Автомобили, работающие на водородном топливе, начали изготавливать еще в начале 21 столетия, но до массового производства дело не доходило. Производителей останавливали отсутствие инфраструктуры, технические сложности, а также высокая стоимость транспортных средств.
Но отрасль медленно, но верно двигалась вперед. Японский концерн первым перешел на массовое производство, и пилотным проектом стала Toyota Mirai.
История водородной «Тойоты»
Водородный автомобиль впервые появился в 2013 году в автосалоне японской столице. Автолюбители впервые увидели тогда прототип FCV Concept. В конце осени следующего года автоконцерн презентовал уже серийную версию под названием Toyota Mirai. Название четырехдверного седана, работающего на водороде, в переводе на русский язык означало «чистое будущее». Отличительная особенность гибрида заключается в выбросе в воздух воды вместо типичных «грязных» отходов от дизельного и бензинового двигателей.
Продажи трехобъемника первого поколения на Японских островах начались в последний месяц 2014 года. Через пять лет, в октябре 2019, появилась водородная Toyota Mirai второго поколения Эти автомашины поступили в продажу летом 2020 года.
Экстерьер Toyota Mirai
Потому что первое, на что обращают внимание автолюбители, — футуристический экстерьер транспортного средства. Форма кузова обтекаемая, головная оптика состоит из четырех светодиодных блоков фар ближнего и дальнего света.
Капот сильно приподнят. На небольшой радиаторной решетке, соединяющей фары, в хромированном стиле размещена эмблема автоконцерна.
Основной элемент спереди — громадный бампер, большую часть которого составляют воздухозаборники с вертикальными светодиодными ДХО с функциями поворотников.
Стильный вид у седана и сбоку. Фонарь с оконной рамой соединен эффектной черной вставкой. Контуры крыши ниспадающие и плавные, а стойка с рельефными выштамповками немного выступает вперед.
Корма Toyota Mirai выглядит не менее оригинально: задние фары напоминают большие воздухозаборники. Здесь же находится габаритная крышка багажника с логотипом компании, который делит на две части светодиодную линию. Задний бампер автомобиля углубляется к светоотражателю, выполненному в форме треугольника. Выхлопные трубы по понятным причинам отсутствуют.
Большая площадь остекления практически исключает наличие «мертвых зон».
В конце обзора экстерьера укажем габариты четырехдверного автомобиля:
- длина – 4890 мм;
- высота – 1535;
- ширина – 1815.
Клиренс Mirai не превышает 130, а расстояние между осями — 2780 мм. — типичные показатели городского автомобиля.
Интерьер Mirai
Инновационный кожаный салон автомобиля имеет двухцветную обшивку.
Водителя ждут:
- Трехспицевый мультируль, напичканный управляющими кнопками и имеющий подогрев.
- Под лобовым стеклом расположилось цветное табло в 4,2 дюйма с данными о скорости машины и режиме КПП.
- Мультимедийный центр в 9 дюймов оснащен системой управления голосом.
- Сенсорная панель отделена от него двумя воздуховодами и находится чуть ниже. С ее помощью регулируются аудиосистема, двухзонный климат-контроль и прочие системы автомобиля.
В дверях седана размещены кнопки для управления электростеклоподъемниками и динамиками.
Передние кожаные кресла водородного авто имеют:
- анатомический профиль;
- систему подогрева;
- боковую поддержку;
- восьмидиапазонную электрорегулировку.
Диван, расположенный сзади, рассчитан на двух людей любой комплекции, для пассажиров имеется хороший запас пространства. Присутствует солидный подлокотник — в него интегрированы кнопки подогрева самого дивана. К сожалению, увеличить объем багажника (на 361 л) не удастся: сиденье сзади нельзя откинуть.
Безопасность людей в салоне гарантируется восемью подушками безопасности:
- по одной для водителя, переднего пассажира и двух пассажиров сзади;
- 2 боковые;
- 2 надувные шторки.
Тойота всегда предлагала автомобили для внутреннего рынка и Европы. Поэтому приходилось разрабатывать интерьер в двух вариантах. В этом случае японцы поступили мудро, разместив все необходимое посередине торпеды. Так просто была решена проблема перестановки руля!
Технические характеристики
Как работает Toyota Miraii? Автомобиль оснащен фирменной инновационной технологией TFCS. С помощью топливных элементов FC Stack (мощность — 114 кВт) водород преобразуется в электроток. Он поступает в преобразователь FC Boost Converter, и напряжение поднимается до 650 В. При этом образуется вода. Поэтому под днищем имеется слив для ее оттока.
Важным элементом системы является синхронный электрический мотор переменного тока. Он генерирует 113 кВт (154 л. с.) Предельный крутящий момент достигает отметки в 335 Нм.
Водородная Toyota Mirai имеет два бака, в которых хранится водород. Один установлен спереди, второй — сзади. Их объем, соответственно, 60 / 62,4 л. В емкости, расположенные под дном седана, под давлением 70 МПа закачивается водород.
Каждый бак состоит из трех пластиковых слоев:
- Внутренний. Он предотвращает утечку водорода.
- Средний. Это пластик, армированный углеволокном.
- Внешний. Он армирован стекловолокном для защиты наружной поверхности от износа.
В никель-металл-гидридный аккумулятор, собирающий рекуперативную энергию, поступают воздух из передних заборов и водород из баков, оснащенных датчиками. Если возникнет опасность, они подают тревожный сигнал и перекрывают клапаны для предотвращения утечки газа.
Бак полностью заполняется за 3 минуты. Многих автолюбителей интересует, как заправлять Toyota Mirai. Для заправки используется штуцер, выполняющий функции насоса и перекачивающий водород из заправочного баллона в бак автомобиля.
С полным баком седан способен проехать чуть больше 480 км. Если говорить об экономической целесообразности, например, в Германии на каждые 100 км расход в эквиваленте денег составит €7,5. А вот цена 10 л. бензина составляет €13. Поэтому у Toyota Mirai расход водорода вполне конкурентоспособный с традиционным топливом.
Снаряженная масса автомобиля достигает 1,85 т. На Toyota Mirai стоит относительно слабый двигатель, поэтому до «сотни» водородный седан разгоняется за 9 секунд. Предельная скорость — 175 км/ч.
Оси автомобиля оснащены подвесками. Спереди стоит многорычажная независимая, сзади монтирована полунезависимая с торсионной балкой. Колеса укомплектованы дисковыми тормозами с технологией рекуперации (передние шасси вентилируемые) и легкосплавными дисками R17.
В базовой комплектации у Toyota Mirai (2020) характеристики предполагают безключевой доступ, парктроник и системы:
- круиз-контроля;
- электронного тормоза и экстренного торможения;
- антипробуксовки;
- контроля скорости и стабильности;
- антиблокировки — ABS;
- распределения тормозного усилия — EBF;
- мониторинга слепых зон — Blind Spot Monitor;
- контроля тормоза и акселератора — Smart Stop.
Цена и где можно купить водородный автомобиль
Основной рынок для этого автомобиля — Япония, США и Европа. Покупать сейчас Toyota Mirai в России и странах СНГ не имеет смысла: не позволит инфраструктура. Стоимость автомобиля в Японии стартует от 57,5 тыс. долларов. В США имеется государственная федеральная поддержка, американцы могут приобрести трехобъемник за $45 000.
Для Европы ценник выше, от €78 540. Поэтому такой автомобиль нельзя назвать доступным для всех желающих. Однако владелец седана получает:
- Круглосуточную консультацию. Это касается вопросов по топливной системе.
- Круглосуточную помощь по буксировке и прочим проблемам на дорогах.
- 36 месяцев бесплатного обслуживания и заправки на указанных АЗС.
- 96 месяцев гарантии.
Предпоследний пункт заманчивый, но на территории бывшего СССР нет подходящей инфраструктуры. Поэтому машины официально не поставляются, да и серые дилеры их не завозят. Возможно, в будущем картина изменится и тогда можно будет купить Toyota Mirai в России по указанной цене.
Отзывы владельцев и автоэкспертов
Судя по отзывам, Toyota Mirai выглядит очень привлекательным вариантом для городских поездок. Владельцы авто и эксперты отмечают следующие плюсы седана:
- тихую работу двигателя;
- легкий ход;
- оригинальный экстерьер;
- превосходную шумоизоляцию салона;
- устойчивость и отличную маневренность;
- безопасность;
- запас хода.
Основной недостаток не имеет отношения к самому авто — мало водородных АЗС. Минус моделей — небольшой объем багажника.
Видеообзор
Рекомендуем интересное видео с подробным обзором и практическими испытаниями гибрида:
Подведем итог. Toyota Mirai — это первый серийный «екарс», работающий на водороде. Он пользуется заслуженным успехом у японцев: не зря недавно именно эту модель подарили Папе Римскому. При этом гибрид нельзя назвать бюджетным, да и до массовых продаж еще далеко: нужно решить вопрос с инфраструктурой и научиться получать водород более дешевыми способами.
