Презентация китайского электромобиля для российских таксистов. Премиальный бренд Genesis едет в Россию. Кому теперь принадлежит «Кама-1»? Появится ли на отечественном рынке многострадальная Zetta? Рассмотрим ситуацию с рынком электротранспорта в России в небольшом дайджесте.
Отечественные электромобили: когда ждать?
Последние законопроекты российских ведомств явно подразумевают локализацию отечественного производства. Повышение утильсбора для зарубежных авто на аккумуляторах простимулирует россиян выбирать местные модели. Однако будущее российских электромобилей до сих пор весьма туманно, и это при том, что первые серийники по идее выйдут уже в 2022 году.
Так, в очередной раз о намерении начать производство со следующего года заявил липецкий «Моторинвест». Это самый засекреченный из производителей электромобилей, которых назначили в Министерстве транспорта. Фактически, за полгода учредители рассказали только о планируемой площадке для производства электрокаров — индустриальный парк «Рождество» в Краснинском районе. На днях озвучили масштабы проекта. Как сообщает «Тасс» со ссылкой на начальника управления инвестиций и инноваций Липецкой области Евгению Локтионову, масштабной сборки на первых этапах не будет. Но в дальнейшем производство собираются расширить от крупноузловой сборки до выпуска собственных аккумуляторов для электромобилей. Батареи могут производить на заводе «Энергия» (г. Елец, Липецкой области). О самих электромобилях и их ТТХ разработчики пока не сообщили.
Ранее мы рассказывали о планах «Автотора». Но калининградский завод готов подключиться к работе только с 2023 года.
Появятся ли электромобили «Зетта»?
А вот будет ли жизнеспособен проект компании Zetta, в который уже влили 300 млн рублей из бюджета, — большой вопрос. На данный момент разработчики заняты выплатой долгов собственным рабочим. Невыплата зарплаты происходит уже не в первый раз, да и количество сотрудников Zetta с ноября прошлого года уменьшилось: 42 человека вместо 59.
Однако еще в сентябре 2021 года Минпромторг был настроен достаточно радужно. Замглавы ведомства Александр Морозов тогда объявил, что электромобиль City Modul 1 от Zetta выйдет лишь чуть позднее моделей «Моторинвеста». Однако старт производства опять перенесли, а компания утверждает, что ей нужны дополнительные инвестиции.
Пока ни руководство Zetta, ни Минпромторг не дают комментариев относительно проекта. Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров 10 декабря очень осторожно отозвался о перспективах выпуска серийных моделей, назвав «Зетта» многострадальным концептом. Еще более пессимистично смотрит на судьбу российского автопроизводителя гендиректор «Автостата» Сергей Целиков:
«То, что мы сейчас видим, больше похоже на баловство, а не на проект серьезного автопроизводителя. Причем в этот детский сад были влиты миллионы бюджетных средств», — заявил Целиков
По мнению эксперта, «Зетта» повторит судьбу так и не реализованных российских концептов электромобилей. Пока он не видит ни необходимых для жизнеспособности программы инвестиций, ни надлежащего уровня технологий.
«Кама» — отдельный стартап и новый прототип
Сейчас наиболее перспективным выглядит проект «Кама». И дело не только в том, что разработчики практически единственными показали действующий предсерийный ситикар «Кама-1». О жизнеспособности проекта говорит выделение подразделения КАМАЗа в отдельный стартап и интерес крупных инвесторов.
В конце ноября прошла презентация прототипа электромобиля для инвесторов в Сколково. Проект еще в августе 2021 года стал отдельным акционерным обществом с уставным капиталом 720 млн рублей. Самый крупный совладелец АО «Кама» — предприниматель-миллиардер Рубен Варданян. В сентябре этого года Минпромторг анонсировал строительство отдельного завода для производства электрокаров новой марки. Наработки петербургского Политеха при этом инженеры учтут, но в серийном воплощении «Кама-1» будет совершенно другим электромобилем.
На встрече инвесторов подробнее рассказали о новых технических параметрах машины:
- габариты: 4,4х1,8х1,66 м (на порядок крупнее первого концепта);
- снаряженная масса — 1690 кг;
- увеличена мощность электромотора — переднеприводный кроссовер выдает 150 л.с. вместо ранее анонсированных 109 л.с.;
- максимальная скорость — 150 км/ч, запас хода — до 450 км.
Реальные технические характеристики, готовый прототип — скорее всего, именно «Кама-1» станет первым отечественным серийным электромобилем. Правда, и сроки его выпуска пока наиболее отдаленные — 2024 год, при условии нахождения площадки под сборку.
Ожидаемые электромобили из Азии
Несмотря на явный уклон властей в сторону собственного производства пока не отпугнуло зарубежных производителей. Рынок электрического транспорта в нашей стране худо-бедно, но развивается, о чем говорят данные Автостата. Поэтому все больше мировых брендов «прощупывают почву» в России. На днях к уже известным поставщикам BMW и KIA подключились их коллеги из азиатских стран.
Электромобиль для такси от BYD и DiDi
На форуме в Сколково 7 декабря состоялась мировая премьера электромобиля BYD D1. Новинку создали в партнерстве с сервисом каршеринга и такси DiDi. Китайские гиганты намерены расширить сеть таксопарков в России, в том числе за счет экологичных и выгодных электрических авто. BYD D1 получил вполне продвинутую систему помощи водителю (уровень 2):
- удерживает машину в полосе;
- экстренно тормозит перед препятствием;
- распознает пешеходов;
- включает вибрацию рулевого колеса и звуковой сигнал, когда распознает признаки усталости или неаккуратное вождение.
Так как инновационный электромобиль создан специально под нужды такси и каршеринга, в него добавили особые функции «DiDi умный водитель». Разработчики расширили пространство для ног пассажиров (сама модель в длину 4,4 м), кроме того система мультимедиа помогает развлечься во время поездки. У водителя есть кнопка на руле для работы с приложением. ИИ верифицирует лицо «своего» таксиста, что исключает угон. Из технических параметров пока раскрыты мощность мотора и запас хода: 140 л.с. и 305 км соответственно.
Люксовые модели Genesis отправят в Россию: заявление Hyundai
Пока южнокорейский производитель сделал совсем небольшое объявление. Россияне скоро смогут увидеть премиальные электромобили суббренда компании Genesis. По словам управляющего директора подразделения Hyundai в СНГ Алексея Калицева, электрические авто выйдут на российский рынок после 2023 года. Сейчас линейка Genesis включает электроседан G80 и два кроссовера — Electrified GV60 и GV70. Какая модель предназначена для России, пресс-служба компании не уточнила.
Остается дождаться 2022 года, который должен стать переломным для развития «электричек» в нашей стране. Вступят в силу новые правила и законопроекты, часть местных производителей должна наконец начать выпуск серийных электромобилей, а инфраструктура зарядок кратно вырастет. Насколько успешными окажутся российские модели и как отмены нулевых пошлин и увеличение суммы утильсбора скажется на энтузиазме иностранных поставщиков? Следите за развитием событий на нашем сайте и канале в Telegram.
