Компания Mercedes-Benz, входящая в состав немецкого концерна-гиганта Daimler Trucks, анонсировала сразу три модели грузовиков: два полностью электрических и один с водородными топливными элементами. Премьера состоялась 16 сентября 2020 года.
Технические характеристики электрогрузовиков пока не раскрыли, зато много времени посвятили описанию флагмана презентации — GenH2 Truck
Электрогрузовик eActros обещают выпустить в серию в 2021 году. С момента презентации концепта в 2018 году, развозной городской фургон доставки прошел тестовые испытания у партнеров Daimler Trucks и готов к массовому производству. Пока известен достоверно лишь запас хода — 200 км и размер колесной базы (4х2 или 6х2 на выбор). Пробега на одном заряде вполне хватит для внутригородских маршрутов.
Второй батарейный тягач уже рассчитан на дальние междугородные маршруты. Mercedes-Benz eActros LongHaul получил запас хода 500 км и считается максимально энергоэффективным среди электрической линейки грузовиков компании. В серию электрогрузовик выйдет в 2024 году. Под плановые остановки на дальних дистанциях уже планируется строительство зарядных станций по основным маршрутам.
Основным экземпляром на презентации стал водородный гибрид Mercedes-Benz GenH2 Truck. Топливный элемент состоит из двух баллонов жидкого водорода объемом суммарно в 80 кг и дает мощность 300 кВт. Энергетическая плотность жидкого водорода намного превышает его же в газообразном состоянии, поэтому запас хода тягача удалось довести практически идентично дизельным версиям, а баллоны сделать легче и компактнее. Проехать на GenH2 Truck можно до 1000 км. Упакован водород будет в баки из нержавеющей стали,а разработка топлива будет вестись совместно с Volvo Group.
Аккумуляторная батарея (70 кВт*ч) с температурным контролем скорее выступает запасным вариантом, подключающимся в пиковые нагрузки: при максимальном грузе, подъеме в гору или ускорении. Заряжаться она будет с помощью рекуперации или от топливных элементов. В силовую установку входят также два электромотора суммарной мощностью 460 кВт (на пике — 660 кВт). Вес водородного гибрида составляет 40 тонн, грузоподъемность — 25 тонн. Пока предсерийная модель готовится к этапу тестирования в реальных условиях — это произойдет в 2023 году. А после 2025 года производитель рассчитывает пустить грузовик в серию.
Все грузовики компании построены на платформе ePowertrain, которая состоит из нескольких модулей. Daimler Trucks рассчитывает постепенно перейти на экологически-безопасные тягачи: с 2022 года они активно начнут внедрять электрические модели, а с 2039 года полностью уйти от производства дизельных грузовиков.
