Мир электромобилей: какие страны и когда должны отказаться от ДВС

Сроки перехода на электромобиле в мире по странам и производителям

В 2020 году мир охватила тенденция борьбы с изменением климата. Неотъемлемой частью этого процесса стал и отказ от топливных автомобилей. Европа, США, Китай и ряд стран по очереди объявляли о своих программах по защите атмосферы от вредных выбросов и назначали сроки перехода на электротранспорт. К концу 2020 г. к глобальным соглашениям присоединилось 14 стран, но мир электромобилей по-прежнему казался чем-то далеким.

В 2021 году к программе присоединялось все больше участников. К концу прошедшего года о согласии с инициативой Всемирного климатического саммита заявили 33 страны. Одновременно во всем мире резко увеличились продажи электромобилей: 6,5 млн регистраций и 9 % в общем объеме рынка означает серьезный вызов для топливных машин. По странам показатель по-прежнему варьируется, но общая цель Всемирного саммита по климату в Глазго — прекратить продажу ДВС не позднее 2040 года. Однако по умолчанию считается, что более развитые в этой области страны смогут преодолеть этот рубеж уже до 2035 года. Кто же придет к нему первым?

Агрессивная программа Евросоюза

Электромобили на рынке Европы планы отказа от ДВС стран Евросоюза

Еще в 2020 году лидеры Евросоюза планировали достаточно плавный переход на EV, установив рубежом 2050 год. Но в июле 2021 г. Европейская комиссия предложила резко сократить эти сроки до 2035 года. Только на развитие зарядных станций под эти цели страны ЕС должны потратить 50 млрд евро. Причем новая инициатива подразумевает отказ не только от ДВС, но и от плагин-гибридов, что вызвало возмущение некоторых стран и производителей.

С законопроектом частично не согласились власти Германии и Франции. Германия, хотя и занимает лидирующие позиции в плане готовности к отказу от ДВС, считает неоправданным игнорирование водородного топлива. Полностью на электричество, по мнению немецкого министра по транспорту Андреаса Шойера, уместно переводить только легковые авто. Тяжелым грузовикам и коммерческому транспорту возможностей аккумулятора будет недостаточно.

Президент Франции Эммануэль Макрон — сторонник более мягкого и постепенного перехода на EV. Он предлагал довести к 2030 году долю электротранспорта в Евросоюзе до 55 %, а также сохранить производство подключаемых гибридов.

Великобритания

Первая страна, которая официально объявила о запрете ДВС-машин. Британская инициатива изначально подразумевала отказ от продажи минивэнов и легковых автомобилей на ископаемом топливе к 2040 году. Однако премьер-министр Борис Джонсон дважды менял сроки, остановившись в итоге на 2030 г. как поворотном для перехода на EV. Зато подключаемые гибриды разрешат продавать еще 5 лет — до 2035 г.

Недавно в Англии впервые в истории ввели жилищный закон, которым обязали застройщика устанавливать электрозаправки в новых домах. Кроме этой меры поддержки, правительство установило еще ряд субсидий и льгот для владельцев электротранспорта. 

Франция

Самым долгим переходом на электротранспорт отметилась Франция. Страна готова отказаться от топливных авто только к 2040 году. Но в некоторых регионах дизельные авто, собранные раньше 2011 г., запретят уже в 2025 г. В Париже закон вступит в силу еще раньше, в 2024 году. 

В стране очень большое количество безработных, поэтому быстрое распространение электрических авто может замедлиться. Хотя при условии стимулирования продаж льготами и субсидиями ситуация может измениться. Достаточно вспомнить ажиотаж 2020 года с Renault ZOE в лизинг.

Германия 

В целях немецкого правительства — отказ от ДВС к 2030 году. Страна стимулирует интерес к электротранспорту налоговыми льготами и субсидиями на покупку. Кроме того, именно в Германии расположены ведущие производители электротранспорта в мире, например, концерн Volkswagen. В 2021 году правительство выделило 2 млрд евро на установку 1000 «быстрых» ЭЗС по всей территории.

В 2020 году производителям электромобилей оказывалась поддержка от государства в период ковидного кризиса.

Однако в стране до сих пор не согласны с концепцией отказа от подключаемых гибридов и альтернативных видов топлива. Германия не присоединилась к инициативе Великобритании на прошлогоднем саммите в Глазго, так как считает перспективными исследования экологически безопасного топлива.

