Сравниваем Volkswagen e-up! с основными конкурентами

Городские малолитражки — конек фирмы Volkswagen. Легендарный «жук» по сей день остается образцом для подражания своей простотой и доступностью для небогатых людей. Хетчбэк Volkswagen Up, сошедший с конвейера в 2011 году, поддержал этот тренд и завоевал репутацию надежного городского автомобиля для всей семьи. Но технический прогресс не стоит на месте, и на его базе создали Volkswagen e-up!

Обзор истории Volkswagen e-up!

В 2013 году на автосалоне во Франкфурте компания представила электрокар, собранный на шасси и в корпусе Volkswagen Up. Сенсацией он не стал, всех затмила Tesla Model S. Да и характеристики Volkswagen e-up!, как его назвали разработчики, были не блестящи. Аккумулятор емкостью 18,8 кВтч едва вытягивал 130 км пробега. Однако в 2019 году электрокар серьезно модифицировали, фактически это новая машина в прежнем обличье.

Технические характеристики Volkswagen e-up!

E-up! производят только в пятидверном кузове, в отличие от предшественника на ДВС, имевшего еще и трехдверный вариант. Но их габариты практически совпадают:

• длина — 3,54 м;
• ширина — 1,641 м;
• высота — 1478 м;
• колесная база — 2,42 м;
• клиренс — 0,132 м;
• масса — 1,214 т.

Экстерьер Volkswagen e-up!

Простой и в то же время стильный внешний облик останется актуальным не один год. Он лишен ненужных изгибов и долго будет выглядеть органично на городских улицах.

Внешние отличия — синяя полоса, соединяющая передние фары, посередине фирменная эмблема на таком же фоне. Под ней на капоте красуется табличка E-up!. Указатели поворотов светодиодные.

Интерьер Volkswagen e-up!

Дизайнеры сделали все от них зависящее, чтобы новый электрокар максимально напоминал своего ДВС-собрата. Разве что указатель уровня топлива в баке на приборной панели заменен на стрелочный индикатор заряда батареи. Руль настраивается только по высоте, но не сдвигается внутрь.

Кресла удобные и легко трансформируются, хотя и не имеют электропривода. Аскетичная медиасистема модели 2013 года с одним радиоприемником и двумя динамиками заменена на современную информационно-развлекательную панель с цветным монитором, приемником цифрового радио DAB, интерфейсами Bluetooth и USB. Над экраном установлен регулируемый держатель для смартфона.

Салон выглядит просторным, однако пассажирам на заднем сиденье может быть тесновато. Под ними находится аккумулятор, который съедает и часть багажника. В оставшиеся 251 л объема помещается немного, но для поездок по городским магазинам этого достаточно.

В крайнем случае для перевозки более габаритных грузов можно разделить и разложить спинки задних сидений. Но тогда уменьшается количество пассажирских мест. Климат-контроль в салоне теперь не только обеспечивает комфорт водителю, он ориентирован и на пассажиров тоже. Система управления Lane Assist следит за выходом из полосы движения и обеспечивает удаленный доступ и включение через смартфон.

Ходовая часть

С 2019 года переднеприводный Volkswagen e-up! оснащается электродвигателем мощностью 61 кВт с крутящим моментом 212 Нм. Ограничение скорости — 130 км/час, разгон до первой сотни происходит за 11,9 сек. Мотор находится под капотом, привод передний. Одноступенчатый редуктор заменяет коробку передач. Передняя подвеска с дисковыми тормозами, независимая. Задняя подвеска пружинная, полузависимая, с барабанными тормозами. Поперечную устойчивость обеих подвесок обеспечивают стабилизаторы.

Емкость литиево-ионной аккумуляторной батареи увеличена почти вдвое и теперь составляет 32,3 кВтч вместо 18,7. Как следствие, запас хода Volkswagen e-up! вырос до 260 км. Зарядка от бытовой сети длится 6 часов, от зарядной станции — 60 минут. При торможении включается режим рекуперации.

Любой водитель, уже знакомый с автомобилями концерна Volkswagen, с легкостью освоит управление e-up! 

Цены последней модификации Volkswagen e-up!

На автосалоне во Франкфурте в 2019 году публике представили модернизированный сити-кар с увеличенными батареей и пробегом. Парадоксально, что стоимость электромобиля стала ниже. В Европе Volkswagen e-up! можно купить по цене от 23 000 EUR. Начались и поставки в Россию, предложения начинаются от 24 500 EUR.

Сравнение Volkswagen e-up! с другими электромобилями

Пятидверный хетчбэк — самый популярный автомобильный формат в городских условиях. Неудивительно, что изготовители «екарс» постепенно заполняют этот сегмент рынка. Познакомимся с их моделями поближе и сравним с «малышом» от Volkswagen.

Volkswagen e-up! vs Renault ZOE

Этот автомобиль позиционируется производителем как «электрокар для ежедневного пользования». Его технические параметры:

• длина — 4,084 м;
• ширина — 1,73 м;
• высота — 1,568 мм
• колёсная база — 2,588 м;
• клиренс — 120 мм;
• полная масса — 1,54т;
• емкость батареи — 41 кВтч;
• время зарядки от бытовой сети — 9 часов;
• время зарядки от зарядной станции — 30 минут;
• мощность электродвигателя — 65 кВт;
• крутящий момент — 220 Нм;
• запас хода — 280 км;
• максимальная скорость — 135 км/час;
• разгон до 100 км/час за 13,2 сек;
• объем багажника — 338 л.

Хетчбэк производят серийно с 2012 года, а в 2017 модифицировали ради соответствия требованиям времени. Внешних отличий нет, но емкость батареи увеличилась, а вместе с ней и запас хода. Важный нюанс: аккумулятор не продавался, а арендовался у производителя. И его невозможно впрямую зарядить от бытовой сети, только через зарядную станцию Chameleon мощностью 43 кВт с выходом на 7-контактный разъем для быстрой зарядки. Renault бесплатно установит его у вас дома.

Изначальная цена была заметно ниже, чем средняя по рынку. Причина в том, что до 2018 года в цену ZOE не включались аккумуляторы, покупатели их брали в лизинг и вносили ежемесячную плату. Сегодня электромобиль возможно купить вместе с батареей за дополнительные $10500. В таком варианте он стал дороже, чем Volkswagen e-up!, но уже завоевал популярность, доказал свою надежность и поэтому пользуется спросом.

Внутреннее пространство Renault ZOE больше и выглядит элегантнее, чем спартанский салон Volkswagen e-up! Здесь тоже преобладает пластик, но кресла отделаны кожей. Стеклоподъемники электрические, в отличие от e-up!

Объем багажника ZOE почти на 90 литров больше, чем у e-up! Если электрокар приобретается для путешествий, то эта разница может быть решающей при выборе модели. Но для поездок по городу на работу или в супермаркет она несущественна.

Оба электромобиля отлично управляются благодаря низкому расположению тяжелого аккумулятора. Центр тяжести смещается вниз, и устойчивость машины повышается. Но габариты Volkswagen e-up! меньше, он более юркий и легче вписывается в поток транспорта. А клиренс чуть больше, что помогает преодолевать выбоины, бордюры и лежачих полицейских.

Цена Renault ZOE в комплектации с аккумулятором — $24 000, то есть больше, чем у Volkswagen e-up!

Volkswagen e-up! vs Nissan LEAF

Один из самых популярных электромобилей в мире выпускается концерном Nissan. Его ТТХ таковы:

• длина — 4,445 м;
• ширина — 1,77 м;
• высота — 1,55 мм
• колёсная база — 2,7 м;
• полная масса — 1,21т;
• емкость батареи — 24 кВтч;
• время зарядки от бытовой сети — 9 часов;
• время зарядки от зарядной станции — 30 минут;
• мощность электродвигателя — 80 кВт;
• крутящий момент — 280 Нм;
• запас хода — 260 км;
• максимальная скорость — 150 км/ч;
• разгон до 100 км/час за 7,9 сек;
• объем багажника — 330 л.

Первый Nissan Leaf, показанный публике на автосалоне в Токио в 2009 году, был пионером среди японских электромобилей. Второе поколение отличается повышенным запасом хода, лучшей ценой и новыми технологиями, разработанными, чтобы помочь максимально использовать его систему электропривода. Это действительно электрическая модель, которую вы можете всерьез рассматривать как свой единственный автомобиль.

Нынешний Leaf выделяется своим запасом хода. Согласно последним тестам WLTP, Nissan указывает пробег в 260 км, и его действительно можно ожидать летом. Но при холодной погоде запас хода не больше 160 км. Пробег Volkswagen e-up! от температуры за бортом не зависит.

Дизайн Nissan Leaf никого не оставляет равнодушным. Спереди выступают светодиодные фары, якобы уменьшающие аэродинамическое сопротивление и заставляющие поток воздуха огибать боковые зеркала. Шум ветра в салоне действительно не слышен. Экстерьер Volkswagen e-up! консервативнее, он не вызывает сильных эмоций. Зато не выйдет из моды долгие годы.

Мультимедийные системы электромобилей вполне сопоставимы. Однако Nissan Leaf дополнительно комплектуется видеокамерой кругового обзора.

Системы управления движением тоже аналогичны. Они включают в себя адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по определенной полосе и в пробках. Особенность Ниссана — система Nissan e-Pedal, позволяющая управлять электрокаром буквально одной ногой. Тормоз используется только в аварийных ситуациях. К такому вождению нужно привыкнуть, что может занять некоторое время и даже способствовать авариям. Но если его освоить, то запас хода увеличится.

Официальная цена Nissan Leaf в 2020 году — $31 600 в минимальной комплектации. В странах, где существуют компенсации покупателям электрокаров, например США, она уменьшается до $24 100. И все равно останется большей, чем у Volkswagen e-up!

Volkswagen e-up! vs Skoda Citigo iV

Серьезную конкуренцию e–up! составляет электрокар, который выпускает предприятие Skoda, принадлежащее корпорации Volkswagen. Неудивительно, что у машин одинаковые шасси и трансмиссия.

Технические параметры:

• длина — 3,599 м;
• ширина — 1,646 м;
• высота — 1,504 мм
• колёсная база — 2,418 м;
• полная масса — 1,214 т;
• емкость батареи — 36,8 кВтч;
• время зарядки от бытовой сети — 12 часов;
• время зарядки от зарядной станции — 1 час;
• мощность электродвигателя — 61 кВт;
• запас хода — 265 км;
• максимальная скорость — 130 км/ч;
• разгон до 100 км/час за 12,5 сек;
• объем багажника — 255 л.

Skoda Citigo iV — первый серийный 100-процентный электрический автомобиль компании. Его дизайн непохож на предыдущие модели компании, оснащенные ДВС. Переработан характерный для Skoda радиатор, противотуманные передние фары дополнены габаритными огнями на светодиодах.

Передние дверцы оснащены стеклоподъемниками. Салон рассчитан на четырех пассажиров, багажник такой же маленький, как у Volkswagen e-up! Но его объем возможно увеличить до 923 л, разложив спинки задних сидений. Останется только одно пассажирское место рядом с водителем. Багажник e-up! от такой же операции вырастет совсем незначительно.

Параметры ходовой части электрокаров практически совпадают. В стандартной комплектации Skoda Citigo iV оснащается системой слежения за полосой движения Lane Assist. Безопасность обеспечивают подушки. Дополнительные подушки для головы и грудной клетки вмонтированы перед передними сиденьями.

В России новая Skoda Citigo iV продается за 2 600 000 руб.

Volkswagen e-up! vs BMW i3

В 2019 году BMW обновила свой первый и новаторский электромобиль. Теперь его ТТХ таковы:

• длина — 3,998 м;
• ширина — 1,775 м;
• высота — 1,577 мм
• колёсная база — 2,57 м;
• клиренс — 0,14 м;
• полная масса — 1,27 т;
• емкость батареи — 42 кВтч;
• время зарядки от бытовой сети — 9 часов;
• время зарядки от зарядной станции — 45 минут;
• крутящий момент — 250 Нм;
• мощность электродвигателя — 123 кВт;
• запас хода — 300 км;
• максимальная скорость — 160 км/час;
• разгон до 100 км/час за 7,3 сек;
• объем багажника — 260 л.

Электрический хетчбэк BMW i3 на конвейере с 2013 года. Тогда он комплектовался дополнительным трехцилиндровым двигателем, который использовался только для подзарядки аккумуляторов на ходу. Таким способом увеличивался запас хода. В 2018 году электрокар модернизировали, оснастили его новой батареей повышенной емкости, а ДВС сняли. Теперь i3 стал наконец-то полностью экологически чистым.

С 2019 года BMW выпускает две версии i3: стандартную и более спортивную i3s. Она отличается более мощным двигателем 133 кВт. Клиренс данной модификации на 10 мм меньше.

Независимо от комплектации, электромобили BMW отличает яркий агрессивный дизайн, кузов облегчен благодаря углеводородному композиту на алюминиевом каркасе вместо стали. При легких соприкосновениях с препятствием углепластик пружинит, а затем возвращается в прежнее состояние.

После серьезных аварий поврежденные участки вырезают и на их место вклеивают заплаты. Конструкция очень жесткая, благодаря чему удалось отказаться от центральной стойки и установить распашные двери, открывающиеся навстречу друг другу. Подобное решение встречается достаточно редко, но выглядит необыкновенно стильно.

Салон, в сравнении с Volkswagen e-up!, выглядит роскошно. Он отделан натуральным деревом и тканями. Багажник невелик, однако сложенные задние кресла увеличивают его объем до рекордных 1100 литров.

Система управления реализована по принципу «одной педали». Нажатие на акселератор запускает двигатель, ослабление давления переводит его в режим рекуперации. Тормозная педаль необходима только для резкого торможения в аварийных ситуациях.

В Европе BMW i3s продается за $35 525, в России пока предложений нет. Это значительно дороже, чем Volkswagen e-up! Но BMW i3 элегантна, устойчива и легко управляется. У нее неповторимый шарм истинной BMW, а это дорогого стоит.

В планах концерна Volkswagen — выпуск нового городского хетчбэка начального уровня Volkswagen ID.3. Планируется, что его цена не превысит 20 000 EUR.  Компания остается верной своей идеологии обеспечения автомобилями самых широких слоев населения.

Посмотрите видео — обзор Volkswagen e-up! Заходите на сайт или наш канал в «Телеграм», чтобы узнать самую свежую информацию о характеристиках Vw e-up! и прочих «екарс».