Электромобили для инвалидов и пожилых людей

Создание удобной инфраструктуры для пожилых людей и инвалидов — один из трендов 21 века. Одно из направлений этого тренда, мобильность, отлично закрывают специализированные электромобили. 

Рынок моделей для пенсионеров и людей с ограниченными возможностями пока нельзя назвать переполненным. В этой статье мы разберем преимущества и недостатки подобных «екарс», а также рассмотрим популярные модели. 

Преимущества электромобилей для инвалидов

Еще недавно спецмашинами для инвалидов были гольф-кары, электроавтобусы и машины скорой помощи. В любом случае требовался медицинский персонал, чтобы погрузить инвалида. Ехать самостоятельно он тоже не мог.

Так в России продается электрический гольф-кар для людей с ограниченными возможностями Eco Tour 8H. Семиместный салон вмещает дополнительно одну инвалидную коляску. Под нее же предусмотрены крепления на площадке. Въехать в электромобиль человек сможет сам благодаря откидывающемуся пандусу. Но системы вождения не адаптированы под водителей с проблемами опорно-двигательного аппарата.

Eco Tour 8H, как и все гольф-кары, не очень мощный. На нем можно ехать на скорости до 40 км/ч. Аккумулятор дает запас хода от 80 до 110 км в зависимости от выбранной версии. Производитель предлагает 4 комплектации. Опционально пробег без подзарядки можно увеличить на 20%, установив солнечную батарею на крышу электрокара. Стоят такие машины от 1 млн 230 тысяч рублей.

Современный специализированный транспорт адаптирован для людей с ограниченными возможностями куда шире. Как правило, такие модели комплектуются специальными подъемниками, аппарелями, крепежами для фиксации инвалидных кресел, а также устройствами ручного управления машиной. Это позволяет обеспечить человеку с ограниченными возможностями комфорт при посадке/высадке и дает возможность пользоваться транспортом без помощи других людей.

Говорить о недостатках таких транспортных средств сложно, если есть одно неоспоримое достоинство — лицо с ограниченными возможностями может свободно передвигаться самостоятельно.

Особенности электромобилей для инвалидов

Что нужно учесть при выборе подходящей модели? Она должна быть адаптирована под конкретного водителя с учетом его физиологических особенностей. В конструкции такого электромобиля появляются дополнительные элементы, которые существенно облегчают управление:

• Габариты. В салоне должно быть достаточно места для размещения и закрепления инвалидного кресла.
• Система фиксации. Кресло водителя надежно фиксируется ремнями безопасности и дополнительными крепежами. Это обеспечивает надлежащую устойчивость во время движения.
• Дверь. Конструкция позволяет беспрепятственно попасть в салон авто на инвалидной коляске. Чаще всего для этих целей служит поднимающаяся крышка багажника.
• Пандус. Его наличие упрощает процесс посадки и высадки из авто. Еще больше упрощает процесс наличие дистанционного управления пандусом.

Специфика управления

Специальные электромобили оснащены навесной системой ручного управления: справа и слева под рулем располагаются две ручки, дублирующие педаль газа и тормоза. Это значит, что таким ТС могут управлять люди даже с проблемами опорно-двигательного аппарата.

Если конструкция подразумевает и механический способ переключения передач, рукоятка сцепления располагается возле приборной доски в вертикальном положении. Насколько нам известно, таких «екарс» сейчас на рынке нет (кроме моделей от BYD, предназначенных для автошкол). 

Ручное управление имеет два способа:

1. Для одной руки и ног. Устройство адаптировано для управления одной рукой, если функциональность второй нарушена. 
2. Для обеих рук. Система позволяет управлять машиной, пользуясь только руками. Подходит для лиц с заболеваниями ног. 

Кроме того, можно переоборудовать машину самостоятельно, соблюдая некоторые условия. 

Можно ли переоборудовать обычный электромобиль для инвалида

Любой автомобиль (и электромобиль не является исключением) можно переоснастить с учетом физиологических особенностей маломобильных граждан. Однако переделывать системы управления, не ставя в известность соответствующие органы, нельзя — необходимо получить разрешение на переоснащение от ГИБДД. С документом можно отправляться в специализированный автосалон, где устанавливают нужное оборудование.

После установки на автомобиль системы ручного управления необходимо обратиться в ГИБДД снова, чтобы получить документ о реконструкции транспортного средства. Там же можно получить специальную наклейку на кузов, которая предупреждает других участников дорожного движения о том, что за рулем находится инвалид.

Но в целом, учитывая то, что ниша электромобилей в РФ пока развита довольно слабо, найти специализированную мастерскую — та еще задача. Легче пойти другим путем — купить готовый электромобиль для инвалидов и пожилых людей. Конструкции современных «екарсов» оснащены всем необходимым. Рассмотрим несколько моделей.

Электромобили для инвалидов и пожилых: 5 лучших моделей

На данный момент выбор на рынке невелик. Жители стран СНГ могут приобрести компактные модели, представленные на торговых площадках Alibaba и AliExpress. Имеющиеся варианты вполне отвечают требованиям особой группы водителей. Электромобили сконструированы с учетом физиологических особенностей инвалидов и пожилых людей. 

Предлагаем обратить внимание на наиболее удачные «екарсы».

Kenguru

Это первый в мире электромобиль, созданный специально для инвалидов-колясочников. Проблема доступного транспорта для людей с ограниченными возможностями — предмет интереса венгерской компании Rehab Rt. Европейского производителя поддержала адвокат Стейси Зерн, которая создала предприятие Community Cars. В результате совместной работы появился миниатюрный электромобиль Kenguru.

Kenguru отличается компактными размерами: 2125х1620х1525 мм. Изначально рекомендованная цена составляла $25 000. Но за счет льгот в США, которые распространятся на все электромобили, она может быть снижена.

Технические характеристики:

• вес автомобиля — 550 кг (без аккумуляторов — 350 кг);

• два электродвигателя мощностью 2 кВт располагается на задней оси;
• максимальная скорость — 45 км/ч;
• дальность хода — от 70 до 110 км (зависит от комплектации).

Компактным каром можно управлять непосредственно из инвалидного кресла. Крышка багажника поднимается, тем самым обеспечивая беспрепятственный заезд коляски по пандусу в салон. Во время движения инвалидное кресло надежно фиксируется.

Управляют машиной с помощью руля и кнопок, расположенных в пределах досягаемости. Внутри нет багажника и пассажирских сидений. Транспортное средство заряжается от обычной розетки за 8 часов.

С учетом веса и мощности электромобиль Kenguru можно отнести к мопедам. Это значит, что для управления им не понадобятся водительские права.

YJ-LX-02

Компактная модель китайского производства оснащена пандусом с подъемным механизмом, а также обогревателем. Благодаря этой функции водитель может самостоятельно попасть в салон непосредственно в коляске.

Технические особенности YJ-LX-02:

• автоматическая коробка передач;
• дисковые тормоза;
• максимальная скорость — 40 км/ч;
• вес — 300 кг;
• запас хода ― 60 км;
• может заряжаться от обычной розетки.

Купить электромобиль YJ-LX-02 можно за $2 700 на торговой площадке Alibaba.

Electric Disabled Car

Еще одна модель от китайского производителя. Компактный электромобиль оснащен системой ручного управления. Существенная недоработка — человек с ограниченными возможностями вряд ли сам попадет в салон.

Тем не менее электрокар подходит для людей с инвалидностью, если им есть кому помочь. А для пенсионеров, которые могут передвигаться сами, это очень удобный вариант. 

Технические характеристики:

• вес — 420 кг;
• максимальная скорость — 40 км/ч;
• заряжается от обычной розетки за 8–10 часов;
• запас хода — от 80 до 100 км.

Электромобиль отличается компактными размерами: 2580 × 1200 × 1560 мм (длина, ширина и высота, соответственно). Цена на торговой площадке Alibaba — от 2 до 4 тысяч долларов в зависимости от комплектации.

Интересные прототипы и концепты

Производители электромобилей все чаще анонсируют скорое создание моделей, адаптированных для инвалидов и пожилых людей. Вот несколько интересных проектов, которые могут появиться в ближайшем будущем. 

Equal: только проект, но с большим потенциалом

Малогабаритный электромобиль EQUAL от хорватской компании Absolute Design имеет функцию Autoadapt Carospeed Menox — интуитивно понятное ручное управление. Машиной можно управлять одной рукой. 

Технические характеристики: 

• автоматическая коробка передач;
• электродвигатели интегрированы в задние колеса;
• интуитивно понятное устройство ручного управления Autoadapt Carospeed Menox;
• запас хода ― 70 км;
• заряжается от бытовой розетки;
• максимальная скорость ― 40 км/ч.

В EQUAL есть достаточно вместительный багажник на задней двери. Дверей нет, но вместо них сзади открывается специальный люк с трапом. Конструкция позволяет инвалиду-колясочнику самостоятельно попадать в салон. 

Коляска надежно фиксируется специальными ремнями с замками. Водитель может отрегулировать высоту руля, а также подогнать фиксаторы под свои параметры. На каждом ремне и замке есть наклейки, которые существенно упрощают процесс настройки.

Электромобиль EQUAL пока находится на стадии разработки. Компания планирует получить $150 000 от добровольцев, после чего компактный автомобиль появится на рынке. 

UNIMO 1.0: прототип с максимальным комфортом

Пока это только прототип функционального электромобиля для людей с ограниченными возможностями. Модель оснащена специальным подъемником. Управление пандусом — с помощью пульта. Водитель может заехать в салон прямо на коляске.

Небольшие габариты (всего 2872 мм в длину) позволяют парковаться перпендикулярно тротуару, не выезжая на дорогу в инвалидном кресле.

Задняя дверь представлена двумя секциями, нижняя из которых является основанием лифтовой платформы. Она выдерживает нагрузку до 350 кг, оснащена бортиками для безопасности и может опускаться на любую поверхность.

ТТХ UNIMO 1.0:

• педали газа и тормоза продублированы ручными рычагами;
• управление «поворотниками», светом и другими функциями выведено на джойстик на руле;
• мощность бесщеточного электродвигателя — 28 кВт;
• запас хода — до 150 км.

UNIMO 1.0 можно зарядить от обычной розетки за 10 часов. На быстрых ЭЗС пополнить емкость аккумулятора удастся всего за 2 часа.

К сожалению, проект UNIMO 1.0 до сих пор находится в начальной стадии разработки. У авторов пока нет четких планов и утвержденной конструкции. Соответственно, до испытаний и производства еще далеко. 

Итоги

Электромобили для маломобильных групп населения — это возможность значительно улучшить качество жизни социально уязвимых слоев населения. Разработки в этой сфере должны стать обязательным элементом в транспортной промышленности. Адаптированные авто помогут обрести независимость водителям с ограниченными возможностями. 

Но, к сожалению, на рынке РФ «по-белому» такие модели сейчас приобрести нельзя. Остается два варианта: либо везти их на свой страх и риск, либо покупать и ставить на учет в соседних странах, после чего эксплуатировать их в России согласно действующему законодательству. И, конечно, ждать положительных изменений в местных законах. 

Хотите узнать больше о новостях из мира электромобилей? Тогда подписывайтесь на наш канал в «Телеграм»!