Немецкий автопроизводитель Volkswagen с шумом вырвался на рынок электромобилей. После успешного выхода в серию модели ID.3 и громкой предсерийной презентации ID.4, компания только наращивает обороты. И уже покорила Норвегию, и ворвалась на очень перспективный рынок Китая. Кроме того, VW запустил «зеленый» эксперимент на одном из островов Греции и показал две новые версии кроссовера ID.4.
Бюджетный электрокроссовер для Китая
Новый Volkswagen e-Tharu — и сразу несколько рекордов компании.
- Электромобиль был выпущен в очень короткий срок совместными усилиями немецко-китайских партнеров Volkswagen Group и SAIC Motor. По сути, это традиционная модель Tharu (Taos), на которой ДВС заменили на электродвигатель с аккумулятором.
- Компактный кроссовер уже доступен на рынке, правда, пока только в Китае (где и налажено производство). Но перспективы выйти на мировой рынок у модели есть.
- Солидная «начинка» и мощные ТТХ доступны по приемлемой цене: от 29 000 долларов (194 800 юаней или 2,32 млн рублей).
За такую бюджетную для электрических моделей стоимость Volkswagen предлагает мощный паркетник (136 л.с.) с возможностью разгона до 50 км/ч за 3.7 с и максимальной скоростью 150 км/ч. Аккумулятор емкостью 44,1 кВт*ч даст e-Tharu запас хода до 315 км (по циклу NEDC). Если не превышать скорость 60 км/ч, производитель обещает увеличение показателя еще на 100 км.
Какой пробег покажет электрокроссовер на практике, пока непонятно. В отличие от цикла WLTP, показатели по NEDC обычно имеют серьезные погрешности в большую сторону. Но даже если запас хода окажется меньше, чем заявлено, общие характеристики Volkswagen e-Tharu — отличные для такой стоимости.
Премьера двух новых версий VW ID.4
Не успела отшуметь сентябрьская презентация электрокроссовера Volkswagen ID.3, как производитель показал две модификации мощного вседорожника. Одна из версий, по сути, является индивидуальным электрокаром линейки.
- ID.4 Crozz практически неотличим от своей «старшей» версии. Он будет представлен в двух вариантах: задне- и полноприводным. Соответственно, силовая установка будет предложена или с одним мотором (204 л.с.) или двумя (суммарная мощность — 306 л.с.).
- ID.4 X станет самой крупной модификацией: габариты на 20 мм в длину и 11 мм в ширину больше, чем у основной версии. Кроме того, электрический кроссовер получит индивидуальный дизайн экстерьера. Мелкие детали оснащения кузова заметно отличают его от ID.4 и Crozz. А вот интерьер производитель оставил практически без изменений. Кроме вариантов с задним и полным приводом (с характеристиками, идентичными модификации Crozz) ID.4 X получил еще одну, заднеприводную опцию, с менее мощным электродвигателем (170 л.с.).
Запас хода модификаций составит от 364 до 555 км (зависит от выбранной силовой установки). Функция быстрой зарядки пополнит энергию электрокроссоверов до 80% за 45 минут. Собирают обе версии на китайских предприятиях Volkswagen и его местных партнеров: SAIC и FAW. Продажи и поставку концерн обещает начать в 2021 году.
Остров в Греции переведут на электротранспорт
Параллельно с наращиванием мощностей и захвате китайского рынка (о чем VW недавно объявлял в своих планах), компания планирует провести первый в своем роде шестилетний эксперимент. Цель — доказать возможность существования исключительно экологически-безопасного транспорта в отдельно взятом регионе. «Подопытным» выступит остров Астипалеа (Греция). На данный момент население его составляет 1300 человек, но количество туристов значительно выше (70 тысяч в год).
Volkswagen AG полностью заменит городской транспорт на электробусы, а также поменяет все машины на ДВС на электромобили, электровелосипеды и электросамокаты. Дизельные генераторы, с помощью правительства Греции, будут заменены «зелеными» средствами выработки энергии — ветряными и солнечными электростанциями.
Лидерство в Норвегии
В самой электромобильной стране мира (пока не реализован греческий пилотный проект), Volkswagen пользуется огромным успехом. По данным с авторынка за октябрь, основную долю продаж в Норвегии (60,8%, с учетом гибридов — 79,1%) составляют электромобили, причем уже второй месяц подряд лидирует новинка немецкого концерна — Volkswagen ID.3. Всего за октябрь приобрели 2 475 электромобилей этой модели (что составило 19,1% от общей доли рынка).
За ID.3 в ТОПе самых продаваемых машин с огромным отрывом следует малоизвестный MG ZS EV (586), замыкает тройку лидеров бессменный Nissan LEAF. Электромобили Tesla в северной стране на удивление не пользуются популярностью: всего 95 проданных моделей и десятая строчка рейтинга.
Суммарное количество купленных в Норвегии Volkswagen ID.3 за два месяца, таким образом, составляет 4 465 экземпляров. По предварительным итогам года это пока еще один рекорд концерна — и третье место в годовом рейтинге (после Audi e-Tron и VW e-golf).
Остается поздравить немецкого производителя с такой серьезной заявкой на участие в «электромобильной гонке». Вполне возможно, что в поисках конкурентов для Tesla среди стартапов, эксперты просто не учли этого кандидата. Если все планы Volkswagen Group будут реализованы, это будет означать захват огромного пласта перспективной отрасли.
