Грузовые электромобили в России и в мире: текущее состояние, экономический смысл, перспективы, проблемы

Электрогрузовики в России и мире

Ведущие производители коммерческого транспорта все чаще вкладывают средства в разработку и производство электрических грузовиков. Это стратегический выбор, отвечающий не только потребностям рынка, но и целям снижения уровня загрязнения окружающей среды.

Автомобильный рынок фиксировал убытки в начале пандемии, когда продажи серьезно сократились из-за различных ограничительных мер и общей нестабильности. Тем не менее спрос на электрогрузовики продолжил набирать обороты в 2020 и 2021 годах. Таким образом, этот сектор меньше пострадал от пандемии.

Электрогрузовики в мире

В связи с растущими экологическими проблемами правительства многих стран побуждают производителей транспортных средств инвестировать в разработку электрических грузовиков. К коммерческим автомобилям, работающим на ДВС, предъявляют строгие нормы выбросов, что значительно стимулирует рост рынка электрокаров.

Ведущие игроки мирового рынка электрических грузовиков:

  • AB Volvo (Швеция);
  • Daimler AG (Германия);
  • PACCAR (США);
  • Volkswagen AG (Германия);
  • BYD Company Limited (Китай);
  • Tesla Inc (США);
  • Scania (Швеция).

Для сохранения своих позиций эти компании выбрали в качестве ключевой стратегии разработку линейки транспортных средств, удовлетворяющих запросам современного рынка. Автопроизводители активно осваивают новое направление, предлагая электрические тягачи малой грузоподъемности и тяжелые магистральные модели.

Сферы применения

Электрические грузовики используются во многих отраслях — логистика, строительная, горнодобывающая и другие. Коммерческий электротранспорт становится все более востребован. Крупные компании расширяют собственный автопарк за счет электрокаров и, постепенно наращивая объемы, планируют замещение автомобилей с ДВС экологически чистым транспортом.

Пионерами в сфере использования автомобилей на электрической тяге можно считать логистические компании. Электрокары легкой и среднетоннажной грузоподъемности отлично проявили себя в Европе. Этому способствовали серьезная государственная поддержка, развитая инфраструктура электрозаправочных комплексов, мягкий климат и небольшие размеры городов.

Электрические тягачи в автопарке Chronopost

Электрический грузовик Volkswagen e-Crafter.

Транспортно-логистическая компания Chronopost (Франция), специализирующаяся на экспресс-доставке, расширила собственный автопарк электрическими грузовыми фургонами Volkswagen e-Crafter. Автомобиль, оснащенный мотором 136 лошадиных сил, способен передвигаться с максимальной скоростью 90 км/ч. 

Технические характеристики Volkswagen e-Crafter:

  • мощность электродвигателя — 100 кВт (136 л. с.);
  • аккумулятор — 36 кВт*ч;
  • запас хода — 173 км;
  • габариты грузового отсека: 3,2 × 1,8 × 1,9 м;
  • грузоподъемность — 982 кг;
  • объем грузового отсека — 10,7 м³.

Кроме фургонов e-Crafter для доставки небольших грузов, компания Chronopost использует 100 электромобилей Voltia (Nissan e-NV200 с увеличенным кузовом). Это один из крупнейших заказов на e-NV200 за всю историю.

Электрофургон Voltia XL

Технические характеристики Voltia XL:

  • мощность электродвигателя — 109 кВт (80 л. с.);
  • аккумулятор — 50 или 75 кВт*ч;
  • запас хода — до 280 км (WLTP);
  • габариты грузового отсека: 2,5 × 1,5 × 1,9 м;
  • грузоподъемность — 800–1000 кг;
  • объем грузового отсека — до 11 м³.

Электрофургоны VW e-Crafter и Voltia доставляют посылки в 11 крупных городов Франции: Париж, Страсбург, Лилль, Руан, Нант, Тулузу, Бордо, Монпелье, Лион, Марсель и Ниццу, а также в пригороды Парижа. 

Компания Chronopost — дочерняя компания DPD Group (группа La Poste). На 2022 год оператор поставил перед собой цель обеспечить до 25 % доставок посылок экологически чистым транспортом. Всего в этом году планируется использовать 1200–1500 электрокаров.

AMAZON

Электрические фургоны Mercedes-Benz eVito для Амазон

Лидер электронной коммерции AMAZON является соучредителем экологической инициативы The Climate Pledge. Декларацию подписали 217 компаний, которые взяли на себя обязательства к 2040 году сделать свою деятельность углеродно-нейтральной. В рамках программы Amazon поэтапно расширяет собственный автопарк экологически чистым транспортом. 

В 2018 году компания приобрела около 100 Mercedes-Benz eVito для логистических центров в Бохуме и Дюссельдорфе. А уже в 2020 году Amazon заказал еще 1800 электрических фургонов у дочерней компании Daimler Mercedes-Benz Vans для своего европейского бизнеса. Заказ состоит из 1200 автомобилей E-Sprinter и 600 моделей меньшего по размеру E-Vito.

Электрические фургоны доставляют посылки клиентам Amazon и поддерживают связь между логистическими центрами. Это самый крупный заказ на поставку электронных фургонов от Mercedes-Benz на сегодняшний день.

Кроме того, к 2025 году Amazon планирует закупить до 2500 полностью электрических грузовиков Lion 6 и Lion 8 у канадского производителя Lion Electric. Соглашение на поставку, дальнейшее техническое обслуживание и обучение было подписано в июле 2020 года.

Amazon активно участвует во всех процессах перехода на экологически чистый транспорт. Он не только потребитель, но и инвестор. Это второй по величине акционер американского производителя электрокаров Rivian. В 2019 году Amazon анонсировал покупку 100 000 электрических фургонов у бренда. А в начале этого года компания подписала сделку на поставку электрических грузовиков еще и у конкурирующего автопроизводителя Stellantis.

Коллаборация Hermes и Mercedes-Benz

Еще один лидер европейского рынка доставки — HERMES (Германия) активно внедряет электрокары в свой бизнес. В середине 2017 года Hermes и Mercedes-Benz Vans подписали соглашение о стратегическом партнерстве для электрификации автопарка транспортной компании. В 2018 году первые электрофургоны Mercedes-Benz eVito были введены в эксплуатацию.

Электрогрузовики Hermes и Mercedes-Benz Vans

Дополнительно Hermes разместила заказ на 168 полностью электрических Mercedes-Benz eSprinter. Сделка последовала за успешным испытанием пары eSprinter на складах в Энфилде. Новые фургоны будут дополнять автопарк службы Hermes ParcelShops, которая работает в магазинах шаговой доступности.

Технические характеристики Mercedes-Benz eSprinter:

  • мощность электродвигателя — 85 кВт (114 л. с.);
  • аккумулятор (возможны два варианта) — 41 или 55 кВт*ч;
  • запас хода — от 115 до 150 км;
  • скорость: 80,100 или 120 км/ч; 
  • габариты грузового отсека: 2,5 × 1,5 × 1,9 м;
  • грузоподъемность — 891/1045 кг;
  • объем грузового отсека — 10,5 м³.

Другие компании, пользующиеся электрогрузовиками

Одна из крупнейших судоходных компаний Европы — датская DFDS — также делает первые шаги на пути электрификации. Осенью 2021 компания разместила крупный коммерческий заказ на электрические грузовики Volvo FM Electric. В 2022 и 2023 годах новый парк экологически чистых грузовиков будет использоваться на всей маршрутной сети DFDS в Европе. 

Тяжелый электрогрузовик Volvo FM Electric

Volvo FM Electric — электрокар большой грузоподъемности. Он может перевозить максимальный вес 44 тонны и проезжать до 300 км на одном заряде. Грузовики будут использоваться как для коротких, так и для поездок средней дальности.

Тем временем в Volvo работают над серийным производством строительной техники семейства FMX и более тяжелых электрогрузовиков серии FH. 

DB Schenker — ведущий мировой поставщик логистических услуг в ноябре 2021 года объявил о партнерстве с Volta Trucks. Компании подписали предварительный договор на поставку почти 1500 полностью электрических Volta Zero. Это самый крупный заказ на большие грузовики с нулевым уровнем выбросов в Европе.

Тяжелый электрогрузовик Volta Zero

Volta Zero — первый в мире полностью электрический 16-тонный коммерческий автомобиль. Первые поставки ожидаются в 2023 году. Он создан преимущественно для городских перевозок. Грузовик будет оснащен батареями емкостью 160 и 200 кВт*ч, что позволит ему передвигаться на одном заряде на расстояние от 150 до 200 километров. Объем кузова электрокара 37,7 м³, а грузоподъемность 8,6 тонн.

Объем рынка электрогрузовиков, прогнозы и перспективы 

Количество грузовиков на дорогах мира в 2021 оценивалось на уровне около 70 тыс. единиц. По разным прогнозам, к 2030 году эта цифра вырастет до 1,4 млн, что соответствует темпам роста около 40 % в год.

Ожидается, что Европа станет самым быстрорастущим рынком из-за высокого уровня внедрения электрогрузовиков и фургонов в логистическом секторе. В Северной Америке также будет наблюдаться устойчивый рост из-за высокого спроса на электрические грузовики для логистических транспортных парков.

Для большинства городских и региональных доставок электрические грузовики уже технически и экономически привлекательны. К тому же они имеют экологические преимущества. Это делает их более предпочтительными для решения поставленных задач по снижению выбросов. По оценкам транспортно-логистических компаний, половина общего объема грузовых перевозок приходится на расстояния менее 300 километров. Современная линейка выпускаемых грузовых «электричек» вполне удовлетворяет этим параметрам. Тем не менее ожидается, что запас хода доступных электрокаров быстро увеличится до 500 км. Это позволит им преодолевать более длинные маршруты.

Главные игроки европейского рынка электрических грузовиков

На сегодняшний день в Евросоюзе шесть ведущих производителей грузовиков. Все они обязались перейти на 100 % электрические и водородные автомобили к 2040 году, подписав совместную декларацию в декабре 2020 года

Многие производители грузовой техники объявили о промежуточных целях, которые помогают уточнить скорость и масштабы перехода на альтернативные виды топлива для грузовых автомобилей.

  • Scania ожидает, что к 2025 году 10 % выпускаемых автомобилей будут работать на электричестве, а к 2030 году планируется увеличить этот показатель до 50 %.
  • Volvo, второй по величине производитель грузовиков в мире, поставил цель увеличить долю продаж электромобилей в Европе до 50 % к 2030 году и до 100 % к 2040 году.
  • MAN анонсирует, что к 2030 году 60 % грузовиков для доставки и 40 % для дальних перевозок будут иметь нулевой уровень выбросов.
  • Daimler, крупнейший в мире производитель грузовой техники, прогнозирует, что к 2040 году все производимые концерном грузовики будут иметь нулевой уровень выбросов.
  • К декларации также присоединились компании Iveco и DAF, подтвердив, что 2040 год должен стать последним годом продажи дизельных грузовиков в Европе. 

Кроме того, новые игроки заявляют о себе и планируют еще больше повысить конкуренцию на рынке грузового транспорта. Это компании, которые изначально сконцентрировали свои разработки в области электрического машиностроения.

Предзаказы на электрогрузовик Tesla Semi

Ярким примером потенциала новых участников рынка можно считать Semi от Tesla. К сожалению, выход электрического 36-тонного тягача в очередной раз перенесен на 2023 год. Но ряд крупных компаний уже сейчас оформляют предзаказы на долгожданный Tesla Semi. Так, компания Walmart Canada подтвердила готовность приобрести 130 электрических тягачей. Еще 120 Semi заказала американская логистическая компания UPS. В очереди за тяжеловесом также Anheuser-Busch, Budweiser и PepsiCo.

Перспективы развития

Рост рынка электрических грузовиков стимулируют прежде всего такие факторы, как:

  • внедрение инициатив природоохранных организаций и стимулирование развития отрасли на государственном уровне;
  • строгие нормы выбросов, предъявляемые к коммерческим автомобилям, работающим на ископаемом топливе;
  • новые разработки в области электромобилестроения;
  • развитие зарядной инфраструктуры;
  • снижение стоимости аккумуляторов. 

Снижение стоимости аккумуляторов

Одна из главных проблем электромобильной отрасли — высокая стоимость автомобилей. При этом аккумуляторы являются одной из самых дорогих частей электрокара. Последнее десятилетие стоимость АКБ планомерно снижалась благодаря массовому производству и некоторым технологическим достижениям. 

К примеру, в 2010 году цена батареи составляла около 1200 $ за кВт*ч. В 2020 году, по данным Bloomberg, стоимость снизилась до 137 $ за кВт*ч. Такая динамика связана со снижением производственных затрат и увеличением объемов производства. 

Впрочем, последний год цены на основные металлы, используемые в литий-ионных батареях, росли. Дальнейшее снижение стоимости аккумуляторов при этом остается возможным за счет других параметров:

  • совершенствование технологического процесса;
  • экономия затрат на других частях батареи, менее зависящих от роста цен на сырье;
  • замена дорогостоящих материалов более дешевыми.

В 2020 году Tesla уже объявила о планах снизить цены на аккумуляторы для электромобилей в ближайшие несколько лет. Ведущие производители аккумуляторов — Samsung SDI, Panasonic, LG Chem, SK Innovative, CATL — также придерживаются тенденции снижения стоимости АКБ в течение следующих 4–5 лет.

Новые возможности — разработка технологии беспилотных грузовиков

Беспилотные грузовики — это новая тенденция рынка грузовой электрической техники. Разработку самоуправляемых моделей уже ведут такие производители, как Tesla, Volvo, Vera, Daimler и т. д., а также некоторые стартапы: Embark, Einride, TuSimple и Ike.

Tesla планирует запустить свой Semi в 2023 году. Waymo уже начала тестировать свои беспилотные грузовики Waymo Via Class 8 в Техасе. TuSimple проводит ключевые испытания концепции беспилотного грузовика. Компания достигла автономной технологии уровня 4, которую SAE определяет как систему, способную полностью управлять собой и не требующую вмешательства человека. Компания Einride запустила 20 Einride Pods (электрический беспилотный грузовик без кабины водителя) в штаб-квартире GE Appliances в Луисвилле (США, штат Кентукки). 

Беспилотный электрогрузовик Einride Pods

В январе 2019 года Daimler объявила об инвестициях в размере $570 млн в самоуправляемые электрические грузовики. А в 2020 году компания объявила о партнерстве с Waymo. Daimler совместно со своей дочерней компанией Torc разрабатывает собственный беспилотный грузовик уровня 4 для перевозки грузов между узлами.

Беспилотные технологии увеличат спрос на электрические грузовики в долгосрочной перспективе благодаря различным преимуществам, таким как простота использования, наличие дополнительных функций и экономичность.

Грузовые электромобили в России

Экологичность эксплуатации — нарастающий тренд общемирового рынка грузовых автомобилей. Коммерческие автомобили малой и средней тоннажности хорошо зарекомендовали себя в Европе. Ситуация в России пока не способствует столь широкому развитию. 

  • Недостаточно развитая инфраструктура электрозаправочных комплексов, особенно для грузовых авто.
  • Более жесткие погодные условия — минусовые температуры зимой значительно снижают емкость аккумулятора. Холодный период зачастую очень продолжительный. Необходима серьезная адаптация АКБ к низким температурам.
  • Большие размеры городов и расстояния между городами.
  • Высокая стоимость обслуживания, которая включает затраты на обучение персонала и переоборудование технических станций.

Но процесс электрификации коммерческого транспорта неизбежно затронет и российские города. В стране уже есть первые попытки создания отечественных электрических грузовиков. 

Российские производители электрогрузовиков

Компания Drive Electro разработала электрический грузовой автомобиль средней тоннажности, полная масса которого 9,5 тонн. Запас хода электрогрузовика MOSKVA — 200 км, максимальная скорость — 110 км/ч. Автомобиль абсолютно бесшумный и хорошо приспособлен к особенностям российского климата. Он идеально подходит для использования в мегаполисе, а также для пригородных перевозок. Drive Electro уже анонсировала строительство собственного завода для серийного производства электрогрузовиков. Первый электрогрузовик MOSKVA уже передан в эксплуатацию розничной сети «Магнит».

Электрогрузовик MOSKVA

Еще один российский автопроизводитель, Горьковский автозавод, в 2020 году представил предсерийные образцы коммерческого электромобиля GAZelle e-NN. На одной платформе завод может выпускать несколько модификаций: микроавтобусы, фургоны и бортовые грузовики. Емкость АКБ — 48 кВт*ч, но она может быть увеличена по желанию заказчика. Грузоподъемность новой «Газели» — 2,7 тонны, запас хода — 120 км. В конце 2021 г. первая GAZelle e-NN была передана «Почте России» для тестирования. Электрофургон будет использован для доставки писем и посылок.

Компания «Электромобили Мануфэкчуринг рус» в 1 квартале 2022 г. готовит презентацию опытного экземпляра электрического грузовика EVM PRO, разработанного на базе УАЗ Профи. Электрокар будет оснащен элементами собственной разработки: синхронным электромотором, бортовой электроникой, программным обеспечением. Прогнозируемый запас хода — 300 км, грузоподъемность — около 1 тонны.

В 2022 году в России должно стартовать производство электрических фургонов Ford Transit. Других серьезных инициатив от иностранных компаний, имеющих производственные мощности в России, пока не было. Возможно, интерес к локальному производству коммерческой техники на электротяге появится в ближайшей перспективе. Пока лидерами среди альтернативных видов топлива в РФ остаются двигатели, работающие на газе. 

Благоприятствовать развитию рынка электрического коммерческого транспорта будут экологические инициативы и ужесточение норм выбросов в крупных городах и курортных зонах. Развитию собственного производства может способствовать совершенствование технологий, удешевление производства АКБ и иных компонентов электрического грузового транспорта, а также государственная поддержка. 

Хотите знать больше — следите за новостями отрасли на нашем сайте, а также в Телеграм-канале.

E-CARS.TECH
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: