Компания «КамАЗ» рассказала новости о своем электромобиле «Кама-1». Кроме того, российский завод собирается выпускать китайские сити-кары и электрогрузовик. Максим Ликсутов дал большое интервью РИА «Новости», в том числе рассказав о планах на увеличение количества электробусов в Москве. В Новосибирске тем временем тестируют троллейбус с аккумуляторной батареей из Уфы.
Электрическая «Кама-1» выйдет на рынок Евросоюза
«КамАЗ» продолжает работать над серийным воплощением прототипа электромобиля «Кама-1». Компактный кроссовер с момента концепта претерпел уже значительные изменения, хотя окончательный вариант мы увидим еще не скоро — предварительно в 2024 году. А в 2025 г. концерн намерен наладить производство электромобиля в Венгрии. Венгерский завод сможет выпускать около 32 000 машин в год. Предназначены они будут для рынка ЕС. «КамАЗ» уже заключил соглашение с Министерством инноваций и технологий Венгрии.
Окончательный вариант «Кама-1» будет смарт-хэтчбеком с 5 дверями. Основными клиентами компания считает не частных автовладельцев, а сервисы такси и каршеринга.
«Мы не намерены конкурировать с большими кармейкерами, которые уже вложили огромные средства. Мы нашли себе нишу, определили ту, которая нас потенциально может заинтересовать. Такси, каршеринг. Сегодня к этому направлению проявляют большой интерес. К нам много обращений и не только из России. Производство не так сложно, в России стоят несколько заводов по производству легковых автомобилей, которые можно сегодня недорого выкупить, и наладить там производство», — Генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин для интервью с Тиной Канделаки.
Другие электрические модели «КамАЗа»: сотрудничество с JAC
Параллельно с работой над «Кама-1», компания налаживает выпуск электромобилей в партнерстве с китайским концерном JAC. На данный момент обе компании налаживают производство топливного грузовика КамАЗ «Компас» на базе тягача N-серии. Но в ближайших планах — выпуск бюджетного электрокара на основе компонентов моделей того же JAC.
Пока «КамАЗ» изучает опытный образец — электромобиль Sihao E10X (2021 г.в.). Это совместный продукт JAC-Volkswagen. Завод недавно посетила делегация из головного офиса JAC с целью установочных переговоров. Sihao E10X собираются адаптировать под российские условия и перелицевать.
Небольшой ситикар-кроссовер имеет габариты 3650x1670x1540 мм, что чуть больше размеров «Кама-1». Величина колесной базы Sihao E10X — 2390 мм. Модель в КНР оснащена электродвигателем мощностью 41 или 61 л.с. (в зависимости от версии). В разных модификациях также разная емкость батарей. Запас хода может хватить от 150 до 306 км соответственно. Самая дешевая версия с минимальным оснащением стоит от 39 900 юаней (всего полмиллиона рублей). За максимальную модификацию китайские покупатели отдают примерно 950 тысяч руб.
Электробусы в Москве и Новосибирске
КамАЗу в этом году придется наращивать производство и в сфере электрических автобусов. В интервью РИА Новости заммэра столицы по транспорту Максим Ликсутов рассказал об электрическом наземном транспорте. По словам чиновника, в 2022 году планируется серьезное обновление автопарка. Дополнительно в Москве закупят от 450 до 500 новых электрических автобусов. На январь 2022 года в столице числилось уже 1000 электробусов КамАЗ.
Тем временем в Новосибирске тестируют новый электробус из Уфы. Модель УТТЗ-6241.01 «Горожанин» по сути является троллейбусом, но может проехать на автономном ходу до 40 км зимой благодаря дополнительному АКБ. Таким образом, электробус может питаться как от контактной сети, одновременно подзаряжаясь. А на участках дороги, где нет инфраструктуры под троллейбусы, «Горожанин» передвигается своим ходом. Штанги поднимаются и опускаются автоматически, поэтому отцеплять от контактной сети каждый раз вручную троллейбус не нужно.
В модели 2020 года выпуска есть розетки с USB-разъемами для пассажиров. Всего Уфимский трамвайно-троллейбусный завод выпустил 150 таких троллейбусов. Новый электробус собираются испытывать в Новосибирске месяц, чтобы оценить его удобство и работу в экстремальных условиях сибирской зимы. Департамент транспорта города тем временем просит продлить тесты УТТЗ-6241.01 «Горожанин» до весны, чтобы посмотреть, как модель справится с дорогами, покрытыми водой в межсезонье.
