторов к 2023-2024 гг. За это время в Tesla обещают еще поработать над емкостью и плотностью батарей и увеличить пробег новых электрокаров с ними на 58%.

О новых аккумуляторах и не только рассказал Илон Маск на Европейской конференции по батареям.

Основные тезисы:

  • ведутся разработки по увеличению запаса хода электромобилей Tesla до 1000 км;
  • новый завод под Берлином станет самым крупным производителем аккумуляторов в мире (от 100 ГВт*ч в год до 200-250 ГВт*ч в будущем);
  • доступность электромобилей напрямую зависит от цены аккумуляторов.

Новые грандиозные идеи компании звучат уже не так фантастично с учетом все более захватывающей мир тенденции к переходу на безопасный транспорт. Электромобили и прочие виды электрических средств передвижения все больше захватывают рынок, и Tesla следует торопиться с новыми разработками – все больше компаний “наступают на пятки”. Почитать о других инновационных открытиях вы можете в наших новостных подборках и статьях на сайте.

Новости про электросамокаты и велосипеды

Индивидуальным транспортом на электромоторе заинтересовались городские службы по всему миру. Россияне тем временем предпочитают прокат электросамокатов любому другому виду транспорта.

В Париже Скорая помощь теперь перемещается на электровелосипедах. Работники оценили маневренность этого вида транспорта, возможность преодолевать пробки и приезжать на вызов в разы быстрее. Emergency Bike разработаны компаниями Wunderman Thompson Paris и Ecox Enterprices именно как спецтранспорт для медицинских служб.

Велосипеды оснащены:

  • контейнером под медикаменты (150 л);
  • клаксоном громкостью 140 децибел;
  • тормозами с гидравлической системой;
  • особыми шинами с защитой от прокалывания;
  • навигацией через GPS;
  • USB-портом для подзарядки мобильников;
  • проблесковым маячком синего цвета.

Силовая установка электробайка состоит из мотора и двух литиевых аккумуляторов. Запас хода — до 160 км.

Еще одна спецслужба закупает средства индивидуальной мобильности. Национальная полиция Украины собирается приобрести 8 экземпляров электротранспорта на сумму 100 тысяч гривен. В список, обозначенный в тендере, входят:

  1. Два гироскутера Ninebot by SEGVAY MiniPRO 320;
  2. Два гироборда типа IO CHIC SMART-F / S3 Black;
  3. Два электросамоката XIAOMI MiJia Electric Scooter Black M365;
  4. Два моноколеса INMOTION SCV V5 + black.

В России электросамокаты становятся все более популярными и уже обогнали по аренде велосипеды. Эксперты прогнозируют дальнейший кратный рост спроса. 

Институт территориального планирования «Урбаника» выпустило результаты исследования индустрии шеринга индивидуальных средств мобильности. Доля электросамокатов на рынке аренды составляет 56%: 11,2 тысячи по сравнению с 7,1 тысячей велосипедов и 1,6 тыс. обычных самокатов. Аналитики полагают, что доля электросамокатов в 2021 году вырастет до 70%, а прокат традиционных безмоторных моделей просто исчезнет.

Читайте наши новости — и будьте в курсе всех свежих событий, связанных с электротранспортом.

Дайджест электротранспорта: итоги недели 23.11–29.11.2020

Необычные способы применения электротранспорта, рекорды электромобилей, видео интересных моделей и краш-тестов. Статистические данные от известных организаций и представленные на этой неделе новинки электрокаров — все это в нашем воскресном дайджесте.

Новинки в мире электрокаров

Hyundai Mistra

Hyundai Mistra — новинка от корейцев с солидным запасом хода 520 км. На автосалоне в китайском Гуанчжоу показали седан, который будет выпускаться как с электроустановкой, так и на ДВС. Предназначена модель исключительно для корпоративных клиентов и китайского рынка.

Объявленные характеристики:

  • габариты: 4780х1815х1460 мм, колесная база — 2770 мм;
  • просторный салон с ультрасовременным интерьером: два больших экрана (12,3 дюйма), сенсорный климат-контроль и  пульт управления передачами;
  • заднее сиденье не откидывается;
  • дополнительной опцией станет отделка салона под кожу, панорамная крыша и продвинутый круиз-контроль;
  •  ТТХ для электроверсии: двигатель мощностью 184 л.с., аккумулятор емкостью 56,5 км/ч (запас хода до 520 км).

Серийный выпуск Hyundai Mistra начнется в 2021 году.

Xpeng P7 Wing

Электромобиль с дверями-ножницами и кислотным кузовом — Xpeng P7 Wing. Еще одна новинка из салона в Гуанчжоу представляет собой версию седана Xpeng P7, которая будет  выпущена ограниченным тиражом. Яркий кислотно-зеленый цвет сразу привлекает внимание. Не менее необычны и двери-ножницы с электроприводом и датчиками-радарами, которые можно открыть 5 способами:

  • голосовое управление;
  • с помощью приложения на смартфоне;
  • обычным брелком;
  • цифровым ключом;
  • с помощью кнопки в салоне.

Электромобиль выйдет с двумя версиями привода: задним и полным. ТТХ:

  1. Заднеприводный седан: двигатель на 266 л.с., запас хода — 670 км (по NEDC). Стоимость – от 55 800 долларов.
  2. Полноприводная версия: два мотора (163 л.с. и 266 л.с.). Пробег на одном заряде в этом варианте меньше — 562 км (NEDC). Цена начинается с отметки 62 200 долларов.

Из особенностей можно выделить автопилот 3 уровня (32 датчика) и мощную аудиосистему со звуком эквивалентным концертным выступлениям (18 динамиков).

Электроверсия Nissan Note

Третье поколение Nissan Note будет электрическим. По документам автомобиль от японцев представляет собой гибрид, но по сути топливный ДВС на 1,2 л можно использовать только как генератор для резервной подзарядки аккумулятора. Основа силовой установки — платформа CMF-B (технология e-POWER от бренда). Электромотор мощностью 116 л.с. приводит электрогибрид в движение. 

Дизайн этого поколения Nissan Note отличается от предыдущих: машина напоминает компактный кроссовер и представляет собой что-то среднее между Nissan Leaf и Nissan Ariya.

Бюджетный электрокар и еще 3 модели от Volkswagen

Издание Bloomberg со ссылкой на внутренние источники сообщает, что крупный немецкий концерн Volkswagen готовит компактный электромобиль, который будет стоить менее 30 000 евро (около 2,72 млн рублей). Предположительная дата выхода на рынок — 2023 год.

Еще раньше компания выпустит электрическую версию своего микроавтобуса «в стиле хиппи» — в планах 2022 год. Электрокроссовер Volkswagen ID.5 должен появиться в 2021 г. Также озвучены неофициально некоторые подробности об универсале Aero:

  • дата выпуска — 2023 год,
  • запас хода до 700 км.

Напомним, что несколько недель назад поступил сразу ряд новостей от концерна Volkswagen, который активно развивает сферу электротранспорта.

Видеоролики рекордов и интересные модели

Porsche Taycan показал рекорд по самому длительному дрифту среди электромобилей. Электрокар в заднеприводной модификации проехал по мокрому треку в заносе 210 кругов за 55 минут. За это время он преодолел 42,171 км на скорости 46 км/ч, что позволило машине попасть в Книгу рекордов Гиннесса. Это уже третий рекорд для Porsche Taycan.

Видео с трека:

Неожиданное испытание: электрический грузовик Scania прошел краш-тест на прочность аккумуляторов. В него на полном ходу въехал Volkswagen Golf. Результаты — на видео:

Вышел официальный видеоролик, раскрывающий детали облика электрического кроссовера Mercedes EQC 4×4². О создании мощного внедорожника концерн Daimler объявил месяц назад. Главная его особенность — увеличенный в два раза клиренс (благодаря портальным осям) — до 293 мм по сравнении со стандартными моделями.

Беспилотный фудтрак из Китая

В Китае создали самый полезный в период пандемии коммерческий электромобиль-беспилотник. Фургончик-фудтрак KFS позволяет бесконтактно купить любимый фастфуд. Модель — беспилотная и без продавца. После оплаты открывается дверца, и покупатель забирает заказ. Аккумулятор электрокара обеспечивает запас хода 100 км, максимальная скорость беспилотного фудтрака — 50 км/ч.

Статистика агентств

Еще одна приятная неожиданность — агентство EPA озвучило реальный запас хода нового электромобиля Ford Mustang Mach-E. Он оказался даже выше, чем было заявлено. Это касается модификации с полным приводом — 340 км вместо обещанных 338. Обычно пробег на одном заряде по EPA оказывается ниже, чем по словам разработчиков.

Напомним, что Ford Mustang Mach-E уже вышел в серийное производство, и первые электрокары появятся на рынке через несколько недель. Стартовая цена — 44 000 долларов.

Экологическая организация из Европы призывает отказаться от гибридов. По результатам независимого исследования эко-активистов из Transport & Environment оказалось, что гибридные автомобили по степени выбросов бывают вреднее топливных. На практике (замеряли данные у BMW X5, Volvo XC60 Mitsubishi Outlander) показатели заметно превышают расход топлива при лабораторном тестировании:

  • на 28-89% при полностью заряженном аккумуляторе;
  • в 3-8 раз при разряженной батарее;
  • в 12 раз при использовании ДВС в качестве подзарядки аккумулятора.

Как отреагирует на это Британия, которая запретит продавать гибриды только в 2035 году? Все свежие законодательные решения, а также обзоры электротранспорта и последние новости читайте на нашем сайте.

Компания Polestar — Полярная звезда среди созвездий электромобилей

Компания Polestar — тюнинговое бюро корпорации Volvo. Превосходные качества ее автомобилей достигаются тщательной проработкой и проверкой всех элементов конструкции еще на этапе проектирования. Недавно на рынок вышли собственные электромобили фирмы Polestar и привлекли всеобщее внимание.

Необходимая предыстория

В конце прошлого века становятся популярными гонки легковых автомобилей класса Формула 3. В них с успехом участвует пилот Ян Нильссон со своей командой Flash Engineering. В 1996 он заключает договор о заводской поддержке с корпорацией Volvo, вместе с ней организует шведский чемпионат и выступает в нем до 2004 года.

После череды неудач продает свою долю в команде, новый владелец меняет название на Polestar Racing, то есть «Гонка Полярной звезды». И через год она становится официальным тюнинг-бюро Volvo. Теперь дизайн и технические решения проверяются на трассах шведского и мирового чемпионата легковых автомобилей, который проводит Международная автомобильная федерация (FIA). Удачные идеи внедряются в новые проекты.

В 2010 году корпорацию Volvo вместе с Рolestar купила китайская компания Geely, и модельному ряду потребовалось срочное «озеленение». С этой целью и была учреждена компания Polestar, ориентированная исключительно на разработку и производство электромобилей. Для чего в китайском городе Чэньду построили автозавод с полигоном, где, как и раньше, испытываются машины Volvo и тренируются автогонщики Рolestar. В 2017 году публике продемонстрировали первый гибридный автомобиль новой фирмы.

Модель Polestar 1

Покупателям предлагается машина класса купе с мощной трансмиссией, стильным дизайном и повышенной экологичностью. Технические характеристики Polestar 1 таковы:

  • мощность ДВС — 227 кВт (308 л. с.);
  • мощность электродвигателей — 171 кВт (232 л. с.);
  • суммарный крутящий момент — 1000 Нм;
  • емкость литий-ионного аккумулятора — 34 кВтч;
  • запас хода на электротяге — 150 км;
  • разгон до скорости 100 км в час за 4 сек.

Базой для гибрида послужила укороченная вольвовская SPA-платформа S90. ДВС четырехцилиндровый, с турбонаддувом и приводом только на передний мост. Два электродвигателя вращают задние колеса через автономные планетарные коробки передач. Специализированный контроллер распределяет между ними крутящий момент в нужных пропорциях. Для зарядки предназначен генератор мощностью 33 кВт (45 л. с.).

Всегда и везде подчеркивается, что «это не Volvo!» Но в экстерьере сразу заметно происхождение электрокара, особенно выдают его передние фары в стиле «молот Тора» и кормовые фонари. Три двигателя утяжеляют конструкцию, и ради ее облегчения корпус с панорамной крышей сделан из карбона. Заодно на 45 % выросла и жесткость фюзеляжа на скручивание, что обеспечивает дополнительную безопасность.

С другой стороны, в конструкции достаточно много гоночных элементов. Тормоза, например, специально разработаны для этой модели компанией Akebono, изготавливающей аналогичный узел для болидов «Формулы 1», например, McLaren P1. Жесткость амортизаторов Ohlins для езды на треке увеличивается на 20 % ручной регулировкой до старта. Для этого достаточно просто закрыть клапан под капотом.

Интерьер выполнен в фирменном стиле, характерном для последних моделей Volvo. Материалы и качество отделки салона тоже на высоком уровне. Все системы Polestar 1 управляются через сенсорный экран. Высококачественная медиасистема Bowers & Wilkins удовлетворяет самых требовательных пользователей.

Доступ к управлению открывается через мобильный телефон. Причем виртуальный ключ можно копировать разным людям, например, членам семьи или обслуживающему персоналу. Мощности производства ограничивают выпуск до 600 машин в год. Купить Polestar в Европе и США возможно по предзаказу.

Модель Polestar 2

В конце февраля 2020 года компания Volvo представила Polestar 2, полноценный электрокар премиум-класса. Его технические параметры таковы:

  • мощность двигателя — 300 кВт (408 л. с.);
  • крутящий момент — 660 Нм;
  • разгон до скорости 100 км в час за 5 сек;
  • емкость батареи — 78 кВтч;
  • максимальная дистанция — 500 км.

Пятидверный фастбэк построен на вольвовской платформе CMA, то есть Compact Modular Architecture. Экстерьер традиционен, хотя корпус и доработан конструкторами фирмы Polestar для уменьшения лобового сопротивления. Этой же цели служат и боковые зеркала, лишенные рам ради максимального обзора. В целом получился спортивный стремительный силуэт. Сохранена передняя оптика в стиле «молот Тора», кормовые фонари при торможении вспыхивают ярче, чем стабильном движении или ускорении. Прозрачная крыша сделана из триплекса с защитой от теплового и ультрафиолетового излучения солнца. При виде сверху заметен фирменный логотип, пригодный для идентификации с вертолета или беспилотника.

 

Салон электромобиля просторный и отделан с чисто скандинавским вкусом. Большинство материалов «веганские», то есть восстановленное дерево, текстиль, экокожа Nappa. На этом фоне выделяются детали декора, изготовленные из черного ясеня. Впечатляет объем багажника — 404 литра, к нему нужно прибавить 34 литра под капотом в отдельном отсеке. Кормовая дверь разделена напополам шарниром и открывается несколькими способами:

  • кнопками сбоку или водительской приборной панели;
  • датчиком под задним бампером;
  • приложением на смартфоне.

Главные особенности Polestar 2 кроются в ходовой части. Два электродвигателя с постоянными магнитами вращают колеса через блоки переднего и заднего электропривода Electric Front Axle Drive (EFAD) и Electric Rear Axle Drive (ERAD). Аккумулятор из 27 модулей встроен в пол, благодаря чему центр тяжести смещен вниз и устойчивость при движении повышена. Уровень шума в салоне ниже на 3,7 дБ, чем у других машин аналогичного класса. Тормоза Brembo смешанные, работающие в обычном и рекуперативном режиме. Они управляются одной педалью, варианты движения устанавливаются с водительской панели или через смартфон.

Электромобиль укомплектован бортовым зарядным устройством мощностью 11 кВт и шнуром длиной 7 м для подключения к бытовой розетке с напряжением 220 В. Возможна зарядка на быстрых станциях мощностью 150 кВт.

Система управления построена на базе системы Android. Информация выводится на 12-дюймовый водительский и 11-дюймовый пассажирский мониторы под лобовым стеклом. В стандартный набор оборудования входят микрофон для голосового управления и видеокамера кругового обзора. Polestar Connect, приложение для смартфона, открывает доступ к системе управления, как только зарегистрированный водитель садится за руль.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают не только воздушные подушки, но и дополнительные активные средства. Это один передний и два кормовых радара плюс видеокамера над лобовым стеклом. Система управления реагирует на вероятные аварийные ситуации и принимает меры по их предотвращению. Предупреждающий сигнал поступает на панель управления, включаются тормоза, вплоть до полной остановки, затягиваются ремни безопасности.

Первые серийные электромобили Polestar сошли с конвейера в марте 2020 года. Стартовая цена Polestar составляет 39,9 тыс. евро или 45,4 тыс. долларов. Предполагалось жесткое соперничество брендов Polestar 2 Vs Tesla, однако уже в октябре дважды были отозваны все выпущенные машины для перезагрузки программного обеспечения и замены инверторов. Ошибка в софте приводила к неожиданному отключению питания, управление не терялось, но включение энергии блокировалось. Для устранения дефекта электрокар необходимо доставить на СТО, где его быстро возвращают к жизни, даже не оставляя на ночь.

Посмотрите видео про необычный электромобиль Polestar 2. Хотите узнать новости о нем и других электрокарах? Заходите на сайт или наш канал в «Телеграм». Там всегда найдется интересная свежая информация.

28 самых ожидаемых серийных электромобилей 2020-2023 гг

Следующие несколько лет под завязку набиты релизами новых электрокаров, и сегодня мы рассмотрим каждый из них попристальнее.

Эра электромобилей не то что близко — она уже здесь. Когда дело доходит до развития автотранспортной индустрии, электрокары тут как тут, хоть и по-прежнему составляют малую долю рынка. Они больше не выглядят, как малолитражные ведра с гайками, которые могут порадовать разве что экозащитников да чиновников, ответственных за сокращение углеродного следа. Сегодня доступны электрокары на любой вкус, размер и кошелек.

Да, Tesla выкроила себе солидную нишу как поставщик передовых автомобилей. Porsche переосмыслила спортивные седаны, а Audi и Jaguar создают стильные кроссоверы будто прямиком из будущего. И все равно рынок электротранспорта лишь начинает набирать обороты.

Чтобы поспеть за всеми авто, которые вот-вот появятся в продаже, мы собрали список самых ожидаемых новинок. Вы не найдете здесь гибридных электромобилей, водородного топлива и прочего нонсенса. Речь пойдет о настоящем электротранспорте, который заряжается от розетки и понятия не имеет, как может быть иначе.

(Примечание: в статье указаны не модельные годы, а даты, когда автомобиль должен поступить в продажу. Поэтому они приведены после названий и заключены в скобки).

Ford Mustang Mach-E (2020)

Казалось бы, в новом электрокроссовере Ford от мустанга одно название. Впрочем, обещают разгон до 100 км/ч за три секунды. На десерт — выбор между задним и полным приводом с заявленным запасом хода до 480 км. С учетом федеральной налоговой льготы вы заплатите за высокопроизводительную GT-модель $35 395. За такую стоимость назовите его хоть поняшкой — мы бы все равно рукоплескали.

Volkswagen ID.4 (2020)

В новом VW-шном семействе электромобилей модель ID.4 первая создана специально для американской аудитории. Компактный кроссовер пытается соревноваться с Tesla Model Y и даже ДВС-никами Honda CR-V или Toyota RAV4. Цена с учетом льготы начинается от $32 495. Если использовать особый зарядник, за 10 минут вы зарядите машину на 95 км бесперебойного хода. Общий пробег без дозаправки — 400 км. Похоже, у Volkswagen ID.4 есть все карты, чтобы привлечь покупателей, которые даже и не планировали перейти на электромобили.

Volvo XC40 Recharge (2020)

Хотя новый электрический кроссовер Volvo по виду сильно отличается от седана Polestar 2 EV, он использует ту же трансмиссию — разве что в более удобном для семьи кузове. 402 лошадиные силы, полный привод и пробег более 320 км без дозаправки делают его отличным выбором для небольшой семьи. Главное — ничего не иметь против стартовой цены $46 490 (с налоговой льготой).

Audi E-Tron GT (2021)

Кажется знакомым этот концепт-кар? Браво! Глаз как у орла: Audi E-Tron GT появился в фильме «Мстители: Финал» в роли второго плана. Реальный автомобиль, похоже, концепту не уступает. Здесь та же ходовая часть, что у Porsche Taycan, — сразу ясно, чего ожидать от вождения. Но трехмоторная установка в топовых моделях (включая версию RS) жмет больше 700 лошадиных сил, поэтому Audi E-Tron GT может оказаться даже интереснее «Тайкана». Наверное. Доживем до 2021 — увидим.

Bollinger B1 / B2 (2021)

Вы когда-нибудь видели олдскульный электрогрузовик? Сейчас увидите. Bollinger B1 и B2 (1 — внедорожник, 2 — пикап) настолько квадратный, что даже Land Rover Defender в сравнении с ним смотрится изящно. Здоровяки Bollinger созданы, чтобы порешать все ваши проблемы. Гигантская аккумуляторная батарея на 142 кВтч обеспечивает запас хода около 320 км. Под утробный полноприводный рык сдвоенные электродвигатели могут выжать 614 л. с. или 668 фунтов на кв. фут.

Кроссовер от Chevrolet на основе Bolt (2021)

Chevrolet собирался освежить хетчбэк Bolt в 2021 году, но нас, похоже, ожидает предложение поинтереснее — его близнец-кроссовер. По сути, это все равно что Buick Velite 7, только морда, как у Bolt’а и сделано для китайцев. Рассчитывайте на цену не выше $40 000 и 400 километров пробега (а то и больше, смотря как обновят батарею).

Электромобиль Genesis (2021)

Genesis переходит на электричество — вот что дал понять корейский люксовый бренд. Представленный в 2019 году концепт-кар Mint задумывался как топовый городской электромобиль, который открыл бы производителю новые горизонты «зеленого» транспорта. Тем не менее бренд позарился на легкие деньги и остановился на внедорожнике. Не удивляйтесь, если Genesis на лицо будет чем-то похож на Mint.

Lucid Air (2021)

Принцип «Больше — лучше» применим не только к пикапам и масл-карам, но и к электромобилям, и Lucid Air тому подтверждение. Версия Air Dream Edition с полным фаршем выжимает 1080 лошадиных сил и покрывает четверть мили меньше чем за 10 секунд, разгоняясь до 380 км/ч (в условиях испытания). Компания обещает, что электрокар сможет проехать 800 км без подзарядки. Кстати, салон этой Audi чем-то напоминает Suzuki.

Когда Air Dream Edition поступит в продажу весной 2021, покупка обойдется в $161 500 с учетом налоговой льготы. В подарок вы получите три года бесплатной высокоскоростной подзарядки. После топовой версии выйдут чуть менее вычурные — на 480, 620 и 800 лошадиных сил.

Lordstown Endurance (2021)

Endurance задуман как рабочий грузовик для коммерческих покупателей. Впрочем, это не помешает нам в него влюбиться. Четыре электродвигателя общей мощностью более 600 лошадиных сил смогут проехать 400 км без подзарядки. Ожидается, что стоимость составит $45 000 с учетом налоговой льготы.

Mercedes-Benz EQS (2021)

Как и VW, Mercedes-Benz задумал в ближайшие несколько лет полностью отдаться электромобилям. В планах выпустить электрические аналоги для всех основных модельных рядов. Первым был EQC, который еще в этом году собирался высадиться на берегах США, если бы не отмена релиза. Но истинные планы концерна раскроет полноразмерный седан EQS. Судя по электрическому оснащению, снаружи он будет похож на автомобиль класса E, а внутреннее пространство, роскошь и мощь — как от S-класса. И все это — в очень крутом аэродинамическом корпусе.

Nissan Ariya (2021)

Среднеразмерные кроссоверы пользуются огромным спросом, но электроверсий пока немного. Возможно, Nissan Ariya — тот самый внедорожник, которого так ждал мейнстрим (главное — не спутать с персонажем из «Игры престолов»). Среди приготовленных для вас «фич» и «плюшек» — передний или полный привод и мощность до 389 л. с. Возвращаются некоторые функции от Leaf — например, технология e-Pedal, которая упрощает управление одной педалью.

Rivian R1S / R1T (2021)

Среди внедорожных электромобилей Rivian хочет стать тем же, чем Tesla стала среди электроспорткаров: лидером, пионером, законодателем тенденций. Благодаря четырем двигателям мощностью 750 лошадиных сил и трехсекундному разгону до 100 км/ч Rivian просто возмутительно шустро движется по прямой. Да и по бездорожью грузовик с SUV-ом будут резвиться как никто.

Максимальный запас хода в 600 с лишним километров готов к самым эпичным поездкам. Но он доступен только для версии с аккумулятором на 180 кВтч. Базовый Rivian R1T стоимостью от $61 500, как и R1S стоимостью от $65 000, все же пройдут без подзарядки меньше.

Tesla Cybertruck (2021)

Дебют Tesla Cybertruck в конце 2019 года поразил автолюбителей всего мира. Исполнились обещания Илона Маска создать пикап в стиле «Бегущего по лезвию» с претензией на ускорение, которое даст прикурить даже Porsche. Но впереди, конечно, немало трудностей. Еще даже не построен завод по производству грузовиков, да и с текущим дизайном у них нет шансов пройти федеральные испытания на безопасность.

Тем не менее, если дизайн пришелся вам по душе, вы можете прямо сейчас зарезервировать Cybertruck на веб-сайте Tesla. Нужен только депозит $100. Будьте готовы выложить $49 900 за двухмоторную версию или $69 900 за трехмоторную, обе с полным приводом. Это цены на момент выхода с конвейера. Позже будет выпущена версия с задним приводом за $39 900.

BMW i4 (2022)

Вторая жизнь подразделения BMW i началась с выпуска i4 — полностью электрического среднеразмерного седана, который вступит в борьбу с Tesla Model 3. Дальность пути без подзарядки должна составить более 480 км, а топовые версии по мощности пристыдят даже могучий M3. И да, не забывайте, что серийный электромобиль будут украшать эти гигантские ноздри, как на концепт-каре.

Cadillac Lyriq (2022)

Будущее концерна Cadillac — в электрокарах. А если они не выстрелят, возможно, никакого будущего у Cadillac нет. Решение называть свои EV именами, которые заканчиваются на «-iq», выглядит хорошо только на бумаге — согласитесь, навевает что-то про IQ-коэффициент. Но в реальной жизни все эти «-ик» звучат нелепо, с преуменьшением.

Однако стоит привыкнуть к имени, как становится очевидно: кроссовер-микроавтобус Lyriq (на изображении — выставочный образец) имеет все шансы стать хитом сезона. Это один из первых продуктов GM, в котором используется новая технология аккумуляторов Ultium. Возможно, новый электрокар будет отличаться не только плавностью линий, но и лучшим в своем классе сочетанием пробега и мощности.

Chevrolet Corvette EV (2022)

Похоже, Corvette восьмого поколения станет гибридом, и это давно не новость. Электродвигатель с приводом на передние колеса, должно быть, отлично вписался в передний багажник. Однако есть информация, что Chevrolet работает над созданием полностью электрического Corvette. Об этом заявил не кто иной, как Джо Байден, который утверждал, будто автомобиль сможет развивать скорость больше 300 км/ч. Возможно, ожидать такую машину к 2022 году как-то рановато, но давайте оставаться оптимистами.

Ford F-150 EV (2022)

Уже два концерна из «большой тройки» хотят вторгнуться на рынок электрических грузовиков. Ford F-150 почти наверняка сделает это первым: по сообщениям компании, продажи должны начаться в середине 2022 года. Двойной электродвигатель будет выдавать больше мощности, чем любой «традиционный» F-150. Ждем не дождемся, когда передний багажник станет главным героем американского кантри!

GMC Hummer EV (2022)

Долгожданный камбэк Hummer автолюбители встретили редким единодушием: он хорош как никогда. Даже крепкие орешки не смогут устоять перед мощностью в 1000 лошадиных сил, трехсекундным разгоном до 100 км/ч, а также маневренностью на бездорожье, которая пристыдит и Jeep Wrangler. 560 километров на одном заряде — недурный пробег. Кстати, что насчет откидной крыши и автопилота для езды по шоссе?

Стоимость уже распроданной версии Launch Edition стартует с $112 595. Но в 2023 модельном году должны появиться варианты в ценовом диапазоне от $79 995 до $99 995.

Jaguar XJ (2022)

Полноразмерный роскошный седан Jaguar вот-вот превратится в электромобиль. Лучше момента и не придумаешь, ведь последний XJ дебютировал в 2009 году. Вернее сказать, момент все же был: планировалось запустить Jaguar XJ в продажу в 2021-м, но коронавирусная пандемия отодвинула релиз на целый год.