Чтобы перейти на электрические автомобили, в Германии должно появиться как минимум 15 млн таких машин к 2030 г. В конце 2021 г. в стране насчитывалось 570 000 екарс, или 1 % от общего объема легковых авто.

«Этого можно добиться только в том случае, если новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания больше не будут регистрироваться к 2030 году. Имеет смысл прекратить регистрацию бензиновых и дизельных автомобилей примерно к 2028 году», — Фолькер Квашнинг, профессор кафедры возобновляемых источников энергии в Университете прикладных наук в Берлине для Bloomberg.

Норвегия и скандинавские страны

Мир электромобилей в Норвегии

Самая «зеленая» страна в мире откажется от топливных машин раньше всех. Неудивительно: при около 90 % полностью электрических моделей Норвегия уже готова к переходу. Официально же полный отказ от продаж ДВС назначен на 2025 год. В стране очень много мер стимулирования для владельцев и компаний-производителей, а также развитая инфраструктура ЭЗС. Электромобилисты освобождены от импортной пошлины, НДС, налога за регистрацию. Проезд по платным дорогам для них дешевле, а парковка в некоторых городах бесплатная. Зарядные станции расположены каждые 50 км на крупных норвежских трассах.

Датский рынок электромобилей, в свое время считавшийся крупнейшим в Европе, после отмены льгот так и не смог обогнать Норвегию. Однако правительство страны уверено, что сможет отказаться от ДВС к 2030 году. Этот же срок назначила соседняя Швеция. Однако, в отличие от Дании, здесь не будут запрещать продажи подключаемых гибридов.

Греция

Греческое правительство намерено постепенно переходить на «зеленый» транспорт. С 2023 начнется отказ от ДВС, а продавать топливные авто в стране запретят с 2030 года. Однако еще в 2020 году Греция планировала перевести на электротягу только каждую третью машину. Тогда же в стране ввели ряд субсидий и льгот для владельцев электромобилей. 

Кстати, в конце 2020 года Volkswagen AG выбрал греческий остров для эксперимента по полному переводу его на электротранспорт. В планах компании — доказать, что в отдельно взятом регионе могут существовать исключительно «электрички» без ущерба для привычного ритма жизни.

Планы остальных стран ЕС

Италия перейдет на электромобили

Полностью отказаться от продажи легковых авто на топливе Испания собирается к 2040 году. Этот же срок назначило правительство Португалии

В Италии попрощаться с ДВС готовы в 2030 году. Но итальянские власти просят ЕС сделать исключение для спорткаров. Освободить от запрета на продажи после 2035 г. хотят люксовые автомобили марок Ferrari и Lamborghini. Их не так часто покупают, и вредные выбросы от премиальных болидов будут практически незаметны.

Исландия, Ирландия, Словения и Нидерланды тоже готовы уйти от продажи топливных машин в 2030 году. В Бельгии откажутся от авто на бензине в 2035 году, а на дизеле — еще раньше, в 2030 г. Шотландия подключится к тренду в 2032 году. 

Польша, один из участников саммита по климату в Шотландии, подписала декларацию о переходе на EV к 2035 году. Австрия, как и Азербайджан, официально поддержала инициативу отказаться от ДВС до 2040 г.

Мнения в США разделились

Пикапы против электромобилей в США
Пикапы против электромобилей в США: тренд «Закопти Теслу»

Официально отказаться от продажи топливных машин к 2035 году планировали 13 штатов страны. Это Вермонт, Делавэр, Калифорния, Коннектикут, Массачусетс, Мэн, Нью-Йорк, Нью-Джерси, Колорадо, Мэриленд, Орегон, Пенсильвания и Род-Айленд. Позже к ним присоединились еще 5 штатов и весь округ Колумбия. 

В США сейчас действуют солидные субсидии для производителей электромобилей, однако в проектах стимулирования электротранспорта отсутствуют меры поддержки для плагин-гибридов и FCEV. Протест против такой концепции уже выражала компания Toyota.

В противовес мнению «главных» штатов страны звучат голоса фермеров. В Мичигане, Миннесоте и Арканзасе настолько не любят электромобили, что даже облагают их владельцев дополнительными налогами.

Президент Джо Байден готов инвестировать в отрасль 174 млрд долларов. Пока же процент электрических моделей в общей доле рынка США очень невелик. На рост спроса может повлиять электрификация популярных у американцев пикапов. Большие надежды эксперты возлагают на F-150 Lightning и электропикапы от стартапа Rivian.

Популярность пикапов и малый спрос на легковые электромобили побуждают ряд производителей откладывать остановку производства ДВС для рынка США. Например, Nissan, который прекращает выпуск топливных моторов для Европы, Китая и Японии в 2030 году, сделает исключение (с некоторыми ограничениями) для американцев.

Планы перехода на электромобили КНР

Китай переходит на мини-электромобили
Китай переходит на мини-электромобили

Китай готовится запретить продажи топливных автомобилей к 2035 году. Благодаря массовой доле производителей екарс и спросу среди населения на бюджетные сити-кары, пожалуй, КНР этот переход дастся особенно легко. 

В конце 2020 г. Китай впервые представил обширную стратегию по переходу на электромобили. Запрет на продажи не касался подключаемых гибридов. Ведомства КНР направили все усилия на удержание лидерства в отрасли. Ставка была сделана на локализацию производства всех комплектующих, улучшение качества собственных силовых установок, особенно аккумуляторов, изучение водородного топлива и развитие сети ЭЗС.

Несмотря на собственные планы, обязательства перед ЕС отказаться от топливных двигателей в конкретные сроки Китай на себя не взял. Впрочем, как и США с Германией, которые хотят следовать внутренней стратегии.

Интересная ситуация сложилась в Тайване. Власти намерены довести долю екарс до 30 % к 2030 году, но основные поставщики батарейных авто, японские производители, больше настроены на глобальные рынки Европы и США. Поэтому Китайской республике придется придумать меры стимулирования не только для населения, но и для поставщиков. Или рассчитывать на местного производителя, IT-гиганта Foxconn. В октябре прошлого года компания показала концепты седана, кроссовера и электробуса во время мероприятия в Тайбэе. В 2024 г. в стране начнется производство екарс на предприятии Foxconn и энергетической группы РПП. Начав с 50 тыс. экземпляров в год, мощности завода увеличат до ежегодных 150 тысяч к 2030 г.

Страны Азии откладывают переход на безуглеродный транспорт

Япония предпочитает подключаемые гибриды
Япония предпочитает подключаемые гибриды

Кроме отказа от ДВС, стратегия японского правительства охватывает 14 областей, в том числе изменение норм постройки зданий и развитие водородной энергетики. Япония, на которую сильно влияет авторитет бренда Toyota, не готова отказаться от выпуска подключаемых гибридов. Тем не менее в стране также установили сроки запрета на продажи новых бензиновых и дизельных авто — середина 30-х годов (2032–2035 гг.). А к 2050 году страна должна стать полностью углеродно-нейтральной.

Кроме чистых электромобилей, японцев очень интересует водородное и синтетическое топливо. Изучают возможности таких технологий сразу 5 местных брендов: Toyota, Mazda, Subaru, Yamaha и Kawasaki. 

В Южной Корее также существует курс правительства по переходу на EV. Корейское правительство пока стимулирует спрос населения на электротранспорт за счет высоких скидок при покупке екарс. Частных покупателей ожидают скидки до 9 000 долларов. Кроме того, в стране развивают программы АКБ в лизинг, чтобы сделать электромобили еще доступнее. 

В итоге в Южной Корее ожидают увеличения количества электротранспорта до 2,83 млн к 2025 году. Отказаться от ДВС, однако, страна будет готова только к 2050 году. Дизельный общественный транспорт исчезнет раньше — его заменят электробусами уже в 2025 г. Любопытно, что при таком плавном переходе в прошлом году Корея заняла 4 место по мировому объему продаж электромобилей.

Кто еще присоединился к климатическим соглашениям

Первый турецкий электромобиль TOGG
Первый турецкий электромобиль TOGG

В Канаде продажу машин на топливе официально запретят с 2035 года. В активе страны — скидки на покупку электромобилей, развитие сети ЭЗС и помощь в перепрофилировании автоконцернов на производство электромобилей. 

Израиль готов отказаться от ДВС в 2030 году. В Сингапуре планируют заменить машины на топливе электрическими к 2040 году, а с 2025 года дизельные частные авто и такси будут запрещены. Чтобы избежать перегрузки на сети, в стране испытывают возможности технологии двусторонней зарядки V2G (излишки энергии EV отдают в сеть).

