Запас хода электромобиля: как выжать максимум из батареи

Как максимально увеличить запас хода электромобиля

Реальный запас хода электромобиля почти всегда отличается от заявленного производителем. Это неудивительно: предсерийные экземпляры тестируют в «идеальных» условиях, чтобы определить максимум, на который способен батарейный автомобиль.

Но на практике все не так радужно. На показатели дальности хода влияет практически все — от погодных условий до состояния дороги, стиля вождения авто владельцем и даже параметры шин и колесных дисков. Разберемся, как добиться пробега, похожего на паспортный.

Правильное оснащение 

Наглядный пример зависимости запаса хода от шин и прочих элементов обвеса — тесты нового электромобиля Tesla Model S Plaid. По паспорту EPA машина «потеряла» в пробеге 67 км от заявленного показателя в 630 км. При этом проверку проходила модель с более «динамичными» 21-дюймовыми колесными дисками. С базовым размером колес электромобиль становится медленнее, зато может преодолеть более дальние расстояния на одном заряде.

Колеса и подвеска

Сравнение запаса хода Tesla Model 3 с разной величиной колес
Сравнение запаса хода Tesla Model 3 с разной величиной колес

Выбор колес в первую очередь влияет на «дальнобойность» вашего электрокара. Низкопрофильные шины выглядят красиво, но крадут километраж. Эксперт YouTube-канала Engineering Explained Джейсон Фейнске провел свое расследование и выявил, что при вождении по шоссе большие колеса очень сильно уменьшают запас хода авто. Даже между 18-дюймовыми и 20-дюймовыми дисками разница выходит существенной.

Именно на вращение колес электромобиль тратит больше всего энергии. Облегчив ему эту «работу», можно добиться максимально экономного расходования киловатт-часов.

Основные компоненты, которые помогают проезжать больше:

  1. Диски. Важен не только диаметр, но и вес. Неподрессоренная масса всего на 1 кг легче добавляет 1 % к запасу хода. Поэтому даже если вы выбираете 18-дюймовые стандартные диски, узнайте, из чего они сделаны. Легкосплавные конструкции из алюминия и никеля примерно на 10 кг легче литых стальных, поэтому на «екарсы» обычно устанавливают именно их. Например, на BMW i3. Однако, стальные диски как раз за счет своего веса участвуют в рекуперации энергии. Но это работает больше для тягачей и большегрузов. Если сама машина легкая, результат рекуперации практически неощутим. А вот облегченные диски подарят вам от 10 до 15 % пробега.
  2. Шины. Размер и вес устанавливаемых колес, как и диски, влияют на аэродинамическое сопротивление, а значит, могут повлиять на запас хода. Джейсон Фенске в видеоролике как раз отмечает этот момент. Само увеличение покрышки влияет незначительно: при разнице 205–305 мм оно уменьшает возможности пробега примерно на уровне 2,7 км с каждых 320 км. А вот высота профиля играет более важную роль. Такие шины имеют меньшее сопротивление качению, а значит, помогают тратить меньше энергии. Поэтому чем больше профиль покрышек, тем дальше проедет электромобиль. Например, оснащение Hyundai Kona Electric высокопрофильными шинами Michelin увеличило ее пробег на 35 км (8 %).
  3. Уровень давления в шинах. Он должен соответствовать показателям в паспорте электромобиля. Это поможет добиться нужной «дальнобойности». При слабом давлении машину сложнее вести, так как шины сцеплены с дорожным покрытием на более обширной площади. А избыточное повышает нагрузку на электродвигатель. Это сказывается на запасе хода и на сроке эксплуатации шин.

Кстати, мы уже писали, что пополнить запас хода электромобиля теоретически можно с помощью буксировки. Конечно, отдача будет незначительной, и это может повредить машину, но как резервный вариант на случай ЧП — почему нет.

Яркий пример

Электромобиль Ford Mustang Mach E
Ford Mustang Mach-E GT не пришлось жертвовать запасом хода ради мощности

Насколько правильные шины влияют на дальность пробега без подзарядки, можно увидеть на примере нового Ford Mustang Mach–E GT. Его версия Performance, несмотря на оснащение большими дисками, которые должны «украсть» запас хода, тем не менее потеряла в нем незначительно. На электромобиль установили облегченные шины Pirelli.

Но разработчики Ford считают, что для достижения хороших показателей пробега особую роль сыграла специальная магнитная подвеска MagneRide. Сглаживание неровностей дороги и хорошая амортизация помогают добиться экономного расходования заряда. Правда, такой тип подвески легко «убить» на бездорожье, так что лайфхак подходит только для более менее хороших шоссе.

Минимализм в оснастке кузова и контроль систем

Электромобили с лишним грузом теряют запас хода
Электромобили с лишним грузом теряют запас хода

Облегчение веса машины помогает увеличить ее пробег. Здесь работает та же физика, что и с колесами. Чем меньше сопротивления встречает автомобиль при езде, тем меньше энергии потратит. Поэтому кузов электромобилей часто собирают из углепластика и других облегченных материалов. Например, у Tesla Model S он собран из легкосплавного алюминия.

  • Не возите лишние вещи в багажнике. 
  • От количества пассажиров тоже зависит расход энергии. Один водитель проедет намного дольше, чем с полным салоном.
  • Снимите все наружные элементы: прицеп, багажник на крыше и т. д. Они создают лишнее аэродинамическое сопротивление, что сильно сказывается на нагрузке мотора при увеличении скорости.

Уход за аккумулятором

Контролируйте время простоя электромобиля и следите за оставшимся уровнем заряда. Чаще всего в «екарсы» встроены литий-ионные аккумуляторы, которые разряжаются даже если машиной давно не пользовались. К ним нужно относиться бережно, чтобы запас хода соответствовал паспортному:

  • не допускать, чтобы уровень заряда батареи дошел до 0;
  • не злоупотреблять быстрыми ЭЗС;
  • при вынужденных длительных простоях автомобиля проверять состояние аккумулятора и подзаряжать его до минимального заряда (20 %) минимум раз в три месяца.

В любом случае перед дальней дорогой лучше подзарядить аккумулятор до 100 % емкости. Так вы получите как минимум пару километров, которые могут очень пригодиться.

Кстати, не только кондиционер, но и другие системы сажают аккумулятор. Свет в салоне, дворники, система мультимедиа, работающие фары также могут потреблять ток из тяговой батареи. Ознакомьтесь с инструкцией к вашему электромобилю, чтобы понять, откуда идет питание вспомогательных систем. Некоторые машины получают дополнительный аккумулятор на 12 В, который не влияет на движение, а отвечает только за работу бортового оборудования.

Грамотное вождение

Чем быстрее едет электромобиль, тем больше заряда он тратит. На фото: гоночный кроссовер Ford Mustang Mach-E 1400
Чем быстрее едет электромобиль, тем больше заряда он тратит. На фото: гоночный кроссовер Ford Mustang Mach-E 1400

Недавно стартап из Нидерландов удивил любителей электромобилей невероятным пробегом на одном заряде. Прототип Lightyear One проехал 710 км, что раньше было доступно только гибридам. Отметим, что «дальнобойности» способствовала интегрированная в машину солнечная батарея. Но так как погода была пасмурной, панель добавила к запасу хода всего 40 км.

Разработчики особо отметили, что максимальная скорость во время девятичасовых испытаний не превышала 85 км/ч. Это был один из важных факторов — водитель не тратил лишнюю энергию на ускорение.

Невысокая скорость вождения и езда без «лихачества» помогут выжать максимум из запаса хода.

кнопка eco в электромобиле

Как нужно ехать, чтобы не потерять в километраже?

  • Забудьте о резком старте. Плавно выжимайте рычаг скорости, иначе сожжете массу кВт уже на начальном этапе поездки.
  • Перемещайтесь на оптимальной скорости. Здесь работает та же система, что и для ДВС. Круизная или крейсерская скорость (cruise speed) составляет 90–95 км/ч, что оптимально для покорения дальних расстояний. Она позволяет сохранить баланс между временем езды и расходом энергии. Заряд таким образом можно сэкономить на 14 %. 
  • Используйте систему круиз-контроля с функцией удержания на полосе. Ассистент поддерживает оптимальную скорость 90 км/ч и помогает избежать перерасхода энергии на сложных участках дороги. Когда потребуется притормозить или прибавить скорость, AI сработает бережнее, чем человек.
  • Используйте функцию рекуперации при торможении. Особенно эффективно это за городом или при спуске с возвышенностей. Рекуперация возвращает часть энергии в аккумулятор и помогает избежать износа колодок. Чтобы заработало рекуперативное торможение, нужно установить на коробке передач соответствующий режим на максимум и во время замедлений электромобиля убирать ногу с педали акселератора.
  • Выбирайте маршрут вне скоростных магистралей и плотного трафика. Чем меньше на дороге участников движения, под которых нужно подстраиваться, тем проще избежать частого ускорения/торможения. Соответственно, энергия на эти манипуляции расходоваться не будет.

