E-CARS.TECH

В 2021 году в России зарегистрировали 2254 новых электромобиля. На вторичном рынке «электричек» еще больше: 9070 единиц купили только за прошлый год. Это все еще капля в море в общей доле автомобильного рынка, но в процентном соотношении темпы роста впечатляют. Однако многие россияне по-прежнему сомневаются, стоит ли отказываться от привычных ДВС, и у них на это есть свои основания. Сравниваем преимущества и недостатки электромобилей, чтобы понять, чего все-таки больше.

Плюсы электромобилей

Практически весь мир отказывается от топливных машин в пользу «зеленых» видов транспорта. И дело не только в защите экологии. Преимущества электромобилей оценили многие водители, которые сделали ставку на комфорт передвижения и экономию в обслуживании.

Не загрязняют атмосферу

Нулевой выхлоп электрических авто действительно делает атмосферу в загазованной городской среде чище. Именно в рамках борьбы с загрязнением климата ведущие мировые страны и производители устанавливают сроки полного отказа от бензиновых машин. Кстати, Норвегия, где уже 95 % электромобилей и гибридов, находится на 6 месте по качеству воздуха в мире.

Выгодны в эксплуатации

Владельцы электрокаров уже неоднократно доказывали на собственном примере, насколько можно сэкономить на бензине, отказавшись от ДВС-авто. Если учесть, что литр бензина стоит в среднем 50 рублей, а киловатт энергии обходится москвичам в 5,66 рубля, несложно подсчитать годовые затраты с учетом вашего обычного пробега. Можно сэкономить на заправке вдвое или даже втрое (зависит от вашего стиля езды и использования разных опций).

Стоимость электроэнергии ощутимо ниже бензина, кроме того, электромобиль не требует замены масла (кроме редуктора) и прочего дорогостоящего ТО. Кстати, и конструкция такой машины, в отличие от топливной, максимально упрощена, поэтому ремонт обойдется дешевле. А заряжаться теоретически можно даже от бытовой розетки на 220 В.

Доступны льготы от государства

Отметим, что во многих странах существует программы поддержки для владельцев электромобилей. Например, в США есть очень неплохая субсидия при покупке такого автомобиля до 7500 долларов. В России тоже действуют разные меры поддержки. В столице и нескольких регионах электроводам доступны бесплатная парковка, подзарядка и нулевой транспортный налог. А после появления моделей отечественной сборки автолюбители смогут купить екарс со скидкой до 25 %.

Современные и бесшумные

Производители электромобилей делают все, чтобы их модели превзошли топливные авто конкурентов по всем параметрам. Обычно «электрички» отличаются современной электронной начинкой, в том числе и системой помощи водителю, мощной системой мультимедиа. Электромобили отличаются бесшумностью, хотя для многих автолюбителей отсутствие привычного звука мотора — скорее недостаток. Зато низкий уровень шума очень привлекателен в городской среде, где много авто создают непрерывный и раздражающий жителей фон.

Комфорт и динамика езды

Динамичность электрических моделей дает очень приятные ощущения во время поездки. Электродвигатель отличается в работе от ДВС, ему не требуется время на разогрев, поэтому он сразу может выдавать максимальный крутящий момент, а значит, быстро и плавно разгоняться. То же касается и торможения: оно более плавное и комфортное. На резких поворотах екарсы маневреннее и легче поддаются управлению за счет хорошего баланса.

Безопасность для пассажиров

Опасность воспламенения электромобилей сильно преувеличена. В отличие от машин на ДВС, в них нет воспламеняющегося топлива, то есть гореть, грубо говоря, нечему. «Страшилкам» про загоревшиеся екарс просто уделяют больше внимания СМИ. Статистику, сколько «обычных» фур и легковушек горит после ДТП, при этом никто не ведет. Возгорания электромобилей в основном происходят по причине заводского брака аккумуляторов. Такие машины производители сразу отзывают и дорабатывают (примеры — General Motor и Hyundai).

Современные технологии, внедряемые в электромобили, увеличивают их безопасность. Полуавтономные системы помощи водителю в новейших моделях сами могут распознать и предотвратить столкновение. Электромобили еще и намного устойчивее бензиновых аналогов благодаря грамотно распределенному центру тяжести (блоки батарей обычно размещают в полу). Яркой иллюстрацией надежности электромобилей являются краш-тесты моделей Tesla. Машины Илона Маска неоднократно получали высшие баллы по безопасности от независимых комиссий.

Минусы электромобилей

Несмотря на все явные преимущества «зеленого» транспорта, минусы пока, к сожалению, тоже присутствуют. Недостатки электромобилей особенно ощутимы в России, куда этот вид транспорта пришел совсем недавно. Естественно, инфраструктура и общая культура эксплуатации екарс у нас пока на зачаточном уровне. Это создает определенные сложности.