Турция готова перейти на электротранспорт до 2035 года. Пока в активах страны только отечественный TOGG, который до сих пор в разработке. Тем не менее страна подписала соответствующее соглашение на ноябрьском саммите в Глазго. В соседней Индии отказ от ДВС назначен на 2030 год. Эта страна — одна из самых неблагополучных по экологии, и переход на электромобили для индийцев просто необходим.

В целом о поддержке идеи перехода на экологически безопасный транспорт заявили уже многие главы государств. «Отметились» Гана, Доминиканская Республика, Чили, Кабо-Верде, Камбоджа, Новая Зеландия, Мексика, Парагвай и Уругвай, Кения, Литва, Люксембург, Марокко, Руанда, Сальвадор, Финляндия, Хорватия. Бразилия и Южная Корея пока воздерживаются от каких-либо обещаний на государственном уровне.

Пока поэтапной стратегии по запрету ДВС нет у Австралии. Однако в стране, так же, как и в Сингапуре, изучают возможности обратной зарядки V2G. Австралийское правительство готово выделить 132 млн долларов США на расширение сети зарядных станций для электрокаров.

Готовы ли к отказу от топливных машин страны СНГ?

Отказ от ДВС в странах СНГ произойдет еще не скоро
Отказ от ДВС в странах СНГ произойдет еще не скоро

В отличие от Европы и США, в Россию и страны ближнего зарубежья электромобили шли намного дольше. Поэтому о полном отказе от ДВС в те же сроки, что и у стран Запада, говорить не приходится. Тем не менее Россия, Украина и Беларусь тоже подключились к «зеленой» повестке и намерены хотя бы частично снизить вредные выбросы в атмосферу.

Россия

В России пока только налаживают отечественное производство электромобилей. Пока электрический транспорт наиболее развит в коммерческой сфере. В автопарках нескольких городов регулярно увеличивают количество электробусов марок GAZelle e-NN и «КамАЗ». В столице к 2030 году планируют полностью отказаться от городских автобусов на ископаемом топливе. Рынок легковых электромобилей в РФ стабильно растет, но до сих пор составляет совсем незначительный процент в общем объеме транспорта.

Летом прошлого года Минэкономразвития опубликовало программу борьбы за климат. В части стимулирования развития электромобилей в стране речь идет пока только об обязательной доле «зеленых» машин для автопроизводителей. Требование вступит в силу в 2030 году. Вначале, конечно, правительство будет стремиться развить инфраструктуру. Пока ЭЗС в стране явно недостаточно даже для частичного перехода на екарс, в рейтинге KPMG Россия находится на 23 из 25 мест по готовности к развитию электротранспорта.

На программу развития выделили 803,7 млрд рублей. Минэкономики считает, что доля электромобилей в России может вырасти до 15 % к 2030 г. Кроме полностью батарейных машин, ведомства собираются продвигать производство водородомобилей. Отдельно Минтранс сформировал проект развития зеленого транспорта в Москве и МО. Согласно плану к 2035 году доля частных электромобилей в столице и области должна составить 15 %. На этот проект правительство выделило 10,1 триллиона рублей. Пока ведомства достаточно осторожны в прогнозах. Предполагается, что к 2040 году в общей доле транспорта электрический будет по крайней мере превалировать.

Украина

В начале июля 2021 г. Министерство инфраструктуры Украины опубликовало новый законопроект. Пока он касается только ввоза топливных иномарок в страну. С 2027 года будет запрещен ввоз дизельных машин с пробегом, а с 2030 года в страну не пустят как новые, так и подержанные авто на любом топливе. 

Пока Украина работает только над частичным запретом ДВС. О долгосрочных перспективах говорить сложно, но в Транспортной стратегии страны есть пункт, что к 2030 г. не менее 50 % продаж легковых машин должны составлять электромобили. Общественный транспорт к этому сроку уже должен стать полностью электрическим.

Для владельцев электромобилей назначен ряд льгот — например, нулевой налог на ввоз до 1 января 2026 года. Кроме того, законопроекты № 3476 и № 3477 Верховной Рады призваны простимулировать местных производителей самих электромобилей и их комплектующих, в том числе зарядных устройств.

Республика Беларусь

Страна делает ставку на локализацию производства, хотя в активах белорусских производителей разработок еще меньше, чем у России. Однако в РБ до сих пор очень выгодно перегонять электромобили из-за границы, чем часто пользуются российские импортеры. На данный момент идет работа по выпуску адаптированной версии Geely Geometry A с местных заводов. Программа по развитию электротранспорта в стране охватывает 2021–2025 гг. и касается в основном инвестирования в создание собственного электрокара.

В январе 2021 г. президент Александр Лукашенко заявил, что Беларусь электрифицирует свой транспорт быстрее Европы. Правда, конкретных сроков он не назвал, уточнив, что давно пора начать жить в гармонии с природой. В феврале прошедшего года велись переговоры с Россией о совместной разработке электромобилей.

В октябре 2021 г. Лукашенко назвал отказ от ДВС основной задачей на будущие 5 лет и пообещал усилить меры стимулирования продаж EV. Пока в Беларуси владельцы екарс имеют право на бесплатную парковку до 2025 г., не платят транспортный НДС и пошлину на ввоз.

Успеют ли обновить свою линейку ведущие автопроизводители?

 General Motors активно расширяет линейку электромобилей
General Motors активно расширяет линейку электромобилей

Еще в 2020 году 18 из 20 ведущих автоконцернов мира заявили о готовности пополнить свой модельный ряд электрическими авто. Однако далеко не все из них готовы полностью отказаться в близком будущем от топливных моделей. Причин много — высокий спрос на ДВС-марки, необходимость перестроить производство и обеспечить инфраструктуру. 

Большинство серьезных игроков весь прошедший год готовили почву к наименее болезненному отказу от выпуска классических автомобилей. В ноябре 2021 года сразу 6 производителей подписали соглашение на саммите СОР26 о полном отказе от машин с ДВС не ранее 2040 года. Участниками инициативы стали компании Jaguar/Land Rover, General Motors, Ford, Mercedes, Volvo и BYD.

Таблица производителей электромобилей

Сроки отказа от ДВС автоконцернов и степень их готовности к переходу на екарс можно оценить в сводной таблице.

Производитель Год перехода на EV Инвестиции и планы Электромобили
General Motors 2035 $27 млрд до 2025 г.

В 2022 г — еще более $7 млрд на строительство 4 заводов в Мичигане.

Совместно с LG Energy Solution возводят уже 3 завод для АКБ ($2,6 млрд инвестиций).

Обещают линейку из 30 электромобилей к 2025 году

GMC Hummer EV, 

Chevrolet Bolt EV,

Chevrolet Silverado (2023),

Wuling (продукт альянса с китайским SAIC)

Cadillac (суббренд GM) 2030 Все новые модели марки будут только электрическими Кроссовер LYRIQ
Volkswagen 2035 (в Европе)

100 % продаж BEV к 2040 году

Общий объем инвестирования — 52 млрд евро.

Строительство нового завода.

Полная нейтральность компании к 2050 г.

ID.3, ID.4 и ID.6,

Volkswagen e-Golf,

Volkswagen e-Up!,

e-Tharu для КНР,

коммерческий e-Crafter

Volvo Cars 2030 (в Европе) Инвестирует около 1 млрд евро в шведский завод для переформирования его под выпуск электромобилей Кроссоверы XC40 Recharge и C40 Recharge
Bentley 2030 (в Европе) Планирует поэтапный переход: с 2026 года концерн перейдет на PHEV У Bentley еще нет серийного EV
Nissan 2030 (во всем мире, кроме США) Разработка собственных аккумуляторов.

Кроме электромобилей, компания будет выпускать и гибриды

Модели LEAF, Ariya, коммерческий e-NV200
BMW 50 % машин к 2030 г. станут электрическими Модифицировали сборочный цех в Дингольфинге.

К 2024 г. перестанут выпускать ДВС на главном заводе в Мюнхене.

9 электромобилей Neue Klasse к 2030 г.

Полную электрификацию компания пока начнет только у суббренда Mini (2030)

BMW i3, Mini Cooper SE, BMW iX3, BMW iX и BMW i4
Ford С 2026 г. — EV и плагин-гибриды

с 2030 г. — только электромобили

$ 30 млрд к 2025 году.

$1 млрд в модернизацию фабрики в Германии

Ford Mustang Mach-E, пикап F-150 Lightning (поставки в 2022 г.), коммерческий E-Transit (2022 г.)
Mercedes-Benz 2030 (включая плагин-гибриды) Более € 40 млрд

В планах — строительство 8 заводов по производству АКБ и сети ЭЗС Plug & Charge по всему миру

Собственные электродвигатели к 2024 г.

В 2021 г.отказались от разработки ДВС.

