Китайские электромобили. Ведущие компании, тренды и цены 2020 года

Китайская транспортная революция добралась до международного рынка электромобилей. Согласно статистике продаж из базы европейского центра EV-Volumes, по состоянию на конец 2019 года 6 из 10 самых покупаемых моделей электрокаров сделаны в Поднебесной. Хотя спрос на Tesla все еще велик, в спину первопроходцам уже дышат детища BAIC BJEV и BYD. А ведь Пекин ко всему планирует поставить на конвейер реплику Model 3.

Пока аналитики спорят о будущем китайского автопрома из-за резкого спада производства электрических авто и PHEV (гибридных моделей с подключаемым модулем), мир решает, не купить ли все-таки китайский электромобиль. Кто стоит за последовательным и тщательным заполнением международного авторынка азиатскими е-мобилями, и чего ожидать от такой тенденции? 

Известные китайские автопроизводители электрокаров — кто они?

Geely Auto

Уже более 10 лет Geely не покидает список 500 известных компаний Китая. Насколько крупна эта «рыба», можно судить по сделке 2017 года с Volvo, в ходе которой азиатский холдинг приобрел 8,2% доли в шведском бизнесе. По состоянию на октябрь 2019 года «Джили» несколько сдала позиции в рейтинге своих соотечественников, но планирует нарастить обороты ― не только согласно государственной внутренней программе, но и за счет расширения рынка в Европе и странах бывшего СНГ.

BYD Co. Ltd.

Специализируется на экологически чистом транспорте — электробусах, мусоровозах и даже военных машинах. Философия компании оправдывает тесное сотрудничество предприятия с европейскими марками. В результате в 2013-м году на свет появилась брендовая разработка Denza на базе Mercedes Benz — плод совместного творчества BYD и Daimler AG.

BAIC BJEV

Несмотря на то, что «Википедия» определяет компанию как пятое по величине в Китае предприятие, по уровню сбыта электромобилей BAIC уступают только Tesla. Это часть разветвленной сети структур, следы которой тянутся от Вьетнама до Италии, не минуя Россию.

SAIC Motor Corporation

В 2019 году эта компания вошла в сотню списка Forbes Global как один из крупнейших мировых деятелей автопрома. Возможно, это только начало истории корпорации, ведь с 2007 года компания активно скупает акции различных брендов Европы, а стоимость ее собственных активов только растет. Так, к июню 2019-го года было продано около 22 000 экземпляров только электрических SAIC Roewe Ei5.

Chery Automobile Co.

Автомобилестроительная компания, выпускающая различные виды легковых моделей, в том числе, и гибридные авто (с 2009 года). На сегодняшний день концерн выпустил 90 537 экземпляров в сегменте Plug-In .

JAC Motors

Один из пятерки крупнейших государственных автозаводов. С появлением спроса на новые модели энергопотребления приступил к разработке электромобилей. Сначала это были грузовые версии, затем — легковые с литий-ионными аккумуляторами. Они-то и реализуются азиатскому потребителю, в то время, как европейский и российский рынки пока довольствуются кроссоверами на бензиновых двигателях.

Популярные модели китайских электромобилей

Начиная разговор о популярности EV-авто и гибридов китайского производства, надо учитывать географию продаж. Если в общемировом масштабе больше всего продаются одни модели китайских е-карсов, то на внутреннем рынке страны может насчитываться еще несколько конкурентоспособных марок.

Так, по материалам «Авто Mail.ru», среди лидеров продаж в 2019 году не было ни одного электрокара, известного российскому потребителю, а американская Tesla Model 3 заняла всего лишь 15-е место в рейтинге.

Рейтинг самых покупаемых электромобилей китайского производства на внутреннем рынке 

BAIC EU-Series

За новым названием скрывается знакомая модель Senova D50 EV. Это все тот же, но несколько усовершенствованный пятиместный седан. Чуть изменился силуэт, конфигурация окон и внешний вид передней решетки, появились каплевидные передние и задние фары.

Салон выполнен в демократичном стиле с использованием доступных материалов — ткани и пластика. Приборная панель с несколькими округлыми экранами и сенсором выглядит, напротив, более презентабельно. Во всех комплектациях усовершенствована система помощи водителю, расширились мультимедийные возможности, появилась электрорегулировка руля и сидений.

ТТХ зависят от стоимости модели. Можно выбрать экземпляр с электромотором на 100 кВт или 160 кВт.  Максимальная мощность аккумулятора достигает 53,6 кВт/ч. Запас хода на одной зарядке составляет от 300 до 460 км.

Плюсов у электромобиля более, чем достаточно. Чем дороже модель, тем больше преимуществ.

Также в перечень входят:

• BYD Yuan S2 EV,
• SAIC Baojun E- Series EV,
• BYD eS,
• Chery eQ1,
• Geely Emgrand EV.

В международном масштабе этот список выглядит иначе:

1. BJEV EU-Series EV.
2. BYD Yuan EV 535.
3. BYD Tang PHEV.
4. SAIC Roewe Ei5 EV.

Во сколько обойдется покупка китайского электромобиля в России и за рубежом

Китайские электромобили в России пока не столь распространены. Эксперты журнала «За рулем» объясняют это высоким уровнем конкуренции в сегменте и дороговизной импортируемого электротранспорта. Средняя цена на китайские электромобили у нас, в России, стартует от 758 000 рублей (на JAC iEV 7).

В стране производства минимальная стоимость составляет 49 800 юаней за простейшую сборку Redding i3, постепенно увеличиваясь до 370 000 юаней (за Xpeng P7).

Последние новинки китайских производителей

Nio ES 6

Внешнее сходство модели с американским конкурентом поражает: в обоих случаях использовано характерное оформление фурнитуры светодиодных фар и схожая геометрия кузова. В остальном китайский экземпляр самобытен и отвечает новым стандартам правительственной программы страны-производителя: авто способно преодолеть более 500 км без подзарядки. Впрочем, у данной модели есть пара версий, но обе ― с двумя двигателями: 

• на 435 л.с. / с полным приводом / АКБ в 70 кВт;
• на 544 л.с. / с тяговой батареей емкостью 84 кВт.

По вместимости салона и габаритам кроссовер немного уступает предыдущим версиям линейки. К преимуществам можно отнести внушительный багажник на 584 литра (без сложенных задних кресел).

Changan Nio II

Двухместный микрокар с лаконичным дизайном — достойный аналог «Смарта». В ушедшем году этот городской хэтчбек отличился самым свежим рестайлингом в своей нише. Оформление несколько диспропорционально: при длине кузова в 2770 мм и высоте в 1690 мм диаметр колес составляет всего 13 дюймов.  

Салон оформлен в минималистичном стиле: на приборной панели имеется несколько клавиш переключения, а также единый дисплей для приборов, медиасистемы и навигатора.

Единственный электромотор дает возможность разогнаться до 100 км/ч. Мощность электродвигателя составляет 41 л.с., а запас хода ― 205 км. Электрокар оснащен водительской подушкой безопасности и имеет функцию блокировки дверей.

К преимуществам модели можно отнести компактность и маневренность, но сам стиль оформления с его диспропорциональностью снаружи и аскетизмом внутри — на любителя.

Yema EC60

Кроссовер смотрится противоречиво: сразу и не скажешь, что цена ― вполне доступная (от 580 тысяч рублей). Мотивы «Рендж Ровера» в оформлении кузова и капота также выглядят неоднозначно, но внешне автомобиль смотрится оригинально за счет многочисленных деталей:

• массивность передней части кузова подчеркнута линиями воздухозаборной решетки и прямоугольными «галогенками»;
• силуэт выделен за счет удлиненных, сужающихся по бокам окна;
• нарочито широкая дверь багажного отделения сочетается с крупными габаритными фарами.

В оформлении салона производители использовали бюджетные материалы ― пластик и экокожу. Функциональность внутреннего пространства невелика: на центральной консоли установлен монитор, по бокам — дефлекторы и кнопки системы климат-контроля, в просторном тоннеле ― ручка КПП плюс стояночный тормоз и вместительные подстаканники. Несмотря на то, что салон оформлен весьма скромно, все необходимые атрибуты безопасности автомобиля ― на своих местах.

Мощность электромотора составляет 115 кВт. Полного заряда литий-ионной батареи хватает на 460 км. При такой мощности и стоимости электромобиль имеет большие шансы на успех на внутреннем рынке.

Станет ли спрос на е-мобили со временем меньше, покажет время: политика субсидирования автопроизводства сократила число лидеров отрасли с 500 до 25. Что ждет в будущем китайский автопром, будем рассказывать в нашем блоге и канале в Телеграм. Пока что гиганты промышленности сосредоточились на повышении качества ― Tencent Holdings приобрел 5% акций Tesla с правом доступа к технологиям. Российскому автомобильному рынку этот факт не грозит — пока наши дороги несовместимы с техническими новинками.