Китайский автогигант активно расширяет линейку своих электромобилей. Уже вышел на рынок бюджетный хэтчбек, а в будущем к нему добавится электрокроссовер BYD Tang EV с отличными показателями пробега.
BYD Dolphin (EA1) за $14 950
Практически сразу после дебюта концепта на Шанхайском автосалоне в этом году, BYD запустил в его производство. В рекордные сроки прототип EA1 превратился в серийную модель, названную Dolphin.
Внешне электрохэтчбек выглядит вполне представительно, напоминая VW ID.3, но при этом получил вполне бюджетный ценник. Базовую версию с учетом местных льгот можно приобрести всего за $14 950, что вполне может привлечь клиентов.
Всего BYD Dolphin выйдет в 3 модификациях. Все они построены на фирменной архитектуре BYD e-platform 3.0 и оснащены литий-железо-фосфатным АКБ BYD Blade Battery.
- Базовая конфигурация получила силовую установку из электромотора мощностью 70 кВт и аккумулятора емкостью 30,7 кВт*ч. Максимальная скорость — 150 км/ч, разгон до 50км/ч — 3,9 секунды. Запас хода, правда, по устаревшему циклу NEDC, составляет 300 км. От от 30% до 80% можно зарядиться за полчаса (ЭЗС 40 кВт).
- Расширенная версия получила тот же двигатель и мощности. Зато аккумулятор в ней более объемный. Емкость 44,9 кВт*ч позволяет проехать до 400 км (NEDC), а зарядить батарею можно за те же 30 минут за счет совместимости с более мощной станцией на 60 кВт. Такие электромобили стоят $16 500 и $17 250 в зависимости от оснащения.
- Максимальная модификация укомплектована АКБ на 44,9 кВт*ч и мотором мощностью 130 кВт. Здесь предел скорости — уже 160 км/ч, а до 50 км/ч машина ускоряется за 3 секунды. Самый продвинутый вариант стоит $19 275.
Дальнобойный BYD Tang EV — 700 км на одном заряде
Про эту модификацию мало что известно. Электрокроссовер с такими характеристиками обнаружили в каталоге «зеленых авто» Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). BYD Tang EV, который продают сейчас, может похвастаться только 565 км пробега в расширенной версии и стоит $43 200–48 600.
Судя по информации из паспортных данных будущего варианта электромобиля, его запас хода будет составлять 700 км по NEDC. Такие показатели обеспечат литий-железо-фосфатные аккумуляторы с плотностью 150 Вт*ч/кг. Есть еще ряд изменений, коснувшихся дизайна и мощности мотора:
- будет длиннее своего предшественника (4900 мм против 4870 мм);
- вместо фальшрадиаторной решетки нос украсит закрытая декоративная решетка;
- получит 245 л.с. электродвигателя и крутящий момент 350 Нм, что явно больше, чем у «старого» Tang EV.
Дальнобойный вариант батарейного кроссовера могут показать на мероприятии в Чэнду 29 августа 2021 года.