На производство электрокаров компания перейдет с 2025 года

Линейка Mercedes-Benz EQ (EQA, EQB, EQC, EQS, EQE) и коммерческий eActros
Hyundai 2040 Сократили производство ДВС на 50 %.

Сэкономленные средства идут на инвестирование в разработки в отрасли электротранспорта.

12 000 работников направлены на выпуск электромобилей.

Все новые модели будут только EV.

На рынок Японии в 2022 г. компания возвращается только с электрокарами

Линейка Hyundai Ioniq, Kona EV
Genesis (суббренд Hyundai) 2025 — год перехода на выпуск екарс,

2035 — станет углеродно-нейтральным

Готовится к выпуску линейки из 8 электромобилей Genesis GV60
Jaguar Land Rover 2025 (отказ от ДВС и гибридов) Инвестирует в отрасль по 2,8 млрд евро в год,

стратегия «Reimagine»

Электромобили Land Rover, кроссовер Jaguar I-Pace
Kia 2035 г. — Европа

2040 — остальные рынки

25 млрд долларов до 2025 г. Готовит линейку из 11 моделей екарс.

Полная углеродная нейтральность — к 2045 г.

Kia EV6, Cerato/K3, Soul EV, Niro EV
Rolls-Royce 2030 Все модели марки поэтапно заменят на электрические аналоги Концепт Spectre (появится в конце 2023 г.)
Renault 2030 (в Европе) Электрификация марки Dacia.

Выпуск 4 новых электромобилей до 2025 г.

Fluence Z.E, Kangoo Z.E, Twizy, ZOE, Twingo,

Dacia Spring

Fiat Постепенный отказ от ДВС с 2025 по 2030 гг. $1,5 млрд в 2020 г.

$204 млн в модернизацию завода в Польше

Fiat 500e
Honda  2040 (модели для Европы к 2022, для Китая — к 2030) Сейчас японцы сокращают объемы производства ДВС до 800 тыс. в год Honda e.

В 2024 должен выйти Prologue для США.

К 2026 г. готовит 5 моделей для КНР

Audi 2033 С марта 2021 г. компания прекратила разработки в области ДВС, хотя продолжает модернизировать уже существующие. За 5 лет Audi хочет выпустить 20 BEV.

С 2026 г. выпуск новых машин с ДВС прекратят

Линейка Audi E-Tron

Кто же из брендов не успеет перестроиться?

Больше всего шансов стать ведущим производителем электромобилей у Volkswagen
Неплохие шансы стать ведущим производителем электромобилей у Volkswagen

Сейчас наиболее готовыми к массовому производству электрокаров выглядят Volkswagen, General Motors, Hyundai, Kia и Ford. Догоняет «старших» товарищей концерн Mercedes-Benz (бывший Daimler). Некоторые компании не торопятся поддаваться «электрическому» ажиотажу, делая ставку на подключаемые гибриды и альтернативные виды топлива. 

Главный поставщик плагин-гибридов, компания Toyota, например, высказывалась против полного перехода на электромобили. Японские разработчики считают, что в некоторых случаях гибриды выигрывают за счет удобства обслуживания и дальности хода. Такой же позиции придерживается немецкий автопроизводитель BMW.

Кстати, именно у Toyota до сих пор нет в линейке серийных полностью электрических моделей. В середине этого года на рынок должен выйти первый электромобиль бренда Toyota bZ4X. Не спешит отказываться от своих машин и итальянский концерн Stellantis. Тем не менее последний готов инвестировать 30 млрд евро в электрификацию своих моделей до 2025 года.

Stellantis и Renault в июле 2021 года заявляли, что им будет сложно отказаться от топливных авто. Концерны рассчитывали на выпуск плагин-гибридов, однако проект ЕК рассчитан только на полноценные электрокары. Так что вряд ли отказ от ДВС пройдет так гладко, как планируют мировые сообщества. Тем не менее тенденция достигла точки невозврата, и с 2030 года мы, скорее всего, уже увидим первые плоды глобальной электрификации. Выживут ли при этом некоторые компании, пока неизвестно. В любом случае о полном исчезновении в мире машин с углеродным выходом вряд ли удастся говорить как минимум до 2050 года.

Наблюдать за трендами в отрасли электротранспорта намного проще с нашим каналом в Telegram. Рекомендуем подписаться и следить за актуальной повесткой вместе с нами.

E-CARS.TECH
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: