Производитель спортивных электромобилей Rimac показал серийную версию гиперкара. Она «выросла» из концепта Rimac C_Two и получила имя Nevera — по аналогии с мощным штормом на побережье Хорватии. Официальная премьера состоялась 1 июня 2021 года.
Неожиданно серийник оказался даже мощнее представленного в 2018 году на Женевском автосалоне прототипа. Это один из самых высокопроизводительных гоночных автомобилей на батареях:
- масса — 2150 кг;
- силовая установка из 4 электродвигателей (по одному на каждое колесо);
- суммарная мощность — 1914 л.с. и крутящий момент — 2360 Нм;
- с места до 100 км/ч гиперкар разгоняется за 1,85 с, а до 300 км/ч — за 9,3 секунды;
- максимальная скорость — 412 км/ч;
- аккумулятор из литий-марганец-никеля с жидкостным охлаждением имеет емкость 120 кВт*ч;
- запас хода — 550 км по циклу WLTP;
- функция быстрой зарядки 500 кВт: от 0 до 80% пополнит запас энергии за 22 минуты;
- отличная работа тормозов благодаря их оснащению: 2 углеродно-керамических диска (диаметр — 390 мм) и система рекуперативного торможения.
Интерьер электрического гиперкара, как и масса датчиков управления и систем помощи водителю, призваны максимально облегчить процесс гонки. Высокие мощности Rimac Nevera создают определенные трудности в управлении, поэтому автоматика в машине особенно продумана:
- Оптимальной балансировки электромобиля удалось достичь благодаря H-образному блоку аккумуляторов.
- Система Rimac Driving Coach помогает водителю мониторить внешние факторы. Она содержит 12 ультразвуковых сенсоров, 13 камер и 6 радаров. Кроме того, встроенный ИИ дает подсказки гонщику по лучшей езде, подсказывает траекторию и удачные точки торможения или ускорения. Все это работает на операционной системе последнего поколения NVIDIA Pegasus.
- Система All-Wheel Torque Vectoring 2 обеспечивает надежное сцепление с дорогой.
Серийный Rimac Nevera вышел на рынок сразу распроданным. Гиперкар выпустили лимитированной (150 штук) серией и реализовали по предзаказам еще в 2018 году: менее чем через месяц после анонса прототипа Concept Two.
