Китайский электромобиль GAC Aion LX 80: опыт эксплуатации, запас хода, приложение и инфраструктура зарядок

электромобиль GAC Aion LX 80 личный опыт поездок

Фото электромобиля взято из Instagram Алексея Райсиха

Китайские электромобили в последнее время бьют все рекорды продаж. При этом как-то принято считать, что «китайцы» — это крохотные ситикары, не очень надежные, со слабыми реальными показателями. Однако это уже давно не соответствует действительности. В Поднебесной далеко не все авто относятся к дешевому сегменту, да и для серьезных моделей разработана целая инфраструктура с массой приятных бонусов.

Владелец GAC Aion LX 80 Алексей Райсих рассказал о реальном запасе хода своего электромобиля, сети ЭЗС в Китае, о приложении и ряде приятных неожиданностей.

Статья написана на основе материалов Telegram-канала «Китай наизнанку».

Особенности китайского электрокроссовера

Вначале — небольшое отступление о том, что представляет из себя Aion LX. Обзорщики с YouTube называют его самым красивым китайским электромобилем:

Электрокроссовер от автогиганта GAC появился на местном рынке в 2019 году. Изначально модель выпускали в 4 версиях: двух базовых (60, 70) с незначительными отличиями в оснащении, продвинутой (с отметкой 80) и расширенной+ (80D). Буквально недавно в линейку добавили максимальную модификацию с запасом хода до 1000 км.

Все версии паркетника отличают солидные габариты (4786 × 1935 × 1685 мм) и основа — фирменная платформа GEP (GAC Electric Platform).

  • переднеприводные Aion LX 60 и 70 имеют двигатель мощностью 184 л. с. и получили запас хода до 520 км;
  • LX 80 (о которой и пойдет речь в нашей статье) характеризует увеличенная емкость АКБ (до 650 км) и двигатель 204 л. с. на передней оси;
  • полноприводный Aion LX 80D получил два двигателя мощностью 408 «лошадей» и запас хода около 600 км.

Цены на такие мощные электрокроссоверы, конечно, не самые низкие: от 249 600 до 349 600 юаней (38 000 или 54 000 долларов или 2 835 000 — 3 971 000 рублей). 

Конкретно Aion LX 80 обошлась Алексею Райсиху в 277 000 юаней (около 3,1 млн рублей).

Пик продаж кроссовера в Китае приходился на декабрь 2019 — март 2020 гг. Однако и сейчас паркетник достаточно популярен, а «дальнобойная» модификация, скорее всего, вновь подстегнет спрос. Тем более что ездить на электромобиле в Китае не только удобно, но и очень выгодно.

Возможности Aion LX 80: реальный запас хода

Паспортные показатели пробега описаны с учетом цикла NEDC, который подразумевает эксплуатацию авто в идеальных условиях, с плавным разгоном и отключенным кондиционером и другими источниками потребления энергии. Естественно, он сильно завышает километраж.

Что обещает производитель. При обычной езде электромобиль GAC Aion LX 80 должен проезжать до 650 км. При аккуратном вождении в идеальных условиях (скорость не выше 60 км/ч, температура — 25 ℃, ровное дорожное покрытие без уклонов и безветренная погода) запас хода может достигать 860 км.

Владелец электрокроссовера оценил возможности пробега LX 80 двумя способами:

  • При езде по городу без кондиционера. Естественно, перед началом тест-драйва АКБ была полностью заряжена. В итоге удалось проехать 652 км, остаток энергии — 2 %.
  • Быстрая езда по трассе с включенным на максимальную мощность кондиционером. С полного заряда до нуля при скорости 110–120 км/ч авто смогло преодолеть 415 км пути (с учетом расхода 22,5 кВт*ч каждые 100 км и емкости самого аккумулятора 93,3 кВт*ч).

Как мы видим, показатели действительно отличаются, но при этом дальность пробега остается на вполне достойном уровне. Отметим, что испытания Алексей Райсих проводил дважды — в марте и в разгар лета. В минусовые температуры запаса хода окажется еще меньше, но явно достаточно для городских поездок. А с учетом развитой инфраструктуры ЭЗС в Китае водителю можно не волноваться, что его «лошадка» останется без электричества в самый неподходящий момент.

Инфраструктура зарядных станций для электромобилей в Китае

Станции зарядки электромобилей в Китае
ЭЗС в китайском городе Иу. Источник: https://t.me/s/chinabackdoor

Средний запас хода в Поднебесной — не помеха даже для дальних разъездов. Для любого электромобиля можно воспользоваться медленной (от 8 часов) или быстрой зарядкой (около 1 часа). При этом есть целых 4 способа подзарядиться.