Электромобили дороже машин на ДВС

На самом деле в мире давно уже продают компактные и маломощные ситикары. Их возможностей вполне достаточно для повседневных нужд в городе, а по цене такие модели получаются даже дешевле, чем топливные машины. Но в России официально представлены в основном бренды из дорогого сегмента, поэтому разница между ними и ДВС ощутима. Самый «бюджетный» из официальных авто, JAC iEV7S, обойдется минимум в 2,8 млн рублей.

Как вариант, можно купить популярный Nissan Leaf на вторичном рынке — чем старше модель, тем дешевле (от 450 тысяч рублей). В России цены на электромобили в 2022 году, скорее всего, только вырастут: уже сказывается отмена нулевой пошлины на ввоз импортных моделей. Как вариант, можно приобрести интересующую модель в лизинг — банки и дилеры постепенно осваивают эту услугу для электрических машин. Но в целом даже покупка дорогого электрокара окупится за несколько лет благодаря экономичности его эксплуатации.

Производство екарс и комплектующих к ним «грязнее» сборки ДВС

Это основной аргумент противников перехода на «электрички». Летом 2021 года СМИ распространили результаты исследований ученых из Аргоннской национальной лаборатории в Чикаго. Эксперты определили что при производстве аккумуляторов в атмосферу выбрасывается на 32 % больше углекислого газа, чем при производстве топливных авто. 

Вред для атмосферы уравнивается нулевым выхлопом самого электромобиля, но для этого потребуются десятки тысяч километров. Исследователи из Volvo солидарны с коллегами: вред для экологии электромобиль сможет аннулировать, лишь проехав около 50 тысяч км.

В противовес этому мнению выступает Международный совет по чистому транспорту (ICCT). В среднем вред от всего жизненного цикла электромобиля в Европе ниже на 66–69 % в сравнении с ДВС. Вред от производства и утилизации аккумуляторов ведущие производители пытаются минимизировать. Отслужившие свое АКБ повторно используют для городских нужд, а заводы переводят на «зеленую» энергию, приводя к углеродной нейтральности.

Недостаточно большой пробег на одном заряде

Строго говоря, эта претензия давно уже актуальна только для старых моделей и электромобилей бюджетного сегмента. Мощные флагманы и премиум-кары известных брендов давно оснащают аккумуляторами повышенной емкости. Запас хода моделей Tesla, Lucid Air, Mercedes-Benz превышает 500 км, и этого вполне достаточно даже для междугородних поездок и выездов на природу. 

Бюджетные электрокары и модели среднего ценового сегмента — послабее (от 120 до 250 км на одном заряде). Для поездок в черте города вполне достаточно, даже с условием нехватки ЭЗС.

Потеря части заряда в морозы — еще один недостаток екарс. Емкость АКБ снижается, в том числе из-за использования печки или кондиционера. С этим минусом ничего не поделать — зимой лучше выстраивать маршрут через электрозаправки. Зато электрокар не нужно предварительно прогревать в сильный мороз. В отличие от ДВС, электродвигатель заведется сразу независимо от температуры воздуха.

Слабо развитая инфраструктура и медленная зарядка

Сети зарядных станций не справляются с растущим числом электромобилей во всем мире. В России же эта проблема особенно актуальна. Пока оптимальное количество ЭЗС сконцентрировано в Москве и МО. В Санкт-Петербурге и городах-миллионниках тоже можно найти зарядку, в регионах пока все намного хуже. В этом году в рамках программы по развитию электротранспорта количество электрозаправок должно резко увеличиться. Кроме того, правительство РФ решило сделать ставку на быстрых зарядных станциях. Именно на их установку распространяются новые субсидии.

Скорость зарядки — еще один повод для недовольства противников электромобилей. Заправка авто на ДВС в любом случае проходит быстрее, чем пополнение запаса хода даже на быстрых ЭЗС. С другой стороны, основные станции находятся около ТЦ и на парковках, и владельцы электромобилей утверждают, что неудобства как такового не замечают. 

Решить проблему кардинально может технология из Китая: в некоторых странах открылись пункты по мгновенной замене севших АКБ. Батареи в аренду могут стать новым трендом отрасли — это быстрее, чем даже заправка топливом, и выгодно для владельца. По сути, треть цены электромобиля как раз приходится на аккумулятор.

Выводы

Посмотрим на сводную таблицу преимуществ и недостатков электромобилей:

Плюсы	Минусы
Экономия на бензине и обслуживании	Дороже, чем топливные машины
Нулевой выхлоп — безопасность для климата	Производство аккумуляторов на традиционных станциях дает сильный углеродный след
Льготы и субсидии водителям от государства	Дешевые электромобили проезжают от 120 км без подзарядки
Легко заводится в мороз	Зимой аккумулятор теряет в емкости
Безопасность для пассажиров и водителя	Зарядных станций все еще слишком мало
Электроника нового поколения	Зарядка требует времени
Динамичность и комфорт передвижения
Бесшумная езда

Решайте сами, какие аргументы для вашего выбора имеют больше значения. А если вы уже перешли на электрическую сторону или просто интересуетесь электромобилями, приглашаем следить за отраслью вместе с нашим каналом в «Телеграм».