Ожидается, что задняя часть автомобиля будет такой же, как на изображении. JLR засветили его в видеотрейлере для нового Defender. Кузов также будет оформлен в гладком, маскирующем стиле. О том, каково было водить электрический кроссовер I-Pace, у нас остались самые веселые воспоминания, так что, может, повеселиться удастся и за рулем Jaguar XJ.

Land Rover Road Rover (2022)

Похоже, первый электромобиль Land Rover станет самой странной моделью концерна — причем из-за дизайна, а не трансмиссии. Говорят, что первый электрический Range Rover на самом деле окажется кроссовером Road Rover — ближе к универсалу, чем внедорожнику. Известно о нем мало, но не удивляйтесь, если он окажется чем-то похож на Velar и одолжит трансмиссию у нового Jaguar XJ.

Maserati MC20 EV (2022)

Новый суперкар Maserati — чуть ли не гимн двигателю внутреннего сгорания, но в 2022 году выйдет полностью электрическая версия. Так как большинство покупателей Maserati по-прежнему предпочитают бензин, электрокару придется конкретно превзойти мощность ICE (между прочим, 621 лошадь!), чтобы завлечь людей в выставочные залы.

Porsche Macan EV (2022)

А вы слышали, что Macan (самая продаваемая модель Porsche) станет электромобилем? Судя по всему, в продажу поступит только электрическая версия следующего поколения. Хотя есть вероятность, что она столкнется на рынке с ДВС-ным Macan, который потерпит очередную косметическую модернизацию. Поскольку мы говорим о Porsche, можно ждать несколько уровней мощности, в том числе ускорение Turbo, которое сведет на нет все ваши старания по красивой укладке волос.

Tesla Roadster (2022)

Десять лет назад благодаря автомобилю Roadster, созданному на основе ходовой части Lotus, появилась компания Tesla. Затем дебютный спорткар исчез, чтобы освободить место для моделей собственной разработки. С тех пор Tesla не производила Roadster — и лишь недавно объявила о его возвращении в продажу.

Какими бы пространными ни были намеки Илона Маска, даже если половина из них сбудется, то этот автомобиль покорит мир. Tesla собирается выпустить электрокар с разгоном до 100 км/ч менее чем в две секунды, максимальной скоростью выше 400 км/ч, пробегом около 1000 км без дозаправки. Обещают даже воздушные цилиндры, как у космических кораблей.

Автомобиль можно забронировать за $50 000, и тогда вы будете должны только остаток в районе $200 000. Еще есть версия Founders Series, для нее придется выложить $250 000 за раз.

Volkswagen ID.Buzz (2022)

Попросите знакомых назвать самые знаковые автомобили VW, и на втором-третьем месте, скорее всего, окажется автобус. Планируется, что в 2022 году легендарный VW Type 2 будет возрожден в виде электрического минивэна. Сохранится ли название ID.Buzz — неизвестно, хотя и сомнительно. Но радостная «морда» по большей части должна остаться нетронутой.

Cadillac Celestiq (2023)

Если кроссовер Lyriq отвечает за практический аспект электромобильных планов Cadillac, то Celestiq — их темная сторона. А как еще назвать этот огромный флагмановский суперседан стоимостью от $200 000, который по большей части собран вручную?

Cadillac «Electralade» (2023)

Скажете, что без Escalade автоконцерн Cadillac давно бы скончался, и попадете в точку. Неудивительно, что в разработке находится и электрический внедорожник такого масштаба. Пока неясно, будет ли использоваться название Escalade, да и о дизайне сведений нет. Изображение выше — всего лишь концепт-арт из аккаунта GM Design в Instagram. Одно можно сказать наверняка: это будет тот еще здоровяк.

Электропикапы от Chevrolet / GMC (2023)

Пока Hummer EV становится первопроходцем General Motors в нише электропикапов, основную часть продаж заберут на себя более скромные, традиционные модели от Chevrolet и GMC. Но на войне пикапов каков привет, таков и ответ, поэтому можем предположить, что их мощность и лошадиные силы хотя бы сравнимы с F-150.

Subaru Evoltis (2023)

Последний совместный проект Subaru и Toyota, BRZ / 86 быстро завоевал сердца автолюбителей. Но у следующей коллаборации совсем другое направление. Автопроизводители объединяют усилия для создания электрического кроссовера, который компания Subaru представила как концепт Evoltis. Похоже, стиль будет несколько сглажен, но полный привод с двумя двигателями — это по-прежнему «Дайте два!»

Выводы

С развитием мирового тренда на экологичность рынок электромобилей выпускает все больше новинок. К электрическому транспорту обращаются даже автоконцерны, ассоциирующие себя с традиционными видами топлива. Так что следующие три года принесут десятки волнующих релизов.

Когда у товаров нишевых титанов появляется доступная качественная альтернатива, это приводит к гонке за клиентов. Бренды начинают соревноваться в выгоде и новизне предложений. Повышенная конкуренция всегда играет потребителю на руку.

Самое время начать присматривать себе электромобиль: дальше будет только интереснее.

Электрокары Европы и США, и новый электромобиль из России: дайджест

Европейские производители продолжают выпускать новые модели электромобилей. Одна из них предназначена для российского рынка. США создает дорогие ретро-электровелосипеды и соревнуется с хорватами в производстве гиперкаров. Россия тем временем анонсирует очередной отечественный электрокар от «КАМАЗ».

Новинки электромобилей из Европы

Новости BMW

Немецкий автопроизводитель представил модель электрического минивэна-беспилотника. Концепт, по мнению BMW, иллюстрирует будущее автомобилей, когда электрокары станут полностью автономными и пропадет необходимость в месте для водителя.

Из любопытных деталей Mini Vision Urbanaut:

  • трансформирующийся салон;
  • кузов, выполненный в классическом стиле, но с использованием современных технологий (фальшрадиаторную решетку и круглые фары имитирует матричная LED-панель.

Электромобиль можно использовать в трех режимах:

  • Chill — беспилотник с заданным маршрутом;
  • Wanderlust — поездка с участием водителя;
  • Vibe — режим вечеринки, когда в минивэне открываются все стекла и двери.

В третьем варианте интерьер Mini Vision Urbanaut содержит все для комфортного отдыха:

  • убирается руль и опускается водительское кресло для расширения зоны отдыха;
  • поднимается лобовое стекло;
  • сзади салона расположен мягкий диван.

В ближайшее время на практике убедиться в достоинствах электромобиля не удастся: представители компании заявили, что появится серийная версия только к 2027 году.

Намного раньше решат немцы вопрос с производством электромобилей. К 2022 году BMW переоборудует все  свои заводы в Германии под электрокары. По заявлению представителей, каждый завод к указанному сроку будет производить как минимум одну модель авто на аккумуляторах Позднее все топливные машины будут изготавливать только на фабриках бренда в Англии и Австралии. До 2026 года на эти цели будет выделено 400 миллионов евро. На данный момент компания наращивает мощности в Дингольфинге, где будут создавать силовую установку для будущих моделей, и планирует в два раза (до 2000) увеличить количество работников.

Электрический минивэн премиум-класса от Mercedes-Benz

Еще один минивэн от немцев — только в планах Mercedes-Benz представить его уже в 2025 году. Новинка имеет кодовое название GLR и переосмысляет традиционные для компании машины R-класса.

По слухам, семиместный электромобиль станет самым мощным в истории Mercedes. Он будет построен на фирменной платформе бренда но с принципиально новой силовой установкой: 3 двигателя на 1020 л.с. (250 кВт) и полный привод. Кроме того, в установку вмонтируют двухступенчатую коробку передач по аналогии с Porsche Taycan.

Напомним, что уже к 2021 году компания планирует выпустить сразу 6 новых электромобилей.

Планы Volkswagen Group

Концерн готовит самый крупный электромобиль — семиместный седан под кодовым названием Landjet. Но это не будет определенной моделью, а скорее основой, из которой появятся три собственные версии у различных брендов, входящие в состав Volkswagen Group.

По неофициальной информации, производить электроседан будут на фабрике «Фольксваген» в Ганновере, где запуск серийного производства будет намного проще стартовать. 

Пока о новом электромобиле известно минимум информации:

  • запас хода до 650 км;
  • модель выйдет под 3 логотипами: от Audi, Bentley и Porsche
  • первым к выходу на рынок запланирована версия Audi — 2024 год;
  • Bentley Landjet должен появиться в 2025–2026 гг.

СМИ из Румынии (Automarket) узнали и о других будущих дебютах электромобилей от Volkswagen Group. Из отчета компании, предназначенного для инвесторов, следует, что в 2022 году на рынок выйдут сразу 3 электрокара:

  • уже анонсированный фургон Volkswagen ID.Buzz;
  • кроссовер Audi O5 e-Tron;
  • электрический вседорожник Porsche Macan.

Причем две последние модели не станут обычной переделкой из одноименных топливных машин. Это будут самостоятельные электромобили, изготовленные на особой архитектуре Premium Platform Electric. Предположительно, платформа для обоих вседорожников будет единой.

Новости США

Стартап из США пытается обойти Rimac

Забрать лавры производителя самых мощных (и дорогих) электрических гиперкаров для автогонок у хорватских Rimac пытается стартап из Калифорнии Elation Hypercars. Разработчики приготовили модель Elation Freedom с впечатляющими характеристиками:

  • два варианта: электрический и топливный;
  • кузов из легкого монокока, который обеспечивает маленький вес машине: от 1650 кг для электромобиля и от 1300 кг для авто на ДВС;
  • бензиновый двигатель на 5,2 л мощностью 750 л.с.;
  • на выбор 3 или 4 электродвигателя с суммарной мощностью 1427 л.с. и 1903 л.с. соответственно;
  • полный привод;
  • максимальная скорость — 420 км/ч, разгон до 100 км/ч за 1,8 секунды;
  • два типа аккумулятора: 100 кВт*ч (запас хода 480 км) для базовой комплектации и 120 кВт*ч (640 км) для усиленной;
  • аэродинамические свойства кузова, подвеска последнего поколения и двери «крылья чайки» отсылают к формату спортивных автомобилей.

Опция выбора интерьера персонализирована для клиента. В элементах отделки есть дорогостоящие материалы (драгоценные металлы, натуральная кожа, карбон и металл). Стоить Elation Freedom будет, конечно, недешево: от 2 млн долларов для электромобиля и от 2,3 млн долларов для гиперкара на ДВС. На сайте производителя уже есть возможность предзаказа.

Объявлена цена на электровелосипеды от Harley-Davidson

Показанный недавно электровелосипед от известного бренда, выполненный в ретро-стиле, наконец получил свою цену. Городской транспорт будет представлен на рынках США и Германии за 3399–4999 долларов. Дата начала продаж: весна 2021 года. К этому моменту будут представлены 4 модели. Электродвигатель мощностью 250 Вт обеспечит скорость до 32 км/ч (кроме более быстрой модификации Rush/Cty Speed) и сможет работать в 4 режимах: экологический, турне, спорт и усиленный.

Новости России

Электрический кроссовер от Volvo появится в России

Пресс-служба компании объявила дату выхода на авторынок РФ первого кроссовера XC40 Recharge P8. Поставки начнутся в последнем квартале 2021 года.

Основные характеристики электромобиля от Volvo:

  • платформа CMA, разработанная совместно с китайской Geely;
  • полный привод;
  • мощность двигателей — 408 л.с.;
  • запас хода — 400 км (цикл WLTP) или 335 км (цикл EPA);
  • возможность быстрой зарядки — до 80% за 40 минут.

Неплохие ТТХ, которые, при разумной цене могут заинтересовать российских автолюбителей. Посмотрим, как встретят новинку в следующем году.

Кроссовер на аккумуляторах от «КамАЗ»

ПАО «КАМАЗ», до недавнего времени активно показывающий предсерийники коммерческого электротранспорта, решил пополнить свою линейку доступным городским смарт-электромобилем. Разработка «Кама-1» велась совместно с петербургским инжиниринговым центром CompMechLab (СПбПУ). Модель напоминает еще одну, анонсированную инженерами из Санкт-Петербурга, но выглядит, в отличие от CML CAR, как классический компактный кроссовер.

На данный момент завершается тестирование опытного образца: последние испытания пройдут в начале декабря 2020 года. А на 11–12 декабря запланирована официальная презентация в Москве. На ней предсерийный экземпляр передадут ПАО «КАМАЗ» (индустриальному партнеру проекта) для запуска серийного производства.

Что сейчас известно о бюджетной «Кама-1»:

  • габариты 3,4*1,7 м;
  • четырехместный кроссовер с багажным отсеком;
  • морозостойкий — способен выдержать до –50 градусов;
  • максимальная скорость — 150 км/ч;
  • разгон до 60 км/ч за 3 секунды;
  • запас хода до 300 км.

При успехе последних испытаний планируется запуск сити-кара на рынок в 2021 году. Заявленный объем продаж — 20 тысяч в год. При этом условии цена «Кама-1» не будет превышать 1 млн рублей. По заявлению главного конструктора CompMechLab Олега Клявина, электромобиль рассчитан на широкую аудиторию — от обычных горожан до служб такси и доставок. 

Новостей про электромобили становится все больше. Неудивительно, ведь Европа явно стремится захватить лидерство в этой отрасли. Чем ответит ей Азия — давний лидер инновационных технологий? Следите за нашими новостными дайджестами.

Новости электромобилей в России: законы и перспективы

В Российской Федерации предлагают новые законопроекты, делают московские парковки бесплатными и узнают, сколько автолюбителей готовы пересесть на электрокары. 

Электросамокаты — главное «зло»?

Борьба с электросамокатами становится, видимо, приоритетным направлением Минтранспорта. Напомним, что во всем мире есть недовольства в связи с этим средством передвижения. Мощные модели разгоняются до 100 км/ч, но не везде предусмотрены правила использования самокатов, в том числе:

  • по дорогам или тротуару на них можно перемещаться;
  • какие права требуются на разные модели;
  • возраст и экипировка владельцев.

Кроме того, в Британии электросамокаты полюбили наркокурьеры: они успешно ускользают на них от полиции и не боятся камер и радаров, так как регистрация такого типа транспорта не предусмотрена.

В России только недавно прояснили правила пользования индивидуальными видами транспорта и необходимость в получении прав в зависимости от их мощности. На днях же Минтранс предложил новые поправки в законодательство, и снова по поводу «детских» средств передвижения.