Домашняя станция

В комплекте ко всем китайским электрокарам идет компактная домашняя станция с медленным типом зарядки. Установить ее можно дома, на парковке или около рабочего места. Но на установку необходимо получить разрешение от энергетической компании. Самостоятельно монтировать ее тоже запрещено, поэтому автовладельцу в салоне ее не отдадут. После согласования с энергокомпанией специалисты сами забирают ее и устанавливают. 

В комплекте к мини-ЭЗС выдают счетчик на электричество. По его показаниям владелец будет оплачивать расход энергии. Так как собственная электрозаправка интегрирована с мобильным приложением, посторонний человек не сможет ею воспользоваться, даже если поставить ее в общественном месте.

Аварийная зарядка

По сути устройство представляет собой переходник, с помощью которого можно подключиться к бытовой розетке или генератору и подзарядить аккумулятор в экстренном случае. Оно также входит в комплектацию электромобиля и может пригодиться любителям «дикого» туризма или при отдыхе за городом.

Общественные ЭЗС

карта зарядных станций в Китае
Карта с местоположением публичных ЭЗС в Китае. Источник: https://t.me/s/chinabackdoor

В отличие от ситуации с электрозаправками в России, в Китае явно нет проблемы найти подходящую розетку. На карте видно, что количество ЭЗС растет с каждым днем. В приложении можно посмотреть:

  • общее количество заправок по городам;
  • тип зарядки (медленная или быстрая);
  • очередь (количество машин, которые на данный момент стоят на подзарядке).

На интерактивной карте видно только публичные заправки, зарегистрированные в общей базе. То есть персональные компактные станции и недавно установленные в приложении не отображаются. А значит, в реальности их еще больше.

Алексей живет в небольшом городе Иу с количеством населения 1,5 миллиона. В его приложении видно 120 общественных ЭЗС, что очень неплохо для данной локации. В гигантском Шанхае уже 7 300 «розеток».

Кстати, в Иу все службы такси держат в своих автопарках исключительно электромобили. Поэтому на электрозаправках стоит много таксистов.

А что делать, если водитель планирует маршрут вне города и на большое расстояние? В мобильном приложении есть функция прокладки маршрута. Если отметить, что путешественник едет на электромобиле, путь будет построен с учетом ЭЗС на трассе. Кстати, трассы Поднебесной всегда оборудованы зонами отдыха, где есть все нужные для водителя вещи: магазин, заправка, кафе.

Владелец Aion LX 80 собрался проехать 400 км из Иу до Нанкина. При построении маршрута по платному участку трассы приложение показывает наличие сразу 5 электрозаправок. Как вы помните, электрокроссовер даже в самом худшем сценарии выдает запас хода около 400 км, а значит, ЭЗС более чем достаточно.

Система Vehicle-To-Grid (V2G)

Технология обратной зарядки сейчас особенно перспективна. Превратить электромобиль в генератор энергии, с помощью которого можно питать электротехнику, другую машину и даже здание пытаются сразу несколько крупных производителей. Например, V2G внедряет в свои модели Nissan. Ранее ходили слухи о будущей возможности раздавать электроэнергию у моделей Tesla. Китай уже активно начал внедрять эту систему.

С Vehicle-To-Grid машина превращается в своеобразную розетку на 220 В, через которую вполне можно подзарядить другой «екарс».

Цены на электричество в Китае

На ближайшей от дома Алексея в Иу ЭЗС расценки выглядят следующим образом (в юанях за кВт*ч):

Цены на ЭЗС в Китае. Источник: https://t.me/s/chinabackdoor
Цены на ЭЗС в Китае. Источник: https://t.me/s/chinabackdoor

Во время обеденного перерыва стоимость киловатт-часов уменьшается. Ночью, как и во многих странах (в том числе и России) также действует дешевый «ночной тариф»: 9 рублей (0,8 юаней) за 1 кВт*ч.

АКБ в Aion LX 80 обладает емкостью 93 кВт*ч. Полная подзарядка, таким образом, обойдется в 837 рублей. Если учесть запас хода более 600 км, то «сотню» Алексей проедет за 140 рублей. Даже для России, где цены на бензин ниже, чем в Европе и Азии, это совсем недорого.

Теперь сравним с Китаем, где литр 95-го топлива стоит около 85 рублей. Владелец электрического SUV подсчитал: чтобы проехать те же 100 км, ему понадобится 12 л бензина, или 1020 рублей. В Поднебесной заправка электромобиля, таким образом, обходится дешевле в 7 раз.

Мобильное приложение для электромобилей и его функции

Приложение для электромобилей Китай
Внешний вид мобильного приложения. Источник: https://t.me/s/chinabackdoor

Мобильное приложение Aion достойно отдельного упоминания, так как фактически это главный помощник владельцу начиная сразу с момента покупки. Весь процесс оформления LX 80 проходил онлайн. А после того как владелец получил свою машину, в приложении стало доступно удаленное управление.

Кроме уже упомянутых выше «фишек», таких как прокладка маршрута, информация о ЭЗС, контроль домашней заправки, через смартфон можно контролировать еще ряд важных параметров:

  • управление дверями, окнами и багажником;
  • удаленный запуск электромотора;
  • включение аварийки или звукового сигнала;
  • включение предварительного кондиционирования;
  • дистанционный запуск подогрева сидений;
  • проведение антибактериальной обработки салона.

Все это управление осуществляется дистанционно и работает на расстоянии до 1 000 км. Это стало возможно благодаря 4G-связи с сим-картой.

Важный нюанс: интернет при покупке китайского электромобиля предоставляют бесплатно на весь срок пользования машиной.

Из прочих важных функций приложения:

  • история всех поездок (время, скорость, расход электроэнергии);
  • на главном экране показан оставшийся запас хода;
  • общий пробег машины;
  • информация о посещенных пунктах во время поездки.

Дань современной любви к социальным сетям: в приложении можно автоматически создать инфографику с красивыми иллюстрациями «сегодня я ездил сколько и куда» для размещения в Instagram или местной соцсети.

Чат техподдержки

чат технической поддежки для водителя электромобиля в Китае
Так выглядит чат техподдержки. Источник: https://t.me/s/chinabackdoor

Очень полезная функция в приложении — круглосуточный чат технической поддержки. В нем можно обратиться сразу к нескольким специалистам: дилеру автосалона, механикам, представителям непосредственно производителя. Поэтому если владелец электромобиля столкнулся с проблемой, ему не приходится искать ответственное лицо — достаточно просто написать в чат. Все специалисты отвечают мгновенно в любое время суток.

«Месяц назад жена затупила и не могла включить видеокамеры 360 обзора. В десять часов вечера. Пишет в чат. Ответ пришел в ту же минуту, несмотря на позднее время. И все, проблема была в итоге решена, камеры включить помогли», — Алексей Райсих, владелец GAC Aion LX 80

Соцсеть приложения

ежедневные задания в социальной сети мобильного приложения для электромобиля в китае
Ежедневные задания в социальной сети мобильного приложения. Источник: https://t.me/s/chinabackdoor

Еще одна очень интересная китайская «фишка» — собственная внутренняя соцсеть для владельцев электромобилей. Она также интегрирована в приложение. Все автовладельцы получают личные аккаунты с указанием имени, модели электромобиля и проч. 

В первую очередь соцсеть задумана как клуб по интересам, где новички могут поделиться впечатлениями или узнать что-то у более опытных владельцев. Кто-то просто постит свои фотографии или лайкает посты других подписчиков.

Но так как это все же необычная соцсеть, здесь предусмотрена система мотивации общения (что-то наподобие системы в AliExpress). За выполнение простых заданий (лайк, репост, комментарий, создание своего поста) автовладельцу начисляют баллы, которые можно потратить на разные акссесуары для своего электромобиля через магазин приложения. Естественно, за деньги приобрести мерчи тоже можно.

«В итоге формируется очень стойкая привязанность к бренду. Тебе всегда помогут, всегда ответит техподдержка, вокруг такие же люди с такой же маркой машины, еще подарочки тебе дарят. Хорошо же? Хорошо», — Алексей Райсих, владелец GAC Aion LX 80

Опыт с электрокроссовером GAC Aion LX 80 — отличный пример воплощения в жизнь программы стимуляции перехода на электротранспорт. То, что в Европе, США и СНГ пока в разработке, в Китае уже собрано в единую функциональную систему, которая решает основные проблемы клиентов:

  • поиск зарядок;
  • обслуживание и техподдержку;
  • социальные контакты;
  • управление и контроль за электромобилем.

Неудивительно, что именно в Поднебесной электромобили уже плотно вошли в повседневный обиход. Какой объем западного рынка удастся захватить китайским производителям — зависит от того, насколько европейские и американские концерны смогут разработать собственную систему поддержки и поощрения клиентов.

Следите за азиатскими и западными разработками вместе с нами на сайте. А интересные видео и свежую статистику мы оперативно размещаем на нашем канале в Telegram.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
E-CARS.TECH
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: