Компания Polestar — тюнинговое бюро корпорации Volvo. Превосходные качества ее автомобилей достигаются тщательной проработкой и проверкой всех элементов конструкции еще на этапе проектирования. Недавно на рынок вышли собственные электромобили фирмы Polestar и привлекли всеобщее внимание.
Необходимая предыстория
В конце прошлого века становятся популярными гонки легковых автомобилей класса Формула 3. В них с успехом участвует пилот Ян Нильссон со своей командой Flash Engineering. В 1996 он заключает договор о заводской поддержке с корпорацией Volvo, вместе с ней организует шведский чемпионат и выступает в нем до 2004 года.
После череды неудач продает свою долю в команде, новый владелец меняет название на Polestar Racing, то есть «Гонка Полярной звезды». И через год она становится официальным тюнинг-бюро Volvo. Теперь дизайн и технические решения проверяются на трассах шведского и мирового чемпионата легковых автомобилей, который проводит Международная автомобильная федерация (FIA). Удачные идеи внедряются в новые проекты.
В 2010 году корпорацию Volvo вместе с Рolestar купила китайская компания Geely, и модельному ряду потребовалось срочное «озеленение». С этой целью и была учреждена компания Polestar, ориентированная исключительно на разработку и производство электромобилей. Для чего в китайском городе Чэньду построили автозавод с полигоном, где, как и раньше, испытываются машины Volvo и тренируются автогонщики Рolestar. В 2017 году публике продемонстрировали первый гибридный автомобиль новой фирмы.
Модель Polestar 1
Покупателям предлагается машина класса купе с мощной трансмиссией, стильным дизайном и повышенной экологичностью. Технические характеристики Polestar 1 таковы:
- мощность ДВС — 227 кВт (308 л. с.);
- мощность электродвигателей — 171 кВт (232 л. с.);
- суммарный крутящий момент — 1000 Нм;
- емкость литий-ионного аккумулятора — 34 кВтч;
- запас хода на электротяге — 150 км;
- разгон до скорости 100 км в час за 4 сек.
Базой для гибрида послужила укороченная вольвовская SPA-платформа S90. ДВС четырехцилиндровый, с турбонаддувом и приводом только на передний мост. Два электродвигателя вращают задние колеса через автономные планетарные коробки передач. Специализированный контроллер распределяет между ними крутящий момент в нужных пропорциях. Для зарядки предназначен генератор мощностью 33 кВт (45 л. с.).
Всегда и везде подчеркивается, что «это не Volvo!» Но в экстерьере сразу заметно происхождение электрокара, особенно выдают его передние фары в стиле «молот Тора» и кормовые фонари. Три двигателя утяжеляют конструкцию, и ради ее облегчения корпус с панорамной крышей сделан из карбона. Заодно на 45 % выросла и жесткость фюзеляжа на скручивание, что обеспечивает дополнительную безопасность.
С другой стороны, в конструкции достаточно много гоночных элементов. Тормоза, например, специально разработаны для этой модели компанией Akebono, изготавливающей аналогичный узел для болидов «Формулы 1», например, McLaren P1. Жесткость амортизаторов Ohlins для езды на треке увеличивается на 20 % ручной регулировкой до старта. Для этого достаточно просто закрыть клапан под капотом.
Интерьер выполнен в фирменном стиле, характерном для последних моделей Volvo. Материалы и качество отделки салона тоже на высоком уровне. Все системы Polestar 1 управляются через сенсорный экран. Высококачественная медиасистема Bowers & Wilkins удовлетворяет самых требовательных пользователей.
Доступ к управлению открывается через мобильный телефон. Причем виртуальный ключ можно копировать разным людям, например, членам семьи или обслуживающему персоналу. Мощности производства ограничивают выпуск до 600 машин в год. Купить Polestar в Европе и США возможно по предзаказу.
Модель Polestar 2
В конце февраля 2020 года компания Volvo представила Polestar 2, полноценный электрокар премиум-класса. Его технические параметры таковы:
- мощность двигателя — 300 кВт (408 л. с.);
- крутящий момент — 660 Нм;
- разгон до скорости 100 км в час за 5 сек;
- емкость батареи — 78 кВтч;
- максимальная дистанция — 500 км.
Пятидверный фастбэк построен на вольвовской платформе CMA, то есть Compact Modular Architecture. Экстерьер традиционен, хотя корпус и доработан конструкторами фирмы Polestar для уменьшения лобового сопротивления. Этой же цели служат и боковые зеркала, лишенные рам ради максимального обзора. В целом получился спортивный стремительный силуэт. Сохранена передняя оптика в стиле «молот Тора», кормовые фонари при торможении вспыхивают ярче, чем стабильном движении или ускорении. Прозрачная крыша сделана из триплекса с защитой от теплового и ультрафиолетового излучения солнца. При виде сверху заметен фирменный логотип, пригодный для идентификации с вертолета или беспилотника.
Салон электромобиля просторный и отделан с чисто скандинавским вкусом. Большинство материалов «веганские», то есть восстановленное дерево, текстиль, экокожа Nappa. На этом фоне выделяются детали декора, изготовленные из черного ясеня. Впечатляет объем багажника — 404 литра, к нему нужно прибавить 34 литра под капотом в отдельном отсеке. Кормовая дверь разделена напополам шарниром и открывается несколькими способами:
- кнопками сбоку или водительской приборной панели;
- датчиком под задним бампером;
- приложением на смартфоне.
Главные особенности Polestar 2 кроются в ходовой части. Два электродвигателя с постоянными магнитами вращают колеса через блоки переднего и заднего электропривода Electric Front Axle Drive (EFAD) и Electric Rear Axle Drive (ERAD). Аккумулятор из 27 модулей встроен в пол, благодаря чему центр тяжести смещен вниз и устойчивость при движении повышена. Уровень шума в салоне ниже на 3,7 дБ, чем у других машин аналогичного класса. Тормоза Brembo смешанные, работающие в обычном и рекуперативном режиме. Они управляются одной педалью, варианты движения устанавливаются с водительской панели или через смартфон.
Электромобиль укомплектован бортовым зарядным устройством мощностью 11 кВт и шнуром длиной 7 м для подключения к бытовой розетке с напряжением 220 В. Возможна зарядка на быстрых станциях мощностью 150 кВт.
Система управления построена на базе системы Android. Информация выводится на 12-дюймовый водительский и 11-дюймовый пассажирский мониторы под лобовым стеклом. В стандартный набор оборудования входят микрофон для голосового управления и видеокамера кругового обзора. Polestar Connect, приложение для смартфона, открывает доступ к системе управления, как только зарегистрированный водитель садится за руль.
Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают не только воздушные подушки, но и дополнительные активные средства. Это один передний и два кормовых радара плюс видеокамера над лобовым стеклом. Система управления реагирует на вероятные аварийные ситуации и принимает меры по их предотвращению. Предупреждающий сигнал поступает на панель управления, включаются тормоза, вплоть до полной остановки, затягиваются ремни безопасности.
Первые серийные электромобили Polestar сошли с конвейера в марте 2020 года. Стартовая цена Polestar составляет 39,9 тыс. евро или 45,4 тыс. долларов. Предполагалось жесткое соперничество брендов Polestar 2 Vs Tesla, однако уже в октябре дважды были отозваны все выпущенные машины для перезагрузки программного обеспечения и замены инверторов. Ошибка в софте приводила к неожиданному отключению питания, управление не терялось, но включение энергии блокировалось. Для устранения дефекта электрокар необходимо доставить на СТО, где его быстро возвращают к жизни, даже не оставляя на ночь.
Посмотрите видео про необычный электромобиль Polestar 2. Хотите узнать новости о нем и других электрокарах? Заходите на сайт или наш канал в «Телеграм». Там всегда найдется интересная свежая информация.