Электромобиль пока остается, скорее, городским видом транспорта, на котором лучше передвигаться по хорошему дорожному покрытию. Производители сейчас активно разрабатывают внедорожники и пикапы, адаптированные к сложным дорогам со специальными, более мощными силовыми установками. Но традиционную «легковушку» лучше не гонять по бездорожью и холмистым местностям. При возрастании нагрузки на электродвигатель увеличивается и расход потребления энергии.

Погодные условия

Электромобиль в Якутске
Электромобиль в Якутске едет при –30°. Источник: https://gallery.ykt.ru/photo/view/2656810

Зимой, в сильную жару, а также при резких перепадах температур емкость аккумулятора может заметно снизиться. 

  1. Не допускайте перегрева батареи. Оптимальная температура — около 21 °C. Не стоит оставлять электромобиль на солнце или около нагревательных приборов. Здесь правила эксплуатации схожи с инструкцией к смартфонам и ноутбукам.
  2. Как можно реже используйте печку для обогрева салона. Она потребляет энергию напрямую от тягового аккумулятора, поэтому уменьшает дальность пробега. Включайте подогрев сидений и руля вместо отопления всего салона или автоматически ограничивайте работу приборов, если в электромобиле предусмотрен такой режим.
  3. То же относится к кондиционеру для охлаждения. По возможности открывайте окна вместо включения системы. Так тоже теряется километраж за счет уменьшения аэродинамических свойств, но меньше, чем от работы кондиционера. Еще можно охлаждать салон от сети во время предстартовой подзарядки. Температуру можно поддерживать климат-контролем с заранее установленным таймером.
  4. При низкой температуре прогрев двигателя перед поездкой «съедает» около 15 % емкости аккумулятора. Чтобы не потерять километраж, заранее включите прогрев салона во время зарядки электромобиля. Тогда на отопление тратится энергия из розетки, а не из батареи.

На самом деле жара и холод не так страшны электромобилям, как это обычно преподносят. Мы развенчали этот миф в прошлом материале. Например, жару машина все равно переносит лучше, чем типовой смартфон или ноутбук. Разработчики предусмотрели и постоянно совершенствуют систему жидкостного охлаждения, что позволяет аккумулятору прослужить дольше.

Можно ли отправляться в дальние путешествия на электромобиле?

Буквально недавно очередной рекорд на выносливость установила компания Ford. Вновь отметился электромобиль Ford Mustang Mach-e, на этот раз в версии Extended range RWD. Аккумулятор этой модификации имеет емкость 88 кВт*ч, что по паспорту соответствует 610 км. Однако участники экспериментального заезда из команды BBC проехали на одном заряде 800 км и попали в Книгу рекордов Гиннесса.

Ford Mustang Mach-e попал в Книгу рекордов Гиннесса по самому низкому расходу заряда аккумулятора: 1 кВт*ч на 10,5 км пути
Ford Mustang Mach-e попал в Книгу рекордов Гиннесса по самому низкому расходу заряда аккумулятора: 1 кВт*ч на 10,5 км пути

Корреспонденты издания смогли достичь такой экономии электричества благодаря совокупности всех перечисленных нами лайфхаков:

  • выехали с полностью заряженным аккумулятором;
  • ехали ночью по пустому шоссе;
  • использовали экономичный режим вождения;
  • отключили кондиционер и закрыли все окна;
  • не пользовались системой мультимедиа.

Рекорд Пола Клифтона (BBC) доказал, что при благоприятных условиях и правильном вождении электромобили так же подходят для дальних поездок, как и автомобили на ДВС.

«Этот рекорд демонстрирует, что теперь электромобили подходят всем. Не только для коротких поездок по городу или на работу, но и для длительных путешествий через всю страну», — член команды Ford, корреспондент BBC Пол Клифтон

Надеемся, что наши лайфхаки помогут вам избежать ситуации, когда в машине резко кончился заряд, а до ближайшей АЗС еще далеко. А чтобы вы всегда знали, где находятся ближайшие энергостанции, рекомендуем пользоваться интерактивной картой, которая показывает зарядки по всему миру. Для жителей Москвы у нас есть отдельный материал по работающим и строящимся станциям в столице.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: