Электромобиль Zetta: состоится ли выпуск бюджетного российского электрокара?

Электромобиль Zetta

Все больше компаний, занимающихся производством автомобилей, приходят к выводу о том, что будущее мирового автопрома — за электрокарами. Они удобны, практичны в использовании и не вредят экологии, причем важность последней характеристики становится все более актуальной. Эксперты прогнозируют, что уже к 2040 году большинство транспортных средств в мире будут электрическими, и это не просто тренд или дань моде. Это становится нашей с вами реальностью.

Электромобиль Zetta: дальше идеи дело не зашло

Пройдет еще немало лет, прежде чем электрокары станут доступны всем, кому претит использование для ежедневных передвижений общественного транспорта. Главная проблема заключается в дороговизне EV, которые даже в базовой комплектации обойдутся потенциальному покупателю в немалую сумму. Лидеры мирового автопрома уже разрабатывают варианты по удешевлению флагманской продукции на электрической тяге, все они объединены общим принципом: сделать «екарсы» более дешевыми.

Электромобиль Zetta

И пока данная проблема решается путем трудных вычислений и разработки доступных массовому потребителю флагманских автомобилей, в России готовятся занять пока еще свободную нишу и выпустить «самый дешевый в мире электромобиль». Как водится, в стране взялись за дело с показным усердием, однако громкий проект все еще остается нереализованным. Более того, он так и застыл на этапе разработки плана будущего «электромобиля стоимостью всего в 7 тысяч долларов».

При этом важно констатировать, что российские инженеры изначально приняли верное решение. Если уж создавать дешевый электромобиль, то сэкономить прежде всего придется на его размерах. Zetta СМ1 по внешнему виду будет чуть более вместителен, чем пылесос. Ощущение прекрасного, конечно, у всех разное, однако, судя по комментариям под сообщениями о новинке, большинство автолюбителей пришло к выводу, что и выглядит российский электромобиль «Зетта» не то чтобы впечатляюще.

При просмотре видеороликов о данном «екарсе» стоит повторять про себя, словно мантру, основной лейтмотив о том, что это будет самый дешевый подобный автомобиль в мире. Стало быть, хотите заплатить меньше? Не обращайте внимания на некоторые неудобства. В любом другом случае Илон Маск готов прийти на помощь.

«Зетта», что ты такое?

Zetta СМ1 — компактный трехдверный седан, который планируется сделать с электроприводом на два или четыре колеса. Сообщается, что он станет городским электромобилем, предназначенным для непродолжительных поездок на работу или семейных  выездов на пикник.

Злые языки уже шутят на предмет того, что будет весьма интересно посмотреть на чудо российского автопрома в условиях серьезных дорожных заторов Москвы, Санкт-Петербурга и других мегаполисов, однако этот вопрос стоит отложить на потом, дождавшись хотя бы обзора тест-драйва первого опытного образца. Автомобили обещали запустить в производство еще в декабре 2019 года, однако торжественная дата была отложена. А затем начался 2020 год, и всем как-то стало резко не до популяризации электрокаров в России. Оно и понятно, есть более насущные проблемы.

При этом от оголтелой критики хочется воздержаться хотя бы потому, что этот процесс давно стал мейнстримом. Хвалить российский электромобиль марки «Зетта» пока не за что, но и ругать — тоже.

Электромобиль «Зетта» разрабатывается, его характеристики до сих пор не представлены в полном объеме. Сообщается, что городской электрокар будет четырехместным, однако готовые чертежи заставляют в этом усомниться. Если сравнивать зетту со Smart fortwo, окажется, что российский электромобиль всего на тридцать четыре сантиметра длиннее (не будем путать длину с общим комфортом).

Пусть визуально он и кажется больше уже давно завоевавшего рынок смарта, тезис о том, что в «Зетте» смогут разместиться четыре человека, кажется слишком оптимистичным. Хотя судить по чертежам и фотографиям крайне непросто. Кто знает, вдруг инженеры удивят революционным подходом.

О просторном багажнике речи даже не идет, в этом плане «Зетта» пойдет по пути лучших европейских спорткаров. Иными словами, это не тот автомобиль, на котором стоит отправляться на вокзал встречать тетушку из Пскова с полным набором гостинцев.

Есть сомнения и по поводу заявленного запаса хода в 200 километров. Во-первых, речь идет о батареях российского производства, что само по себе вызывает определенный скепсис. Во-вторых, цифра слишком идеальна для автомобилей такого размера. Но опять же, пока мы имеет дело только с объявленными планами, лишь подогревающими интерес к будущей новинке.

Гость из будущего

Будущее «Зетты» вообще представляется довольно туманным, и дело не только в задержке с выходом на рынок. Решение о производстве бюджетных российских электромобилей вполне вписывалось в общий список социальных программ для населения России. При этом важно понимать, что оно было принято в совершенно других условиях: речь и о курсе рубля к доллару, и о закрытии части отечественных производств в связи с карантинными мерами, принятыми в качестве сдерживания распространения коронавирусной инфекции.

Как было задумано изначально?

В 2019 году генеральный директор компании Zetta Денис Щуровский заявил, что стоимость отечественного электромобиля в базовой комплектации (включающей ту самую батарею с запасом хода на 200 километров, а также передний привод) обойдется покупателю в 450 тысяч рублей. На тот момент это было 7000 тысяч долларов.

Электромобиль Zetta

Теперь цена на электромобиль Zetta в американской валюте снизилась практически на 900 долларов, но при этом подросла стоимость комплектующих. Кстати, почти все они производятся в России, за исключением китайского аккумулятора производства корпорации GE Power Technology. Логичным кажется вопрос о том, снизилась ли цена на автомобиль Zetta в рублях. Логика подсказывает другой ответ, а в самой компании пока не готовы комментировать ситуацию.

Впрочем, сравнительно низкая итоговая (в теории, важно не забывать об этом) цена автомобиля обусловлена в том числе и внушительной государственной поддержкой. В какой-то момент правительство России пришло к выводу, что для формирования положительного имиджа страны необходимо создать бюджетный электрокар: сначала для внутреннего рынка, а там уже как пойдет.

В результате Минпромторг обеспечил финансирование сначала научно-исследовательских, а затем и опытно-конструкторских работ электроавтомобиля Zetta. Далее за дело взялся Фонд развития моногородов, поддержавший данную инициативу по серийному производству солидным капиталовложением в проект. Общая сумма инвестиций в производство бюджетных электрокаров составила 450 миллионов рублей. Недавно в правительстве уже намекнули о том, что было бы неплохо увидеть результат.

Изначально было запланировано выпустить до десяти опытных образцов, дата производства была назначена на декабрь 2019 года. Дальше — больше. В 2020 году (смотрим в календарь) должны были выпустить две тысячи автомобилей, а впоследствии производить не менее пятнадцати тысяч электрокаров в год. И это при том, что мощности производства должны были обеспечиваться сравнительно небольшим штатом человек всего в двести работников.

Сколько автомобилей было выпущено по состоянию на апрель 2020 года? Опять же, в компании не стали отвечать на данный вопрос. Официальный сайт молчит, электромобиль Zetta остается амбициозным проектом. «Наша компания продолжает испытания и подготовку к коммерческой эксплуатации», — вот и вся информация, которую удалось получить у производителя.

А ведь разработка «Зетты» стартовала еще в 2016 году. Год спустя был представлен прототип, оснащенный электрической силовой установкой мощностью 98 лошадиных сил и литий-ионными батареями. Началось проектирование конвейера, а в минувшем году начались работы по строительству и оснащению цехов сборки. Производство должно будет происходить в Тольятти, при этом характеристики электромобиля Zetta во многом будут схожи с автомобилями Lada 8 и Lada 10. Собственно, вопрос остается лишь один: когда с конвейера начнут в реальности сходить бюджетные российские электромобили?

Электромобиль Zetta

Денис Щуровский год назад говорил о том, что подготовка к запуску производства отечественных электромобилей завершена на семьдесят процентов и до конца 2019 года цеха должны были быть полностью готовы. Правда, дальше прозвучала ключевая фраза: «Если не случится финансовых трудностей».

Информация не подтверждена официально, однако, согласно слухам, трудности начались еще в начале зимы прошлого года, а в 2020 году значительно усугубились. При этом еще в октябре 2019 года электромобиль «Зетта» прошел сертификацию, дело застопорилось лишь на валидационных испытаниях. Известно, что серийное производство автомобилей так и не началось. Пока речь идет о том, что это лишь временные трудности.

Упустили кое-что важное

При этом как-то не принято вспомнить о том, что при объявлении о планах по производству российских электромобилей в правительстве обещали решить не менее важный вопрос. Речь о зарядных станциях, которых в стране до сих пор практически нет, а те, что построены, располагаются настолько неудобно, что владельцы электромобилей уже триста раз пожалели о решении приобрести нестандартное транспортное средство.

На автофорумах в интернете регулярно встречаются комментарии о том, что Россия является не той страной, где стоит экспериментировать с покупкой электрокара, и будущее туда дойдет еще нескоро. И данная проблема до сих пор остается нерешенной. 

Предполагалось, что электромобиль Zetta станет массовым, а значит, зарядные станции по примеру западных стран необходимо оборудовать на каждой заправке, на парковке каждого торгового центра и крупного супермаркета, даже в некоторых дворах. Было ли хоть что-то сделано для решения данной проблемы?

Ответ во всем многообразии русского языка можно найти на тех же автопортала. Спойлер: нет, проблема не решена, воз и ныне там. В общем, ситуация напоминает комедию 2015 года «Каникулы» с высмеянным в сюжете албанским электрокаром «Tartan Prancer», зарядить который было практически невозможно.

Долгоиграющий проект

Что же известно об электрокаре «Зетта», помимо технических характеристик, которые, к слову, до сих пор не обнародованы в достаточном объеме? В свободном доступе выложена информация о том, что на приборных панелях созданных прототипов нет никаких кнопок, а управление транспортным средством осуществляется с помощью портативных электронных устройств (джойстиком или благодаря радиосигналу).

Электромобиль Zetta

Речь даже шла о разработке специального электронного приложения, которое помогло бы управлять электрокаром дистанционно. Руль был помещен в опытный образец для того, чтобы машина сумела пройти сертификацию.

Планируется, что электромобиль Zetta выйдет сразу в трех комплектациях, при этом до сорока процентов модельного ряда будет иметь передний привод. Отечественный электрокар в средней комплектации оснастят увеличенной емкостью батареи, на создание которой работает до 30 % объема всего производства. В комплектации «люкс» будет полный привод и еще более мощный аккумулятор. Гарантийный срок эксплуатации электрокаров ограничен 150 000 километров пробега.

Уже долгие годы наибольшим спросом в России пользуются недорогие автомобили. Компактные и относительно дешевые электрокары Zetta должны были занять пустую нишу на рынке, и план по их производству был составлен достаточно грамотно.

Планировалось быстрое завоевание отечественного автолюбителя и выход на экспорт (изначально речь шла о Казахстане, арабских странах и странах Северной Африки). Однако, как это часто бывает в славянских странах, процесс пошел не по плану. Остается надеяться, что электромобиль «Зетта» не станет еще одним громким, но нереализованным проектом российского автопрома. 

Хотите знать больше об электрокарах, которые все же вышли в серийное производство? Читайте о них на нашем сайте. А самая полная подборка новостей из мира электромобилей доступна на нашем Telegram-канале.

Valerii Madness/ автор статьи
Загрузка ...