Порой среди традиционных обзоров мы пишем о личном опыте владельцев электромобилей. В этом материале — рассказ владелицы Nissan Leaf, автомобильного журналиста Ольги Боровиковой.
Ольга живет в Тюмени. По профессии — журналист: специализируется на теме автомобилей. За 14 лет успела поработать в различных автожурналах, местных и федеральных (NewAuto, «Автопрайс», «АвтоТоп», «ТопCar», «Автоград» и других), порталах 72.ru, NashGorod.ru, Tumix.ru, Car.ru. Ведет свой канал на «Яндекс.Дзен» — «Мама на электрокаре». За рулем с апреля 2013 года, долгое время была «сапожником без сапог», как шутили коллеги, но муж убедил Ольгу пойти в автошколу.
Электромобиль в семье Боровиковых появился в августе 2018 года. Это Nissan Leaf 2013 года, привезен из Владивостока.
Экономия на бензине, но сложности с дальними разъездами
Что повлияло на покупку Leaf? Была конкретная цель купить электромобиль и Leaf был наиболее доступен? Был выбор спонтанным или направленным на конкретную модель?
Однажды муж подошел ко мне и сказал: «У меня безумная идея. Давай купим электромобиль», и начал мне расписывать плюсы своей задумки. Оказалось, он давно изучал этот вопрос и присматривался к электро. Дело в том, что несколько лет назад мы переехали на окраину города, а работа у мужа — в противоположной его части. Каждый день он проезжал около 60 километров (дом — работа — дом, плюс куда-то по пути, и в выходные), на бензин стало уходить около 7-8 тысяч рублей в месяц. Желание сэкономить стало главной причиной выбора электромобиля.
Среди самых доступных на тот момент были Mitsubishi i-MiEV и Minicab, ну и Nissan Leaf. Первые два не привлекали: «миявка» маленькая, а нас в семье четыре человека, у «каба» батарея меньше, чем у «Лифа». А «Лиф» по своему внешнему виду — это такой полноценный автомобиль, ничуть не меньше нашей Kia Rio хетчбэк, а по комфорту и комплектации даже лучше ее.
Цена немного пугала — 520 тысяч за подержанный автомобиль с остатком батареи 70 %. Но перспектива не платить за бензин прельщала больше. Покупка была взвешенной и обдуманной, спонтанной ее точно не назовешь. Вопрос с розеткой тоже был продуман заранее: муж заряжает машину на работе, к сожалению, дома с этим проблемы — мы живем в многоквартирнике, и тут есть свои нюансы.
Можете с позиции опыта сказать — все-таки лучше авто с ДВС или электромобиль?
Год в нашей семье было два автомобиля. Бензиновая Kia Rio и электрический Nissan Leaf. На мой взгляд, это оптимальный вариант. Если нам нужно было к бабушке в деревню или в отпуск, мы пользовались Rio. Для города — только Nissan Leaf. Плюс второй автомобиль в семье удобен, когда мне нужно в одно место, а мужу — в другое. К сожалению, Rio пришлось продать, чтобы вложиться в недвижимость, и сейчас мы очень по ней тоскуем.
Чтобы поехать к бабушке за 250 километров от дома, приходится просить машину у друзей, потому что на одном заряде наш Leaf проезжает лишь 100–110 километров, батарея за два с лишним года потеряла 10 %. О поездках по России речи даже не идет. Конечно, у нас в клубе единомышленников есть ребята, которые катаются и в Брест, и в Москву, и в Омск, и в Кунгур из Тюмени, но у нас двое маленьких детей, и мы не готовы к такому экстриму.
Очень хотелось бы вместо «Лифа» купить подзаряжаемый гибрид с батареей по объему примерно, как у «Лифа». Но, по-моему, таких крайне мало, и стоят они приличных денег.
«Электромобиль развивает терпение»: особенности эксплуатации в Тюмени
В общем вас устраивает электромобиль? Зарядка, запас хода — создают ли дискомфорт?
В целом электромобиль нас устраивает более чем. Спустя полтора года эксплуатации мы подсчитали, что сэкономили на бензине и ТО около 120 тысяч рублей, сейчас конечно больше. Он комфортный, тихий, приятно ускоряется — этакий маленький троллейбус. Запаса хода в 100–110 километров вполне хватает для повседневных задач. Кто посмеется и скажет «мало», может честно ответить: а сколько он сам проезжает в день за рулем? Тех, кто больше сотни, — как правило, единицы (таксисты, курьеры, например).
Электромобиль очень сильно меняет твой образ жизни и поведение на дороге. Выезжая из дома, ты всегда смотришь на остаток и прикидываешь, где, если что, можно подзарядиться. Выбираешь оптимальные маршруты. Там, где лишний раз хочется топнуть в пол, педаль не нажимаешь. Становишься более спокойным и размеренным в потоке.
Зимой пробег сокращается, но для этого придуманы гаражи, подогревы батареи, автономные отопители, заменяющие обычную печку. Над теми, кто ужасается, как можно совмещать электромобили и Тюмень, мы только хихикаем. Машины прекрасно справляются с климатом, а их количество ежегодно растет. Если в 2018 году электромобилей у нас в городе было около 50, то сейчас — свыше 200. И это не только «Лифы». Есть Kia, «Теслы», «Ягуары», «ГАЗели» и еще много чего.
Может быть, есть пара интересных/веселых моментов, с ним связанных?
Периодически бабуля приезжает к нам в гости поводиться с правнуками и походить по больницам, которых нет по месту жительства, в Ишимском районе. И как-то нужно было нам с ней съездить к офтальмологу. Я говорю: «Поедем на машине». Она оживилась: «О! На вашей, электрической? Хочу! Давай!». Пришли на парковку, усаживаю ее на пассажирское, сажусь за руль. И бабуля мне шепчет: «Слушай, так она же, как обычная машина». Я смеюсь: «А ты что ожидала увидеть? Космолет?!»
Или вот еще была история. Встречались мы как-то с девочками с прошлой работы (есть у нас такая традиция). Я одна поехала на машине и предложила потом всех развезти по домам при условии, что они постоят со мной на зарядке минут 15–20. Конечно же. девочки согласились! Ни разу до этого на электромобилях не катались и уж тем более их не заряжали. Все журналистки, всем интересно.
И вот стоим мы на ЗС, время — около полуночи. И тут к нам «подкатывают» штук пять пацанов в возрасте 11–13 лет. Одни, в комендантский час. Сказали, что на соревнования в наш город приехали. И сходу такие: «Ва-а-ау! Это Tesla?». «Нет, — говорю, — парни. Это Nissan Leaf». Они потом еще попытались на хвост нам упасть, но четверым девушкам еще пяти пацанов мелких в салоне не хватало. Отказали.
Будущее России: газ или энергия?
Если будете покупать следующий электромобиль — что выберете? И как вы считаете, не слишком ли громкое заявление, что за электромобилями будущее?
Муж говорит: были бы деньги, он бы взял «Теслу». А мне нравятся Hyundai Ioniq и Kia Niro. Nissan Leaf в кузове Ze1 тоже очень сильно симпатизирую. Но, скорее всего, это будет Nissan e-Note или Toyota Prius.
О будущем сложно судить. У нас в стране пока слишком слабо развита инфраструктура: нет нормальной сети общественных зарядок, нет нормальных законов по обустройству личной розетки. Управляющие компании зачастую отказывают в просьбах о ее установке. Даже к выброшенным из окон шнурам порой придираются. У нас пропагандируют газ, а не электричество, и мы пока в меньшинстве. Большинство людей опасаются электромобилей и очень мало о них знают. Возможно, для интеграции альтернативного транспорта в обычную жизнь потребуется не один десяток лет.
Саммари от редакции
Опасения автомобилистов по поводу эксплуатации электромобилей зимой, как видите, сильно преувеличены. Для городских разъездов Nissan Leaf вполне подходит даже в Тюмени. Инфраструктура и будущее электромобилей в России, конечно, все еще под большим вопросом. Но власти все же принимают меры: обнуление пошлин, планы по строительству сети зарядных станций и появление на рынке новых моделей (как импортных, так и отечественных для городских служб) стимулируют интерес к экологически безопасному виду транспорта. Как скоро РФ примет новинку и подействуют ли на скорость возведения инфраструктуры вводящиеся во всем мире ограничения на авто с ДВС — покажет время.
Мы же, в свою очередь, будем продолжать публиковать интервью с владельцами электромобилей в России. Как видим, их в нашей стране, вопреки мифам, не так уж и мало. Следите за новостями об электромобилях, новыми обзорами и интервью на нашем сайте, а также в телеграм-канале.
Отличная статья! Лишь правда в ней. У самого была 2 лифа, тачка супер!!!