  1. Ограничить максимальную скорость электросамокатов, гироскутеров и проч. до 20 км/ч. В ограничениях будут учитывать ширину тротуара и другие факторы
  2. Установить штраф за превышение скорости на средствах индивидуальной мобильности от 500 до 1500 рублей.
  3. В спорных ситуациях на тротуарах приоритет будет у пешеходов. То есть владелец самоката должен спешиться, если мешает пройти другим людям.

В проекте, в том числе, обсуждается введение новых дорожных знаков для таких транспортных средств. 

До сих пор остается непонятным, что имеется в виду под фразой «и других средств индивидуальной мобильности». Отнесут ли ролики или скейтборды (без двигателя) к таким средствам, пока непонятно.

Второй интересный вопрос: как будут фиксировать нарушения скорости на электросамокатах и проч., и выписывать штраф владельцу. Регистрировать номера на средствах индивидуальной мобильности до этого не требовалось — а значит камера, которая зафиксирует превышение, просто не определит нарушителя. 

На этот аргумент опираются члены Федерации автовладельцев России, которые вообще предложили запретить продажи такого транспорта, если его скорость превышает 20 км/ч. Что предпримет в итоге Минтранс и какова судьба оказавшимися такими «неудобными» для законодательства электросамокатов — узнаем в ближайшее время.

Бесплатные парковки для «зеленого» транспорта в Москве

Дептранс столицы разрабатывает собственный проект поддержки экологически-безопасного транспорта. До 2023 года в планах администрации — построить 600 мест для зарядки электромобилей и гибридов (это будет одновременно и местами для парковки). Построят электрозаправки в самых оживленных точках: около кафе, спальных районов, бизнес-центров и любых торговых точек. Причем для владельцев электрокаров пользование парковочным местом и подзарядка будут бесплатными. Хозяев же машин на ДВС, если они займут место для «екарсов», оштрафуют на 2500 рублей. 

Еще одно обещание — 200 парковок с возможностью быстрой зарядки (за 20 минут) должны установить в Москве до конца этого года. Первые уже появились — на месте «зеленой» парковки стоит одноименный знак и дополнительная табличка с информацией. Ждем новостей и отзывов от москвичей.

Готовы ли россияне к новейшим технологиям: опрос от ГК «АвтоСпецЦентр»

Опрос клиентов ГК «АвтоСпецЦентра» ставил целью определить степень лояльности автовладельцев к новейшим разработкам. Специалисты узнавали у 1120 респондентов, насколько им интересны новые технологии, в том числе разработка электродвигателей и полного автопилота.

Оказалось, что 25% автовладельцев заинтересованы новостями про электромобили. Отметили экологическую безопасность такого вида транспорта и экономию на бензине. Но только 6 человек готовы примкнуть к одной из «зеленых» тенденций — изготовлению кузова электрокара из промышленных отходов. Полному автопилоту пока россияне не доверяют: только 3% хотело бы, чтобы по дорогам передвигались беспилотники.

А вот электросамокаты, вызывающие такую неоднозначную реакцию у органов власти, оказались наиболее популярным у респондентов видом транспорта. Хотя бы раз ездили на средстве индивидуальной мобильности 483 человека из 1120 опрошенных клиентов.

Напомним, что во втором квартале 2020 года спрос на подержанные электромобили в России увеличился, но сильно уступал интересу к топливным машинам (по данным «Авито.Авто» и «Автостата»). При этом опрос НАФИ показал, что готовы купить электрокар только 26% автолюбителей. Причины всегда одни: отсутствие зарядных станций и высокая цена.

Британия ускорит переход на электромобили

Знаковое для электромобильной отрасли событие произошло на этой неделе в Великобритании. Премьер-министр страны Борис Джонсон назначил новую дату отказа от машин на ДВС — и это 2030 год, то есть на 5 лет раньше, чем планировалось.

Предпосылки

С 10 ноября появились прения, отчеты экспертов и акции от Гринпис. И все для того, чтобы стимулировать правительство ускорить отказ от автомобилей на ДВС. Аналитики подкрепляли отчеты результатами исследований, из которых следовало, что 2030 г. должен стать ключевым для запрета на топливные авто. Напомним, что сначала Великобритания объявила о запрете продаж машин на ДВС к 2040 г., а позднее премьер-министр страны Борис Джонсон сократил срок до 2035 года.

Почему так важно успеть к 2030-му?

  1. Именно за 10 лет нужно сократить выбросы CO2, чтобы вписаться в установленные климатические нормы.
  2. Переход на электрокары к этому сроку поднимет ВВП Великобритании на 0,2% (ожидается приток в экономику страны до 4,7 млрд евро по мнению Cambridge Econometrics).
  3. Появится более 32 тысяч новых рабочих мест в отраслях энергетики, производства батарей и инфраструктуры, а также в сфере услуг.

Законопроект Великобритании

О том, что решение принято, и страна перестанет реализовывать топливный транспорт к 2030 году, стало известно 15 ноября 2020 г. Из интересных нюансов закона:

  • продавать запретят только новые машины на дизельном и бензиновом топливе;
  • владельцы, купившие авто на ДВС ранее 2030 г. смогут по-прежнему их использовать;
  • запрет не распространяется на гибриды — новые автомобили такого типа можно будет покупать до 2035 г.;
  • полностью запретят использовать топливные машины с 2050 года.

В идеальном варианте развития событий к 2050 г. просто не останется авто на ДВС — в связи с отказом от использования топливных ископаемых и трудностью заправки. Но чтобы к этому периоду действительно был осуществлен переход на электромобили, потребуется ряд мер по развитию их производства и инфраструктуры страны.

План и инвестиции правительства 

План поддержки «зеленого» направления озвучил Борис Джонсон 18 ноября. Проект глобальный и нацелен не только на развитие электротранспорта и инфраструктуры под него. Он включает также все меры по борьбе с изменением климата и очищению атмосферы:

  • постепенный отказ от использования ископаемого топлива в любых сферах жизни (дома, например, планируют отапливать с помощью электричества);
  • насаждение деревьев до 2025 года (около 30 тысяч гектаров посадок ежегодно);
  • работы в области ветряной энергетики и изготовления в промышленных масштабах «зеленого» водорода;
  • поддержка пешеходов и велосипедистов
  • развитие атомной энергетики;
  • поддержка всех исследований, которые помогут сократить выбросы углекислого газа в атмосферу (в том числе для морских перевозок).

Всего на проект на первом этапе будет потрачено 12 миллиардов фунтов (15,9 млрд долларов). Именно в рынок электромобилей и производство батарей и зарядных станций для них будет инвестировано более 2,8 млрд фунтов стерлингов.

Очень амбициозный план Великобритании, при его осуществлении, выдвинет страну в лидеры «зеленого» направления в мире. На данный момент радикальнее только Норвегия, которая планирует отказаться от транспорта на ДВС уже к 2025 году. Но там и общая доля рынка электромобилей пока самая большая (61% «чистых» EV и 80% с учетом гибридов): Англия пока не может похвастаться такими показателями по количеству «екарс» в стране.

Tesla: станция, включение в индекс S&P 500 и прощание с моделью за $35000

Очередная порция новостей от компании Илона Маска. С начала ноября Tesla успела установить новый рекорд, прекратить продажи своей бюджетной модели три всего через месяц после их старта, объявить о планах построить гигантскую аккумуляторную станцию и наконец-то получить одобрение на включение в элитный список S&P 500.

Станция в Южной Австралии

О планах постройки аккумуляторной системы на 300 МВт (450 МВт*ч) Tesla объявила 5 ноября. Гигантский проект заработает в ноябре следующего года и сможет обеспечивать энергией 500 тысяч домов в течение часа. 

Самый большой литий-ионный аккумулятор от компании уже работает в Австралии с 2017 года. Идея использовать альтернативный источник энергии пришла Илону Маску в голову после обесточивания Южной Австралии в 2016 году после шторма. Первую батарею возвели за 60 дней: она имела емкость 129 МВт*ч и могла генерировать электричество для 30 тысяч домов за час. Теперь же мощности аккумулятора решено расширить.

Такое использование электричества помогает приблизить переход всего мира на экологически-безопасные источники энергии. Следующая Big Tesla Battery на 810 МВт*ч должна будет появиться на Гавайях.

Заказать бюджетную Tesla Model 3 уже не удастся

Tesla Model 3 Standard Range, которую еще месяц назад можно было заказать через сайт за 35000 долларов, теперь доступна только при покупке через дилерский центр или по связи с менеджером по телефону. На портале возможность заказа убрали. 

Говорят, что и прямая покупка “бюджетной” версии будет невозможна после того, как все электромобили со склада разойдутся. Та же информация касается версии Standard Range Plus с более дорогим оснащением. С момента премьеры народной версии Tesla Model 3 прошел всего месяц.

Радиоприемник для Model S и X обойдется в 500 долларов

Любителям классики придется раскошелиться: встроенное в электромобиль радио теперь стало особой опций, за которую придется доплатить солидную сумму. Или слушать интернет-версию.

Об оригинальном предложении фанатам ретро (FM и AM волн) пишет Electrek. Неоправданно дорогую цену обычного радио пояснили в Tesla тем, что с современными возможностями мультимедиа в новых Model S и Model X это скорее роскошь, чем необходимость.

Очередной рекорд: 20 тысяч Supercharger в мире

Еще одна новость появилась в Твиттере Tesla 9 ноября: количество станций быстрой зарядки компании превысило отметку в 20 000 экземпляров. Чтобы установить столько Supercharger по всему миру, потребовалось не такие уж и долгие 8 лет.

Пандемия, конечно, внесла свои коррективы в планы компании: изначально Илон Маск планировал достичь отметки 23 тысячи “быстрых“ зарядок уже к концу 2019 года. Но после этого произошло сразу несколько досадных неудач: проблемы со станциями нового поколения V3 в 2019 году и карантин 2020 года. Поэтому в конце 2019-го было установлено всего 15 000 Supercharger, а к сентябрю текущего года это число достигло только 17,5 тысяч экземпляров.

Тем более впечатляющим выглядит возросший темп работ: за два месяца 2,5 тысячи станций – столько же, сколько было возведено за 9 месяцев ранее.

Рост акций на фоне одобрения заявки в рейтинг S&P 500

Напомним, что в список самых влиятельных концернов США фирма пытается попасть еще с конца лета 2020 года. 8 сентября заявку Илона Маска по непонятным причинам отклонили, хотя для включения в индекс компания подходила по всем критериям. С тех пор компания несколько раз побивала собственные рекорды, стала одним из лидеров по суммарной рыночной капитализации и, наконец, доказала, что имеет право быть в списке достойнейших.

Заявку одобрили 16 ноября: с 21 декабря 2020 года Tesla будет числиться в рейтинге S&P 500, заменив собой какую-то одну компанию (пока не уточняется, какую). Эта новость, а также пятый подряд прибыльный квартал автопроизводителя, поспособствовали резкому росту цен его акций на бирже: на 13% (или до 461,92 доллара за штуку) в день торгов (и продолжают расти).

Кстати, не все эксперты одобряют включение концерна Маска в расчет фондового индекса S&P. По мнению исполнительного директора New Constructs Дэвида Трейнера, есть риск падения индекса после добавления туда Tesla. В любом случае, решение уже принято, и скорее всего компания займет по уровню дохода место в десятке лидеров рейтинга.

Tesla рвется к власти?

Но и это еще не все. Буквально сегодня стало известно, что компания вместе с еще 27 производителями автомобилей и комплектующих к ним из США основала организацию ZETA (Zero Emission Transportation Association). Члены ассоциации собираются ускорить переход с машин на ДВС на электрические модели для Штатов к 2030 году. Напомним, что власти США планируют отказ от топливных автомобилей только к 2035 году, и то в самом “продвинутом” штате Калифорния.

Ассоциация ZETA хочет простимулировать интерес и спрос на электромобили, в том числе и на законодательном уровне. Компании будут подавать различные проекты в правительство:

  • внедрение скидок и льгот хозяевам электрокаров, а также материальное поощрение за отказ автовладельца от машины на топливе;
  • ужесточение критериев вредных выбросов;
  • инвестиции в производство как электромобилей, так и инфраструктуры;
  • развитие на территории страны собственных мощных заводов по сборке электрокаров и батарей для них.

Помимо Tesla, одними из 28 основателей организации стали такие известные стартапы по производству электрокаров, как Rivian, Lucid Motors и Arrival, а также производитель аккумуляторов Siemens и популярный сервис Uber. Серьезное начинание от крупных игроков электромобильной отрасли. Удастся ли ассоциации повлиять на чистоту атмосферы – покажет время. Следите за новостями вместе с нашим сайтом.

PEUGEOT e-208 — обзор электрической версии «двести восьмого»

«Двести восьмой» — одна из самых популярных моделей «Пежо» в Европе. В начале 2019 года французский концерн представил второе поколение этого авто под лозунгом #UNBORINGTHEFUTURE («нескучное будущее»). Наибольший интерес у автолюбителей вызвала электрическая версия Peugeot e-2008, дебютировавшая совместно с моделями, располагающими классическими ДВС.

История модели, год выпуска, особенности

На заре XXI века мировой автомобильный рынок серьезно настроился на переход на новые виды энергии, что стало важной составляющей борьбы за экологию планеты и снижение климатических рисков. Поскольку бренд Peugeot начал движение в этом направлении одним из первых, в линейке концерна появляется все больше электрифицированных версий, по техпоказателям не уступающих машинам с ДВС.

В марте 2019 года на автосалоне в Женеве представлена модель е-208, на еврорынок екарс вышел осенью 2019 года совместно с «собратьями», оборудованными ДВС.

Электромобиль Peugeot создан на платформе Groupe PSA последнего поколения CMP, которая адаптирована под необходимый размер и тип двигателей. Вариацию е-208 разрабатывали одновременно с авто, имеющими классические ДВС. То есть платформа CMP универсальна и предусматривает возможность электрификации.

Кроссовер «Пежо» e-208 отражает все предыдущие наработки бренда. При этом экстерьер и интерьер электромобиля минимально отличаются от вариантов с ДВС. При ближнем рассмотрении создается впечатление, что e-208 — слегка увеличенная и «прокачанная» версия предыдущего «Пежо» 208.

Идентифицировать электрокар можно по следующим внешним признакам:

  • решетка радиатора выполнена под цвет кузова;
  • оттенок брендового льва меняется, исходя из угла обзора;
  • на крышке багажного отделения стоит знак «e-208», на крыльях сзади проставлены символы «e».

Кабина достаточно просторная, но практичная — лишнего места нет. Салон электрокара характеризуется отделкой из качественного материала Alcantara, эргономичностью, согласно фирменной концепции i-Cockpit. Например, приборная панель расположена высоко для более удобного считывания показателей. Информация отображается на сенсорном экране (7–10 дюймов) в трехмерном виде, голографическая визуализация размещает символы и надписи ближе или дальше от водителя, исходя из их значимости.

Ряд специализированного ПО облегчает управление авто. Предусмотрены MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto, навигация TomTom с 3D-картами, до 4 портов USB. MyPeugeot дает возможность удаленного использования отдельных функций машины — зарядки батареи, подогрева или охлаждения салона. Предусмотрена опция поиска станции для пополнения энергии.

Мультируль имеет стильную, слегка «приплюснутую» форму. Комфортабельные кресла регулируются и подогреваются (исходя из комплектации), сзади свободное пространство несколько ограничено. Объем багажника — 311 литров, увеличение возможно при складывании спинок второго ряда сидений.

Технические характеристики

Электромобиль Peugeot е-208 обладает бесшумным электродвигателем 100 кВт (136 л. с), способным с самого старта развивать крутящий момент в 260 Нм. Этим обусловлена быстрая ускоряемость авто.

Управление электрокаром осуществляется в 3 режимах:

  1. Энергосберегающем (ECO) — оптимизирующем автономную работу с помощью спецнастроек. Гарантирует предельный запас хода.
  2. Стандартном (Normal) — повседневном режиме, обеспечивающем максимально комфортную езду в городской среде.
  3. Спортивном — акцент ставится на производительность и динамичность, когда развиваются предельная скорость и крутящий момент (разгон с 0 до 50 км/ч производится за 2,8 с, до 100 км/ч — за 8,1 с). Предельная скорость — 150 км/ч.

Рекуперативная тормозная система позволяет подзаряжать аккумулятор при замедлении движения, она предусматривает 2 режима:

  1. Стандартный — аналогично транспорту с ДВС.
  2. Интенсивный — снижение скорости происходит при нажатии на педаль акселератора (отпуская ее на соответствующий угол).

Основу безопасности машины составляет пакет систем «Пежо Driver Assist», в опции которого входят:

  • САПС;
  • контроль внимания водителя, слепых зон;
  • удержание своей полосы движения;
  • Full Park Assist;
  • Active Lane Keeping Assist;
  • система автоторможения с обнаружением пешеходов и велосипедистов в разное время суток (действует в диапазоне 5–140 км/ч);
  • считывание дорожных знаков, скоростных ограничений, рекомендаций;
  • автоматическое включение фар;
  • электрический стояночный тормоз и так далее.

Автомобиль предлагает лучшую климат-установку в своем классе, которая включает элемент нагрева высокой мощности (5 кВт), «тепловой насос» (более экономичный), контролирует температуру в салоне.

Это уравнивает степени комфорта в электромобиле и в машинах с ДВС. За доплату комплектация предусматривает удаленные обогрев или охлаждение салона (со смартфона), что, помимо комфорта, оптимизирует запас хода — процесс запускается, когда электрокар заряжается.

Запас хода

При разработке электромобиля конструкторы приняли решение видоизменить ходовую часть модели с целью улучшения комфортабельности и увеличения запаса хода. Это достигнуто применением методов рационального распределения масс, что позволило автомобилю достигать тех же динамических показателей, что имеют машины с ДВС.

Предельный запас хода для электрокара Peugeot — 340 км, согласно WLTP, и 450 км в цикле NEDC.

Особенности зарядки

Модульная платформа e-CMP разрабатывалась с учетом, чтобы в авто мог разместиться аккумулятор объемом 220 л без ущерба для свободного пространства салона и багажника. Емкость литий-ионной батареи Peugeot e-208 — 50 кВт·ч, при этом производитель гарантирует сохранение показателя на 70% от исходного значения в течение 8 лет, или 160 тыс. км пробега.

Предусмотрено несколько вариантов пополнения энергии:

  1. На работе или дома от стандартной сети с помощью спецкабеля или от розетки повышенной мощности, входящей в комплект (Legrand Green Up). Время зарядки Peugeot — 16 часов.
  2. С помощью устройства Wallbox — период ожидания сокращается до 5 часов при мощности 11 кВт и до 8 часов при применении однофазной сети (7,4 кВт).
  3. Подзарядка на общественных станциях — время зарядки составляет 30 минут (при 100 кВт).

Контролировать уровень энергии можно удаленно. Через мобильное приложение удобно запрограммировать зарядку на определенное время, а также включать и останавливать ее.

Отзывы

Преимущественно отзывы об электрокаре положительные. В ходе тест-драйва автолюбители выделяют следующие его достоинства:

  • удобное и высокотехнологичное управление, многофункциональность, дистанционное взаимодействие;
  • динамичный разгон, благодаря доступности крутящего момента с самого старта;
  • наличие энергосберегающего режима;
  • экологичность — объем выбросов СО2 равен нулю;
  • увеличенная масса позволяет не чувствовать неровности дороги, двигаться плавно;
  • бесшумность;
  • быстрое восполнение энергии;
  • длительную гарантию на батарею;
  • удобное приложение для контроля заряда батареи, построение маршрута с учетом расположения станций для пополнения энергии;
  • многофункциональную систему безопасности.

Безусловно, отмечается и экономичность Peugeot e-208 vs его дизельных и бензиновых аналогов — затраты на электричество ниже стоимости топлива для ДВС.

Среди недостатков модели называют:

  • недостаточную маневренность из-за высокой массы;
  • отсутствие спецместа для хранения кабеля для зарядки;
  • машина рассчитана на 5 мест, но фактически сзади комфортно уместиться только 2 взрослым людям.

Продажи

На европейский рынок электромобиль вышел в сентябре 2019 года. Купить Peugeot e-208 в минимальной комплектации можно по цене от 30 тыс. евро, стоимость топовой версии (GT) — от 36 тыс. евро.

Приобрести электромобиль в России, Украине и иных странах СНГ можно через автосалоны, которые заказывают машины у европейских дилеров бренда. Цены высоки и достигают 38 тыс. евро. Купить электрокар доступно в лизинг, кредит, по системе TRADE-IN.

Харизматичный электромобиль Peugeot передает основные ценности бренда: высокотехнологичность, стиль, комфорт, эмоции. Инновации сочетаются с оригинальным дизайном и эргономичностью. Автомобиль отлично подходит для городской среды, несколько режимов управления адаптируют его под любой стиль движения. Однако высокая цена и неготовность к переходу на новые источники энергии препятствуют широкому распространению модели — Groupe PSA планирует пока электрифицировать только 10 % линейки.

Еще больше информации о екарсах читайте в нашем блоге или на канале в «Телеграм».

{

"@context": "https://schema.org",

"@type": "FAQPage",

"mainEntity": [{

"@type": "Question",

"name": "Какой запас хода у Peugeot e-208?",

"acceptedAnswer": {

"@type": "Answer",

"text": "Запас хода, заявленный производителем, — 340 км, согласно протоколу сертификации WLTP, и 450 км в цикле NEDC. Летом этот показатель — 323 км, зимой — 272 км."

}

},{

"@type": "Question",

"name": "Какая максимальная скорость у Peugeot e-208?",

"acceptedAnswer": {

"@type": "Answer",

"text": "Предельная скорость авто — 150 км/ч, разгон до 100 км/ч осуществляется за 8,1 с."

}

},{

"@type": "Question",

"name": "Какие зарядные порты имеются у Peugeot e-208?",

"acceptedAnswer": {

"@type": "Answer",

"text": "Европейская версия оборудована портом CCS|Type2, американская — CCS|Type1."

}

}]

}

68 тысяч электрокаров от General Motors оказались с браком

Что случилось с крупнейшим автопроизводителем (до 2008 г) и старейшей компанией из США? General Motors с начала осени 2020 года преследуют неудачи. Сначала неудачное инвестирование в скандальный стартап Nikola. И, судя по всему, чтобы выпустить электропикап Badger, GM придется использовать только свои ресурсы. Вторым конфузом оказалась премьера собственного электрического пикапа GMC Hummer EV. И снова компания показала себя как «продавцы воздуха». Но сейчас все намного серьезнее и грозит General Motors солидными убытками.

Предыстория

Ситуация касается дочернего бренда корпорации — компании Chevrolet. Первый случай самовозгорания электромобиля Chevrolet Bolt EV 2019 года выпуска был зафиксирован в июле в США (штат Вирджиния). Причем в этот момент аккумулятор даже не находился под воздействием зарядного устройства. GM взялись за расследование, но только после обнародования случая в СМИ и подключении к проверке Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA). С того времени произошло в общей сложности уже 7 случаев возгорания моделей по всему миру: пять серьезных и два легких.

Итог расследования и причины

На днях проверка была завершена с неутешительным для General Motors результатом: во всех электромобилях Chevrolet Bolt EV 2017–2019 гг выпуска обнаружен брак, связанный с аккумуляторами. А ведь чуть менее полугода назад батарея электрокара была признана долгожителем по сроку эксплуатации. Во всех бракованных экземплярах встроены блоки производства LG Chem (завод в Южной Корее). Корейская компания уже заявила, что примет непосредственное участие в дальнейшем расследовании.

В чем дефект аккумуляторов, пока не выяснено. Известно, что наибольшую опасность представляют полностью или почти полностью заряженные блоки. Пока же NHTSA порекомендовало всем владельцам электрокаров этой модели ставить свои авто подальше от жилых зданий, гаражей и оставлять их только на открытых парковках. Представители GM, в свою очередь, просят хозяев опасных Chevrolet Bolt выставить вручную ограничение на пополнение энергии батареи не выше 90%.

Последствия

Естественно, оповещением водителей дело не ограничилось. Серьезный дефект вынудил компанию General Motors отозвать все электромобили Chevrolet Bolt EV, выпущенные с 2017 по 2019 гг, а это 68 600 экземпляров, разошедшихся по всему миру.

Пока инженеры концерна могут дать только временное решение проблемы: ограничить с помощью обновления ПО максимум зарядки до 90%. Это не окончательная мера: расследование продолжается, и что придумают автопроизводители, пока неизвестно Хотя по словам представителя GM, они усиленно работают над этим вопросом. После определения точного дефекта и методов по его устранению, владельцам электрокаров предложат отремонтировать их в сервисных центрах.

В автопроизводителе ли дело?

Любопытно, что только в октябре собирались отозвать 77 тысяч электромобилей Hyundai Kona EV (2017–2020 года выпуска) с теми же проблемами (после как минимум 13 пожаров за 2 года). Интересно, что самовоспламеняющиеся батареи оказались от того же южнокорейского производителя LG Chem, только уже с завода фирмы в Китае. Хотя тогда LG категорически отрицали дефект со своей стороны. Теперь уже сомнительно, что корейцы не виноваты в браке электрокаров.

В любом случае, как Hyundai, так и General Motors предстоят большие расходы и удар по имиджу. После таких скандалов вряд ли электромобили «проблемных» марок будут пользоваться большим спросом. Для GM это вообще уже третий промах и пятно на репутации компании. Даже если виноват производитель аккумуляторов, массовый отзыв Chevrolet Bolt EV обязательно скажется на продажах, а, возможно, и на цене акций. Они пока находятся в стабильном состоянии: самое глобальное падение было зафиксировано в марте 2020 года: тогда стоимость ценных бумаг General Motors составляла всего около 18 долларов за штуку.

Электрические грузовики: новости коммерческого транспорта

Электрогрузовики давно уже привычное явление на дорогах мира. В США, Европе и КНР их существенно больше, но даже в менее «электрифицированных» странах можно встретить коммерческий транспорт на батарейках. Все больше мировых производителей обращают внимание на этот сегмент рынка и предлагают свои варианты тягачей. Наш дайджест собрал последние новости про электрогрузовики.

E-Transit от компании Ford

Производитель показал на премьере 12 ноября 2020 года обещанную новинку: электрифицированную версию своего популярного фургона для городских перевозок Tranzit. Электрофургон выйдет не ранее 2022 года, но уже объявлены его основные характеристики и предварительная стоимость.

Клиенты смогут выбрать подходящий вариант из нескольких модификаций линейки Ford E-Transit:

  • три варианта высоты крыши,
  • три длины кузова,
  • несколько объемов грузового отсека.

Соответственно, груженная масса тоже будет немного различаться: от 3240 до 3800 фунтов (1470 и 1725 кг соответственно).

Технические характеристики моделей не отличаются от стандартных показателей электрофургонов других производителей:

  • электромотор мощностью 266 л.с.;
  • емкость аккумулятора — 67 кВт*ч;
  • запас хода — около 202 км (по крайней мере у версии с самой низкой крышей);
  • опция быстрой зарядки: до 48 км пробега за 10 минут и до 72 — за 15 минут.

Интереснее выглядит оснащение электромобиля встроенными медиа системами и помощниками.

  1. Ford Co-Pilot360 — продвинутый круиз-контроль, повышающий безопасность езды и помогающий водителю в дороге.
  2. Интерфейс информационно-развлекательной системы: сенсорный экран размером 12 дюймов, возможность работы с голосовыми командами.
  3. Встроенный 4G-модем. Обслуживает систему медиа: облачный навигатор и обновление ПО «по воздуху». Кроме того, скорость интернета позволяет выполнять часть функций по управлению электрокаром удаленно: заранее настроить кондиционер, получить отчет о степени заряженности аккумуляторов.

Стоить универсальный электрофургон от Ford будет недорого: менее 45 тысяч долларов. Вполне вероятно, что сочетание оснащения и цены заинтересует компании-перевозчики, которые осуществляют доставку в черте города.

Гибридный беспилотник от EvoCargo

Еще один российский производитель показал готовящийся беспилотник. Правда в отличие от давно известных в отрасли «КАМАЗ»,  компания ООО «Эвокарго» появилась буквально из ниоткуда. Тем не менее, 12 ноября разработчики уже провели тестовые испытания первого «детища»: электрического грузовика EVO-1. Поездку беспилотник совершил по закрытой кольцевой дороге в Московской области, которая может автоматически считывать данные проезжающего по участку транспорта.

Электрогрузовик представляет собой гибрид с силовой установкой из аккумуляторов и водородных топливных элементов. Батарея дает, по заявлению EvoCargo, запас хода до 250 км, а водородные баки — пробег на 650−750 км. Соответственно, применение их в комплексе обеспечат запас хода на 1000 км. Причем, зарядить аккумулятор емкостью 36 кВт*ч можно за 40 мин, а заправить водородом баки — за рекордные 5 минут.

Еще одна особенность EVO-1 — он полностью беспилотный и получил почти максимальный режим автономности 4+. То есть в машине отсутствует кабина и любая возможность ручного управления. Все команды грузовик получает через оператора сервиса.

Самое интересное, что внезапно появившийся из воздуха гибрид сразу вышел на рынок. Об этом заявили представители компании 11 ноября. Массовый выпуск пока не планируется: первые клиенты будут получать свои экземпляры по предзаказу. Использовать беспилотник пока намерены на «умных» дорогах (так как там проще управлять системой) и на закрытых территориях. 

На 2021 год планы компании еще грандиознее. Они готовят собственный сервис для компаний-перевозчиков грузов, который позволяет не покупать, а арендовать малотоннажники EVO-1. Все обслуживание «Эвокарго» берет на себя и планирует выйти на мировую арену. Что из этого выйдет, и насколько реален российский проект, покажет время. Немного смущает лендинг «на скорую руку» вместо полноценного сайта и очень свежая дата регистрации ООО в реестре с данными о компаниях. 

Компания не скрывает, что для перемещения по дорогам общего пользования понадобится не только разрешение по нормативным документам (а напомним, в мире пока запрещено использовать полные беспилотники на маршрутах общего пользования), но  и очень развитая инфраструктура заправочных станций по пути следования гибридов. Но оптимистично предполагает, что в мире и России можно будет внедрить собственный сервис уже в 2022 году.

Не повторит ли отечественный проект путь затихшего в последнее время американского Nikola? Известий о грузовиках фирмы после скандала так и не появилось. Зато сообщения о появлении новых моделей электрогрузовиков от солидных фирм и выхода на рынок стартапов регулярно мелькают в наших новостях. Читайте их на сайте и подпишитесь на Telegram-канал, чтобы быть в курсе последних тенденций отрасли.

BMW iX и электроскутер на премьере NEXTGen 2020

Онлайн-конференция NEXTGen 2020 от концерна BMW GROUP состоялось, как и было обещано, 11 ноября 2020 года. Приглашены были только СМИ, которые и увидели первыми технологические новинки электротранспорта.

BMW iNEXT (iX): что скрывалось под камуфляжем?

Самый засекреченный флагманский кроссовер линейки, наконец, показали во всей красе. В процессе перехода из концепта в серийную модель, электрокар iNEXT поменял «имя» и будет выпускаться под названием BMW iX.

«Первая модель на модульном масштабируемом наборе инструментов будущего, разработанном BMW GROUP и ориентированном на новую интерпретацию дизайна, устойчивости и удовольствия от вождения, универсальности и роскоши».

Также производитель пообещал сложный с точки зрения технологий, но интуитивно простой для пользователя  электрокар с ненавязчивым интеллектом. Чем же отличилась новая модель бренда?

Особенности экстерьера

Под камуфляжем оказался электрокар в классическом кузове кроссовера. При этом в экстерьере присутствуют вставки в виде спортивных полосок синего цвета, что отсылает к заявленному разработчиком для электромобиля сегменту SAV (Sports Activity Vehicle) и является характерным признаком всей линейки BMW i.

Помимо этого у  BMW iX оказался еще ряд интересных особенностей дизайна.

  1. Полиуретановое покрытие. Машина не «боится» царапин — они сами рассасываются за сутки при комнатной температуре, а при нагреве теплым воздухом — за 5 минут.
  2. Колесные диски 20 дюймов в стандартной комплектации. Клиенту за отдельную плату будет доступна опция замены колес на 21- и 22-дюймовые (Air Performance Wheels).
  3. Точные размеры электромобиля пока не назвали — предсерийник еще может видоизмениться перед выходом с конвейера. Габариты (длина, ширина) сопоставимы с другой моделью компании — BMW X5, высота — с X6, а крупная колесная база повторяет размеры кроссовера X7.
  4. Крыша с панорамным обзором и стеклом с настраиваемой степенью прозрачности.
  5. Светодиодные узкие фары (база) можно заменить на лазерные (платная опция).
  6. Вместо фальшрадиаторной решетки электрокар оснащен панелью, которая скрывает различные элементы технической системы автопилота. Логотипы тоже маскируют детали оснащения.

Нестандартный интерьер электромобиля BMW iX

Интерьер салона минималистичен, все функции интерфейса выполняет единственный дисплей изогнутой формы. BMW Curved Display состоит из двух экранов:

  • с информацией о состоянии электромобиля (12,3 дюйма);
  • панель управления (14,9 дюймов). 

В комплекте идет проекционный экран BMW Head-Up Display.

Из интересных «фишек» отмечены:

  • шестиугольный руль;
  • удобные кресла с высокими интегрированными подголовниками;
  • отсутствие центрального тоннеля зрительно расширяет пространство салона;
  • приятные оттенки обивки с дорогой отделкой;
  • выдвижные ручки дверей;
  • центральная консоль с подстаканниками, рычагом переключения передач (тумблером), портами USB-C, гнездом на 12V, а также углублением для беспроводной подзарядки смартфона.

Из интересных фактов, озвученных на NEXTGen 2020: BMW заявили о сотрудничестве с Epic Games (которые уже разработали интерфейс для электропикапа GMC Hummer EV). Немецкая фирма пока пользуется преимуществами игрового движка в других целях: для быстрого моделирования интерьера и других деталей новых электрокаров (BMW iX как раз стал первым).

Оснащение

BMW iX буквально «нашпигован» интеллектуальными системами и помощниками из последних технических разработок бренда. Кроме автопилота собственной разработки, электрокар оснащен продвинутой электронной системой.

  1. Поддержка мобильной сети 5G и дистанционное управление электромобилем с ее же помощью.
  2. Ряд камер и датчиков, установленных по периметру кузова: под передней панелью, встроенная в логотип бренда на задней двери камера заднего вида.
  3. Отверстие для наполнения омывателя лобового стекла (под лого на капоте электрокара).
  4. В базовой версии доступна мощная аудиосистема (на 250 Вт) с 12 встроенными в салон динамиками.

За отдельную доплату можно приобрести сверхмощные варианты для любителей погромче:  Harman/Kardon Surround Sound (655 Вт и 18 динамиков) или Bowers&Wilkins Surround Sound (1615 Вт и 30 динамиков).

Технические характеристики

Полностью раскрыты ТТХ паркетника. Они оказались даже мощнее, чем ожидалось:

  • легкая конструкция из алюминиевой рамы и каркаса из карбона дает неплохой коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,25;
  • сконструирован на платформе 5-ого поколения e-Drive;
  • полный привод: два электродвигателя на передней и задней осях имеют суммарную мощность 503 л.с. (370 кВт);
  • разгон до 100 км/ч за 5 секунд;
  • литий-ионный аккумулятор емкостью более 100 кВт*ч обеспечит запас хода более 600 км (по WLTP);
  • режим быстрой зарядки DC позволяет заполнить батарею до 80% ЗА 40 минут (даст 120 км пробега за первые 10 минут);
  • от традиционной зарядки (настенный Wallbox) полностью зарядить электрокар можно за 11 часов.

Максимальную скорость электромобиля пресс-служба компании пока не озвучила.

Сроки производства и дата выхода

Производство электрического кроссовера BMW iX стартует во 2 квартале 2021 года. Собирать автомобили будут на заводе немецкого концерна в Дингольфинге. Предварительная дата начала продаж — 2022 год. Предположительно в этом же году электрокар может попасть и на российский авторынок (точные данные сообщат позже).

Электроскутер для городских поездок и фирменная куртка

Motorrad Definition CE 04 — такое название получил предсерийный образец городского электроскутера от BMW для коротких поездок. Пока удалось только полюбоваться фирменным дизайном транспорта и узнать некоторые его особенности. Основные технические характеристики компания пока не озвучила.

  1. Компактный скутер сможет перевозить водителя и одного пассажира.
  2. Запас хода будет совсем небольшим (разработчики уточнили, что подойдет транспорт в основном для городских жителей, которые проезжают в день не более 12 км).
  3. Образец выполнен в бело-черном цвете (детали кузова и колеса контрастируют) с яркими оранжевыми вставками и логотипом бренда.
  4. К приборной панели крепится сенсорный дисплей размером 10,25 дюймов.
  5. Аккумулятор расположен в днище.
  6. Центральная часть используется как отсек для багажа (аксессуаров).

В комплекте к Motorrad Definition CE 04 идет оригинальная куртка от бренда, белого цвета со светодиодными полосками на спине. Производитель указал, что в карман одежды встроен беспроводной аккумулятор для подзарядки смартфона. Цвет светодиодов регулируется сенсорными кнопками на рукаве куртки.

Все новинки отвечают концепции BMW о содружестве технологий и человека, и призваны максимально упростить жизнь владельца. Стоимость электроскутера и электромобиля пока не озвучены. Если они будут приемлемы для широкой аудитории, то модели явно ожидает неплохой спрос. А пока конференция продолжается и на 17 ноября запланирована премьера таинственного Mini Vision Urbanaut, о котором известно только, что это будет новый электромобиль.

Volkswagen e-Golf — лучшие качества эталонного немецкого «Гольфа» под капотом с электромотором

Volkswagen Golf — безусловный эталон мирового автопрома, многолетний лидер продаж в Европе. С 2013 года немецкий «Гольф» выпускается и в электрическом варианте, в 2017 году совершенствует характеристики. Volkswagen e-Golf соответствует уровню этого семейства и обладает всеми свойствами, присущими стандартной модели с ДВС: комфортом, безопасностью, отличной управляемостью, высокотехнологичным функционалом.

История и особенности модели

Первая экологичная версия в истории модели «Гольф» дебютировала на автовыставке во Франкфурте в 2013 году. Электрический вариант хетчбэка класса С имел климат-контроль с опцией подогрева и охлаждения на стоянке, мультимедийную систему с навигацией, обогревом лобового стекла и светодиодным головным светом. Сила электромотора насчитывала 115 л. с., емкость аккумулятора составляла 24,2 кВт/ч, что соответствовало запасу хода 190 км. В 2014 году запущены продажи авто в Европе и США.

В 2017 году на моторшоу в Лос-Анджелесе немцы продемонстрировали улучшенный вариант Volkswagen e-Golf, сохранивший экстерьер и интерьер предшественника, но получивший большую производительность, запас хода и инновационный функционал.

Отличить екарс от собратьев с ДВС можно по признакам:

  • дизайну переднего бампера с двумя встроенными противотуманными фарами на основе светодиодов full-LED и синей полосой на фальшрадиаторной решетке;
  • спецшильдикам впереди и сзади;
  • светодиодным огням головного света, которые недоступны покупателям обычного «Гольфа».

В остальном электрокар повторяет дизайн классического «Фольксваген Гольф» 7 поколения, возможно выбрать расцветку кузова из 35 предлагаемых вариантов. Экстерьер представлен массивными боковыми дверьми, своеобразными легкосплавными дисками, спойлером вверху багажника. Корма снабжена светодиодными габаритными огнями, аккуратными противотуманными фарами, лаконичным бампером. Кузов выполнен из высокопрочной стали, что положительно отразилось не только на управляемости, но и на безопасности авто.

Салон электрокара достаточно просторный с регулируемыми передними сидениями. Между ними расположены подлокотник, кнопка стояночного тормоза, селектор КПП и другие переключатели. Машина оснащена мультифункциональным рулем с натуральной кожаной отделкой

Задний ряд сидений характеризуется ограниченным пространством для ног, с максимальным комфортом могут поместиться 2 пассажира (при заявленных трех). Объем багажника — 340 литров, при опущенных спинках кресел увеличивается до 1200 литров.

Аккумулятор расположен в центральном тоннеле и нишах под креслами — это сохранило свободное пространство внутри авто.

К нововведениям e-Golf 2017 г. можно отнести откорректированную приборную панель, на которой находится ЖК-дисплей бортового компьютера, расширенные системы помощи водителю, в том числе управляющая жестами, спецприложение для взаимодействия авто и смартфона.

Технические характеристики

Хетчбэк имеет электромотор мощностью 134 л. с. — если сравнивать с первой версией, она возросла на 19 л. с. Крутящий момент 290 Нм передается на передние колеса сразу со старта, до 100 км/ч авто разгоняется за 9,6 с. Предельная скорость — 150 км/ч.

Технические характеристики Volkswagen e-Golf включают перечень современных функций и систем комфорта, безопасности и помощи водителю, в которые входят:

  • парковочный ассистент;
  • передние и боковые подушки безопасности, шторки;
  • травмобезопасные подголовники;
  • опция предупреждения столкновений, позволяющая распознавать пешеходов;
  • системы АВS, ESP, EDS;
  • помощь при движении в пробке (TJA);
  • автоуправление дальним светом;
  • контроль слепых зон;
  • опция обогрева лобового стекла и зеркал снаружи;
  • иммобилайзер;
  • ремни с трехточечной фиксацией;
  • климат-контроль;
  • спецсистема крепления детских кресел (ISOFIX) и так далее.

Центральный ЖК-дисплей предоставляет водителю большой объем сведений о состоянии электрокара: тратах и рекуперации энергии, вероятном выигрыше в пробеге при выключении определенного источника потребления. Удобно настраивать график зарядки, обогрева, позволяющий утром подготовить салон. Функционал также включает навигацию, радио и аудиосистему, взаимосвязь со смартфоном, беспроводной интернет и так далее.

Запас хода

У электрокара выпуска 2017 года на 50 % расширен диапазон дальности хода без подзарядки, по сравнению с дорестайлинговой моделью 2013 года.

Точный показатель зависит от водительского стиля движения, применения климатической системы — функционал авто позволяет контролировать и оптимизировать траты энергии.

Запас хода Volkswagen e-Golf, согласно классификации NEDC, насчитывает 300 км.

Емкость батареи и время зарядки

Электромобиль оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 36 кВт*ч. Зарядка Volkswagen e-Golf производится устройством мощностью 7,2 кВт — полностью пополнить энергию от стандартной розетки удается за 6 часов. С помощью зарядной станции (40 кВт) получить 80 % емкости можно за 1 час.

Отзывы

Преимущественно отзывы об Volkswagen e-Golf в России положительные. В ходе тест-драйва автолюбители выделяют следующие его достоинства:

  • низкий центр тяжести из-за расположения в полу аккумулятора обеспечивает машине хорошую управляемость;
  • быстрый разгон — первые 60 км/ч авто набирает за 4 с;
  • хорошо справляется с неровностями дороги — они абсолютно не ощущаются;
  • удобные функции установки графика зарядки, обогрева салона;
  • экономичность по сравнению с собратьями с ДВС;
  • высокотехнологичное управление, сопряжение со смартфоном;
  • быстрое восполнение энергии;
  • бесшумность;
  • многофункциональная система безопасности и помощи водителю;
  • хорошая оснащенность базовой комплектации.

К недостаткам модели относят:

  • небольшое буксование при резком разгоне;
  • высокую цену.

Автовладельцы отмечают, что отличить электрический Golf от стандартного в потоке непросто, внимание могут привлечь закрытые диски колес и передний бампер с U-образными светодиодными огнями.

Продажи

В Германии цена Volkswagen e-Golf насчитывает от 35900 евро ($42,5 тыс.) за новое авто, стоимость обновленной модели 2017 года может достигать 44–45 тыс. евро. Подержанную машину можно приобрести в 2 раза дешевле.

Официально купить новый Volkswagen e-Golf в России, Украине и иных странах СНГ нельзя.

Но можно заказать б/у модель 2013 или 2017 года у европейских дилеров бренда. Купить электрокар доступно в лизинг, кредит, по системе TRADE-IN. Стоимость пригнанной и растаможенной машины — от 15 тыс. евро. Подержанные электромобили также представлены на публичных интернет-площадках по цене от $13 тыс.

На текущем этапе развития автопрома «Фольксваген е-Гольф», как и другие электромобили, создан преимущественно для эксплуатации в городской среде. Модель может похвастаться немецким качеством материалов и сборки, «породистым» дизайном, инновационным техническим оснащением. По запасу хода модификация 2017 года обошла своего главного конкурента — Nissan Leaf (250 км). Но немцам есть куда стремиться — разрыв по показателю дальности с таким соперниками, как, например, Renault Zoe (400 км) и Chevrolet Bolt (500 км), пока велик.

Еще больше информации о екарсах читайте в нашем блоге или на канале в «Телеграм».

{

"@context": "https://schema.org",

"@type": "FAQPage",

"mainEntity": [{

"@type": "Question",

"name": "Какой запас хода у Volkswagen e-Golf?",

"acceptedAnswer": {

"@type": "Answer",

"text": "Запас хода у Volkswagen e-Golf 2017 года, согласно европейской классификации NEDC, насчитывает 300 км. Это на 50% выше, чем у модификации 2013 года."

}

},{

"@type": "Question",

"name": "Какая максимальная скорость у Volkswagen e-Golf?",

"acceptedAnswer": {

"@type": "Answer",

"text": "Предельная скорость, которую способно развить авто, — 150 км/ч, до 100 км/ч электрокар разгоняется за 9,6 с."

}

},{

"@type": "Question",

"name": "Сколько стоит Volkswagen e-Golf?",

"acceptedAnswer": {

"@type": "Answer",

"text": "Цена нового Volkswagen e-Golf в Германии — от 35900 евро. В России, Украине и иных странах СНГ доступно приобрести только подержанный электрокар. Стоимость пригнанной и растаможенной машины — от 15 тыс. евро. На публичных интернет-площадках цена екарса — от $13 тыс."

}

Электрокары в России: возвращение «блудного» Monarch и беспилотник

Количество новостей про электромобили в России увеличивается прямо на глазах. Скорее всего, такой резкий всплеск тесно связан с общемировой тенденцией перехода на электротранспорт. Россия подключилась к этому движению позже, в связи с особенностями климата и прочими локальными причинами, но и отставать от прочих стран для страны сейчас экономически невыгодно.

Политические решения

Первой «ласточкой» стал озвученный в начале ноября 2020 года экс-министром энергетики Александром Новаком национальный план по развитию электротранспорта. На данный момент проект находится в разработке, но то, что РФ наконец-то обратила внимание на перспективный транспорт, уже радует. Пока в планах развитие и продвижение в массы электромобилей и прочего бестопливного транспорта, а также разработка инфраструктуры под нужды «екарсов».

Пока, конечно, российская статистика серьезно отличается от других стран. В РФ на данный момент зафиксировано всего 300+ зарядных станций. Для сравнения, в Британии заправок для электрокаров более 7000, 75000 в США, а в Китае вообще 1,5 млн. Примерно в таком же соотношении находится и количество зарегистрированных ТС на электромоторах.

Возможно, развивать производство электротранспорта Россия будет вместе с Беларусью. По крайней мере, президент РБ Александр Лукашенко официально предложил ученым обеих стран партнерство во время открытия первой БелАЭС. В приоритете, по мнению Лукашенко, создание собственного аккумулятора, что сразу приблизит переход на электротранспорт. 

Напомним, что ученые Беларуси, действительно, давно пытаются запустить промышленное производство электрокаров, и даже демонстрировали первые прототипы.

Новости российских электромобилей

В случае с Россией, индустрия производства электротранспорта уже существует. Правда, сейчас это больше касается коммерческой сферы: электрогрузовики, электробусы и заводские погрузчики страна выпускает уже давно. А на днях инженеры показали в действии первый отечественный беспилотник — электротягач КАМАЗ-3373 «Челнок».

КАМАЗ-3373 «Челнок» — электромобиль без кабины

Разработчики беспилотного грузовика на электротяге выложили на YouTube его подробный обзор. Выглядит оригинально.

Полная масса электротягача составляет 18 тонн (с возможностью перевозки 10 тонн груза), длина — 8 метров. Особенно интересно, что передвигается грузовик в обе стороны благодаря полному отсутствию кабины. В сущности, фура выглядит, как прицеп без передней или задней части кузова. При этом он имеет оригинальную колесную систему — каждое колесо может поворачиваться в любую сторону. Такая функция позволила «Челноку» использовать «режим краба» — возможность ехать по диагонали (привет так пока и не представленному «вживую» GMC Hummer EV).

Из прочих озвученных характеристик:

  • запас хода — 50 км,
  • максимальная скорость ограничена 40 км/ч,
  • оснащение 2D- и 3D-лидарами и двумя камерами (узко- и широкоугольной);
  • контроль оператора со смартфона или компьютера позволяет беспилотнику четко следовать маршруту (отклонение не больше 10 см).

На данный момент опытный образец КАМАЗ-3373 «Челнок» будет перемещаться внутри территории завода. Следующий этап — тестирование на закрытых дорогах. 

«КамАЗ» озвучили ближайшие планы — выпуск электросамосвала без кабины. Второй беспилотник производители обещают показать в первом квартале 2021 года.

Электромобиль Monarch доступен для предзаказов

Неожиданная новость после долгого молчания от российского стартапа Monarch. Одноименный электромобиль премиум-класса наконец-то готов к окончательной процедуре сертификации. 

С 10 ноября 2020 года на официальном сайте компании появилась возможность предзаказа электрокара. Стоит люксовый автомобиль недешево: от 4,47 млн рублей.

Пока для покупателей доступен только предсерийный Monarch Concept S в двух модификациях (в зависимости от мощности двигателя):

  1. Monarch Concept S 200 продают за сумму от $58100 до $94300. Эксклюзивные первые десять именных электромобилей с отделкой из премиальных материалов обойдутся клиенту в 150 тысяч долларов. За эту сумму предлагают машину с запасом хода до 372 км, максимальной скоростью — 250 км/ч и разгонов до 100 км/ч за 5 секунд.
  2. Monarch Concept S 400 обойдется от 61 до 97 тысяч долларов. Коллекционные 10 электромобилей будут стоит уже $190 000. Владелец получит топовый электрокар с максимальной скоростью 260 км/ч, разгоном до «сотни» за 3,2 сек и запасом хода 407 км.

Всего пока подготовят 30 экземпляров Monarch Concept. Производитель надеется найти первых клиентов для тестирования среди госслужб (МВД, ФСБ, администрация). На эту ограниченную партию  компания рассчитывает получить разрешение. А после опытных испытаний и устранения выявленных проблем, электромобили получат уже полноценный сертификат и возможность запуска в массовое производство. Процедура двухэтапной сертификации на данный момент кажется разработчикам наиболее правильным путем для премиальных автомобилей.

Напомним: глава Monarch Алексей Пономаренко упоминал ранее, что проект нуждается в серьезных инвестициях (14,7 млрд рублей) до 2021 года. Если новинка заинтересует клиентов, предзаказы значительно помогут производству люксовых российских электромобилей. Возникнет ли ажиотаж на отечественный продукт, и сколько заказов «закроет» компания — узнаем в ближайшее время. Следите вместе с нами за развитием событий.

Новости электромобилей Volkswagen

Немецкий автопроизводитель Volkswagen с шумом вырвался на рынок электромобилей. После успешного выхода в серию модели ID.3 и громкой предсерийной презентации ID.4, компания только наращивает обороты. И уже покорила Норвегию, и ворвалась на очень перспективный рынок Китая. Кроме того, VW запустил «зеленый» эксперимент на одном из островов Греции и показал две новые версии кроссовера ID.4.

Бюджетный электрокроссовер для Китая 

Новый Volkswagen e-Tharu — и сразу несколько рекордов компании. 

  1. Электромобиль был выпущен в очень короткий срок совместными усилиями немецко-китайских партнеров Volkswagen Group и SAIC Motor. По сути, это традиционная модель Tharu (Taos), на которой ДВС заменили на электродвигатель с аккумулятором.
  2. Компактный кроссовер уже доступен на рынке, правда, пока только в Китае (где и налажено производство). Но перспективы выйти на мировой рынок у модели есть.
  3. Солидная «начинка» и мощные ТТХ доступны по приемлемой цене: от 29 000 долларов (194 800 юаней или 2,32 млн рублей).

За такую бюджетную для электрических моделей стоимость Volkswagen предлагает мощный паркетник (136 л.с.) с возможностью разгона до 50 км/ч за 3.7 с и максимальной скоростью 150 км/ч. Аккумулятор емкостью 44,1 кВт*ч даст e-Tharu запас хода до 315 км (по циклу NEDC). Если не превышать скорость 60 км/ч, производитель обещает увеличение показателя еще на 100 км.

Какой пробег покажет электрокроссовер на практике, пока непонятно. В отличие от цикла WLTP, показатели по NEDC обычно имеют серьезные погрешности в большую сторону. Но даже если запас хода окажется меньше, чем заявлено, общие характеристики Volkswagen e-Tharu — отличные для такой стоимости.

Премьера двух новых версий VW ID.4

Не успела отшуметь сентябрьская презентация электрокроссовера Volkswagen ID.3, как производитель показал две модификации мощного вседорожника. Одна из версий, по сути, является индивидуальным электрокаром линейки.

  1. ID.4 Crozz практически неотличим от своей «старшей» версии. Он будет представлен в двух вариантах: задне- и полноприводным. Соответственно, силовая установка будет предложена или с одним мотором (204 л.с.) или двумя (суммарная мощность — 306 л.с.).

  1. ID.4 X станет самой крупной модификацией: габариты на 20 мм в длину и 11 мм в ширину больше, чем у основной версии. Кроме того, электрический кроссовер получит индивидуальный дизайн экстерьера. Мелкие детали оснащения кузова заметно отличают его от ID.4 и Crozz. А вот интерьер производитель оставил практически без изменений. Кроме вариантов с задним и полным приводом (с характеристиками, идентичными модификации Crozz) ID.4 X получил еще одну, заднеприводную опцию, с менее мощным электродвигателем (170 л.с.). 

Запас хода модификаций составит от 364 до 555 км (зависит от выбранной силовой установки). Функция быстрой зарядки пополнит энергию электрокроссоверов до 80% за 45 минут. Собирают обе версии на китайских предприятиях Volkswagen и его местных партнеров: SAIC и FAW. Продажи и поставку концерн обещает начать в 2021 году.

Остров в Греции переведут на электротранспорт

Параллельно с наращиванием мощностей и захвате китайского рынка (о чем VW недавно объявлял в своих планах), компания планирует провести первый в своем роде шестилетний эксперимент.  Цель — доказать возможность существования исключительно экологически-безопасного транспорта в отдельно взятом регионе. «Подопытным» выступит остров Астипалеа (Греция). На данный момент население его составляет 1300 человек, но количество туристов значительно выше (70 тысяч в год).

Volkswagen AG полностью заменит городской транспорт на электробусы, а также поменяет все машины на ДВС на электромобили, электровелосипеды и электросамокаты. Дизельные генераторы, с помощью правительства Греции, будут заменены «зелеными» средствами выработки энергии — ветряными и солнечными электростанциями.

Лидерство в Норвегии

В самой электромобильной стране мира (пока не реализован греческий пилотный проект), Volkswagen пользуется огромным успехом. По данным с авторынка за октябрь, основную долю продаж в Норвегии (60,8%, с учетом гибридов — 79,1%) составляют электромобили, причем уже второй месяц подряд лидирует новинка немецкого концерна — Volkswagen ID.3. Всего за октябрь приобрели 2 475 электромобилей этой модели (что составило 19,1% от общей доли рынка). 

За ID.3 в ТОПе самых продаваемых машин с огромным отрывом следует малоизвестный MG ZS EV (586), замыкает тройку лидеров бессменный Nissan LEAF. Электромобили Tesla в северной стране на удивление не пользуются популярностью: всего 95 проданных моделей и десятая строчка рейтинга.

Суммарное количество купленных в Норвегии Volkswagen ID.3 за два месяца, таким образом, составляет 4 465 экземпляров. По предварительным итогам года это пока еще один рекорд концерна — и третье место в годовом рейтинге (после Audi e-Tron и VW e-golf).

Остается поздравить немецкого производителя с такой серьезной заявкой на участие в «электромобильной гонке». Вполне возможно, что в поисках конкурентов для Tesla среди стартапов, эксперты просто не учли этого кандидата. Если все планы Volkswagen Group будут реализованы, это будет означать захват огромного пласта перспективной отрасли.

Rimac Automobili – хорватская сенсация

На автосалоне во Франкфурте компания Rimac Automobili выставила свой первый гиперкар Concept One. Хорватский стартап стал подлинной сенсацией.

История компании

В 2006 году Матэ Римак закончил среднюю школу и на выпускном конкурсе представил свою первую разработку — перчатку, заменяющую клавиатуру. На подержанном автомобиле BMW Е30 он участвовал в драг-рейсерских гонках, в результате чего двигатель просто взорвался. Мате не стал его ремонтировать, а решил с помощью друзей переделать в электромобиль.

Новый электрокар Rimac e-M3 Green Monster проигрывал все старты, но после очередной модернизации стал побеждать. И однажды даже превысил мировой рекорд в гонках на четверть мили. Этот успех вдохновил изобретателя на учреждение компании Rimac Automobili и создание Rimac Concept One. Так юношеская мечта воплотилась в великолепную машину.

Любой стартап нуждается в инвесторах, и Матэ Римак нашел их в Абу-Даби. Запрошенная сумма по неопытности казалась ему гигантской. Главным условием договора была премьера нового суперкара во Франкфурте, на что оставалось меньше года. Мате и его друзья буквально жили в его гараже, работали круглые сутки и успели в последний момент.

Сложностей было много. Эксклюзивные детали шасси, фары, ручки пришлось изготавливать самим и буквально «на коленке». Несколько раз меняли двигатели и аккумуляторы, переписывали программное обеспечение.

Суперкар Concept_One стал сенсацией Франкфуртского автосалона 2011 года. Инвесторы остались довольны, предложили новые вливания, но при условии переезда в Эмираты. Римак не согласился, переместил производство из гаража в нормальный цех и разместил на бирже акции Rimac Automobili. Часть их купили компании Porsche, Hyundai и Jaguar, но 51 % по-прежнему принадлежит 32-летнему Мате Римаку.

Заказчиками стали производители эксклюзивных гоночных автомобилей McLaren, Koenigsegg. Основным направлением деятельности фирмы стало не изготовление электромобилей, а разработка новых дизайнов и технологий. Именно они составляют 90 % деятельности компании, а оставшиеся 10 % — это и есть Rimac Concept_Two, сияющий образец искусства автомобильного дизайна. Акции Rimac выросли настолько, что сегодня Volkswagen готов принять их в уплату за принадлежащий ему бренд Bugatti.

Мате Римак

Хорватские суперкары Римак

По справедливости, первым электромобилем компании надо бы считать его «гаражную» самоделку на шасси старого BMW E30, сооруженную 19-летним выпускником средней школы. Результат его не устроил, и Мате начал все сначала на той же базе. Новая модель, названная Green Monster, то есть «Зеленый монстр», имела такие характеристики:

  • мощность двигателя — 600 л. с.;
  • крутящий момент — 1600 Нм;
  • максимальная скорость — 280 км/ч;
  • разгон до 100 км/час за 3,3 сек.

Последний параметр вывел новичка на первое место в мире. Полученный опыт сделал возможной разработку сенсационного гиперкара для арабских шейхов.

Rimac Concept One

Спортивный двухместный электрокар был создан специально для гонок Formula E, аналога «Формулы 1» для электромобилей. Его технические параметры:

  • суммарная мощность двигателей — 810 кВт;
  • максимальный крутящий момент — 1600 Нм;
  • максимальная скорость — 305 км/час;
  • разгон до 100 км/ч за 2,5 сек;
  • емкость аккумулятора — 90 кВтч.
Rimac Concept One

Силовая установка состоит из четырех синхронных электродвигателей с постоянными магнитами и прямым приводом на колеса. Каждый имеет собственные системы водяного охлаждения и электронного управления, равномерно распределяющию мощность соразмерно условиям движения.

Аккумулятор суперкара литий-никель-марганец-кобальт-оксидный, обеспечивающий запас хода до 500 км на средних оборотах. Тормоза карбоново-керамические. Корпус сделан из углеволокна. Интерьер минималистичен, кресла покрыты натуральной кожей, передняя панель ручной работы.

Серийное производство стартовало в 2013 году. Первый экземпляр ушел в Испанию за 980 тыс. долларов, еще четыре — в США и два в ОАЭ. В 2017 году компания открыла дилерские центры в Америке, Европе и на Ближнем Востоке. В России Rimac Automobili представляет Moscow Tesla Club.

Тогда же состоялась гонка на «дрэговой прямой» в четверть мили между электромобилем Rimac Concept 1 и классическим бензиновым Bugatti Veyron. Хорватский дебютант выиграл, хотя маститый соперник едва его не обогнал в последние секунды.

Безопасность водителя и пассажира обеспечена на самом высоком уровне. Однажды ведущий Top Gear Ричард Хаммонд разбил машину вдребезги, вылетев с трассы на повороте. Он всего лишь сломал ногу и сам выбрался наружу, а гиперкар сгорел дотла. Причина аварии осталась невыясненной, однако никаких исков к фирме «Римак» не последовало. И на рынок вышла следующая модель.

Rimac Concept S

Успех Concept One послужил толчком для дальнейшего развития компании. И на основе первой модели разработали следующую с индексом S. Ее технические параметры:

  • суммарная мощность двигателей — 1120 кВт;
  • максимальный крутящий момент — 1800 Нм;
  • максимальная скорость — 384 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч за 2,5 сек.
Rimac Concept S

Главное отличие от предыдущего суперкара — улучшенная аэродинамика, которая прижимает машину к дороге на 34 % сильнее, обеспечивая дополнительные 650 кг. Под передним бампером установлен сплиттер, дополнительная плоскость, которая снижает давление под днищем, препятствуя потоку воздуха. Его затем направляют через воздухозаборники по сторонам бампера на все системы охлаждения и боковые юбки над колесами. Выходящий сзади теплый поток повышает давление за кормой, препятствующее увеличению скорости.

Для модели Concept S разработана новая информационно-развлекательная система. Все функции управления трансмиссией и динамикой через Rimac All Wheel Torque Vectoring_S осуществляются физическими кнопками, что защищает от сбоев программного обеспечения. А второстепенные функции управления и выдачу медиаконтента обеспечивает центральный сенсорный экран высокого разрешения.

Водитель устанавливает режимы движения от нейтрального до экстремального для гонок на треке. Информацию собирают 500 датчиков, водитель видит ее в оптимизированном виде. Одновременно все данные сохраняются в облаке через высокоскоростной канал на 4G. Телеметрию можно просматривать на внутреннем экране или смартфоне во время движения и после остановки. Полученная информация способствовала разработке последнего поколения гиперкаров компании «Римак».

Rimac Concept Two

На Женевском автосалоне 2018 года состоялась премьера спортивного суперкара 21 века. Он далеко превзошел разрекламированный Tesla Roadster, летящий к Марсу, и стал подлинной сенсацией. Технические параметры:

  • суммарная мощность двигателей — 1408 кВт;
  • максимальный крутящий момент — 2300 Нм;
  • максимальная скорость — 412 км/час;
  • время достижения скорости 100 км/час — 1,97 сек;
  • емкость аккумулятора — 120 кВтч.
Rimac Concept Two

Планируется выпуск серии из 150 е-карс. В первые две недели предзаказа были раскуплены 14 машин. Покупателей не испугала даже рекордная цена 2 млн долларов США.

Корпус гиперкара представляет собой монокок, то есть оболочку из углеродистого волокна, служащую одновременно несущей конструкцией. Спереди и сзади она усилена противоударными алюминиевыми структурами. Подвеска построена на двойных поперечных рычагах с регулируемыми амортизаторами и дорожным просветом.

Независимые коробки передач управляют мощностью четырех электродвигателей с постоянными магнитами. На передней оси одноступенчатые редукторы, на задней — двухступенчатые. Система управления регулирует вектор крутящего момента, а также контролирует тягу и устойчивость при движении.

Литий-марганец-никелевый аккумулятор с жидкостным охлаждением выдает напряжение 720 Вольт и заряжается от стационарной зарядной станции за 30 минут. На борту имеется и зарядная станция мощностью 22 кВт, но только от трехфазной сети.

Аэродинамические показатели улучшены даже в сравнении с предыдущими моделями. Задействованы многочисленные активные элементы, благодаря чему достигнут коэффициент лобового сопротивления 0,28. Адаптивный спойлер на корме меняет угол наклона в соответствии с режимом движения. При экстренной остановке он становится вертикально, играя роль тормозного парашюта. Двери открываются вперед и вверх вместе с частью крыши. Такая конструкция называется «крылья бабочки» и необыкновенно красива.

Безопасность водителя и пассажира обеспечивают фронтальные и боковые пневмоподушки, управляемые датчиками столкновения. Система управления прогнозирует риск аварии и включает экстренное торможение с уклонением от препятствия. Для контроля дорожной обстановки служат:

  • восемь видеокамер для кругового обзора, две передних создают стереоизображение;
  • шесть радаров;
  • два лидара, измеряющих расстояния лазерными импульсами;
  • 12 ультразвуковых датчиков.

Электромобилю присвоен 4 уровень автономного вождения. То есть он способен самостоятельно передвигаться без участия водителя, если находится в пределах высокодетализированной карты и точно контролирует свое местоположение. Распознавание лица водителя заменяет стартовый ключ.

Rimac Concept 2 в Forza Horizon 4, главной гоночной игре с открытым миром XBOX E3 и Microsoft, участвует как первый полностью электрический гиперкар. И действительно, сегодня электромобили Rimac Concept являются самыми быстрыми в мире.

Но Мате Римак продолжает удивлять: вот перед нами новое детище — электробайк Greyp G-12. Его электродвигатель мощностью 250 Вт работает в двух режимах: мотоцикла и велосипеда. В первом обеспечивается скорость 65 км/ч, во втором она ограничивается скорость до 25 км/ч. Запас хода — до 120 км. Владелец распознается по отпечатку пальца, в память можно занести до 5 отпечатков 50 пользователей. Режимы движения переключаются отпечатками разных пальцев. Большой, например, включает мотоцикл, указательный — велосипед.

Посмотрите видео про этот гиперкар. Хотите узнать новости про него? Добро пожаловать на сайт или наш канал в «Телеграм». Там публикуется много свежей и интересной информации.

Назначена дата премьеры BMW iNEXT

Об электромобиле, прототип которого (Vision iNEXT) анонсировали еще в 2018 году, до сих пор практически ничего не известно, включая ТТХ и дизайн.

Но немецкий производитель обещает раскрыть предсерийную модель кроссовера, который должен стать флагманом электрической линейки, 11 ноября 2020 года. 

На эту дату запланировано крупное мероприятие от BMW — NEXTGen 2020. Пока автолюбители не видели даже внешний облик BMW iNEXT без камуфляжной пленки. Пока об электромобиле известно только то, что он изготовлен на инновационной фирменной платформе бренда и скорее всего появится на рынке в 2021 году. Кстати, кроссовер сама компания помечает не привычным для всех сокращением SUV (Sport Utility Vehicle), а, намекающей возможности электрокара аббревиатурой SAV (Sports Activity Vehicle). 

Параметры силовой установки (мощность двигателя и запас хода) должны быть озвучены на мероприятии. По слухам, двигатель будет не менее чем, на 200 кВт, а пробег на одном заряде составит до 400 км. Кроме электрокроссовера, на NEXTGen 2020 покажут еще две новинки: от «дочек» концерна Motorrad и Mini.

Краш-тест гиперкаров Rimac: результаты и видео

Компания Rimac представила официальный ролик краш-теста двух прототипов электромобиля C_Two.

Будущий гиперкар выйдет ограниченным тиражом в 150 экземпляров и получит впечатляющие характеристики и соответствующий высокий ценник:

  • сверхпрочный монокок,
  • 4 электромотора суммарной мощностью 1914 л.с.,
  • разгон до сотни за 1,97 сек,
  • аккумулятор емкостью 120 кВт*ч с заявленным запасом хода 650 км.

Каждый экземпляр имеет стоимость 2,1 млн долларов, поэтому заводские испытания на прочность конструкции выглядят особенно впечатляюще.

Судя по видео, два испытания на лобовой удар с барьером (40%-ное перекрытие) на скорости 40 и 56 км/ч соответственно, оказались весьма разрушительными для монокока. Тем не менее, по словам хорватских инженеров, опасность для пассажиров была сведена к минимуму благодаря особой конструкции передней части кузова. Отлично сработали и подушки безопасности. Было отмечено, что манекены пострадали не сильно: например, без повреждений остались ноги водителя.

Планы Nissan Motor в Китае: захват рынка

Японский автопроизводитель озвучил стратегию до 2025 года. В основном она касается наращивания продаж электрокаров и увеличения производственных мощностей в Китае.

Nissan готовит для КНР исключительно электромобили и гибриды. В планах — переход на продажи только «зеленых» моделей с 2025 года. Компания обещает представить на китайском рынке 9 новых моделей (или полностью электрических или включая гибридные машины). В ближайшие три года доля продаж электрокаров должна составить 23% (на данный момент модели Nissan получили только 2% в доле рынка Поднебесной).

Указал японский концерн и на увеличение производства в Китае на 30%. Таким образом бренд планирует выпускать 2 млн экземпляров своих электрокаров на местных заводах. Стимулом послужил грядущий запрет на продажи топливных авто в КНР к 2035 году.

Ford готовит линейку доступных электромобилей

Компания Ford планирует выпускать бюджетные электромобили в ценовом диапазоне от $20 000 до $70 000. Об этом сообщил в интервью для Wards Auto гендир компании Джим Фарли.

Недавно получивший руководящий пост Фарли заявил, что они стремятся сделать поездки на электрокарах доступными для всех, поэтому не стремятся изготавливать дорогие машины с ценником выше $100 000. Намекнул генеральный директор и на максимально бюджетный электромобиль линейки за 20 000 долларов, правда никаких подробностей озвучено не было. На данный момент самым дешевым электромобилем бренда является Ford Mustang Mach-E ($42 895 по состоянию на октябрь 2020).

Кстати, 12 ноября должна состояться презентация нового электромобиля бренда, относящегося к коммерческому сегменту —. Ford Transit. Не пропустите премьеру — следите за обновлениями на нашем сайте с помощью канала в Telegram

Аккумуляторы электромобилей: особенности применения

«Хорватский Маск» Мате Римак считает АКБ главной проблемой экологически чистого транспорта. Ему можно доверять, ведь фирма Rimac Automobili выпускает самый быстрый гиперкар планеты Concept Two. Сегодня конструкторы всех стран активно ищут оптимальный аккумулятор на электромобиль. То есть безопасный, дешевый, долговечный, с быстрой зарядкой и высокой плотностью энергии.

Максимальный крутящий момент современные электродвигатели обеспечивают с первой же секунды, достаточно компактны, отлично управляются. Но источники питания экологически чистого транспорта пока еще несовершенны и слишком дороги для массового покупателя. Окончательная победа электрокаров над автомобилями с ДВС настанет только тогда, когда их стоимость уравняется.

Что представляют из себя аккумулят