На ежегодное мероприятие в Британии приезжают не только гонщики и любители классических спорткаров. Фестиваль скорости в Гудвуде привлек стартаперов в сфере автомобилей и крупные автоконцерны. Здесь выставлены действительно редкие автомобили и экспериментальные модели.
В 2021 году на мероприятии особенно интересно наблюдать за электромобилями и гибридами. Смелые концепты показали малоизвестные производители, а более крупные компании удивили оригинальными модификациями.
«Зверь»: Апгрейд электромобиля Polestar 2
Шведская компания привезла на фестиваль переосмысленный вариант своего второго «детища». Модификацию назвали «Зверь», и это действительно самый мощный вариант электромобилей Polestar. СЕО компании Томас Ингенлат сообщил, что прототип сделан по образцу экспериментального Polestar 2 Beast (зверь), над которым сейчас работают инженеры.
«Я призвал команды дизайнеров и инженеров поиграть с Polestar 2 и придумать что-то, что станет сильным заявлением для Goodwood. Мы хотим поиграть мускулами и изучить возможности», — Томас Ингенлат
Экспериментальный образец получил более мощную силовую установку — суммарно электродвигатели выдают 476 л.с. Разработчики серьезно доработали трансмиссию:
- расширили до колеи 20 мм колесные арки;
- установили тормоза Akebono с 6 поршнями;
- подвеска стала жестче на 80% спереди и 40% сзади, амортизаторы — на 30%;
- от первенца стартапа Polestar 1 взяли шины и колесные диски;
- поставили новые бамперы.
О ТТХ модификации главы автоконцерн не рассказали. Известно, что до 100 км/ч он разгонится менее, чем за 4,7 секунды.
«Гроза» — одноместный электрический гиперкар от McMurtry
Пожалуй, самым необычным концептом на мероприятии стал спорткар на аккумуляторах от британского стартапа. Из-за странных пропорций машину сразу окрестили «бэтмобилем». Но в «начинке» сюрпризов оказалось еще больше.
Гиперкар Speirling («Гроза») производства McMurtry Automotive — одноместный гоночный электромобиль с высокими показателями скорости. Для того, чтобы прижимная сила достигла 500 кг, разработчики оснастили авто электрическим вентилятором. Он откачивает воздух из-под днища. Привычные спойлер и антикрыло при этом отсутствуют.
Невероятные пропорции дают Speirling высокие аэродинамические показатели. В прототипе все подогнано исключительно под трек и гоночные стандарты:
- кузов-монокок из углепластика, минимум внешних деталей;
- кресло водителя возвышается в центре конструкции и прикрыто защитным колпаком;
- кузов опущен практически до асфальта;
- двигатель McMurtry E-axle расположен на задней оси;
- максимальная скорость — 323 км/ч;
- аккумулятор емкостью 60 кВт*ч интегрирован рядом с кокпитом водителя;
- вес менее тонны;
- разгон до 300 км/ч занимает менее 9 секунд;
На самом экстремальном гоночном режиме запас хода по треку составит от 30 до 60 минут. Это соответствует 563 км в режиме городского трафика. Хотя, конечно, для города гиперкар не приспособлен.
Пока электромобиль находится на стадии концепта: McMurtry проверяют его возможности. Позднее его подгонят под гоночные стандарты, а потом уже задумаются о перспективах выпуска серийников.
Электромобиль-пылесос Airo
Еще один участвующий в фестивале прототип сложно назвать новинкой. Автолюбители уже видели его в рамках автовыставки в Шанхае. Строго говоря, разработчик концепта, который скорее напоминает необычную комнату на колесах, не имеет отношения к автопроизводителям. Электромобиль придумал архитектор Томас Хезервик. Заказ поступил от китайской IM Motors, которая планирует начать производство Airo через два года.
«Производители автомобилей вынуждены производить электромобили, но новый электромобиль не должен быть просто другим с другим внешним видом», — Томас Хезервик
Машина получилась не менее экстравагантной, чем концепт от McMurtry Automotive:
- панорамная стеклянная крыша;
- салон в виде комнаты с регулируемыми креслами, трансформирующимися в кровать и центральным столом;
- скрытое рулевое колесо выдвигается из приборной панели;
- в решетку радиатора встроен воздушный фильтр, который должен очищать загазованный городской воздух;
- электромобиль работает как в беспилотном режиме, так и с участием водителя.
Хезервик считает, что во время пандемии особенно важно найти личное альтернативное пространство. В машинах люди проводят значительную часть времени, поэтому нужно превратить ее в место отдыха, приема пищи и встреч. Предварительная цена 40 тысяч фунтов стерлингов позволит купить комнату на колесах не только богатым клиентам.
Но не все критики разделяют энтузиазм архитектора. На данный момент к идее Airo относятся скептически: вряд ли он перейдет из стадии концепта. Смущает экспертов нестандартный дизайн и непрактичность транспорта.
«Автомобильная промышленность имеет долгую историю создания ажиотажа вокруг концептуальных автомобилей, но переход к производству — если он вообще происходит — обычно означает, что захватывающие функции заменяются чем-то более приземленным, пригодным для производства, практичным в использовании и рентабельным», — профессор бизнеса и устойчивого развития в центре исследований автомобильной промышленности Кардиффской бизнес-школы Питер Уэллс
Скорее всего на серийной стадии футуристический облик Airo действительно станет проще. Но на спрос в первую очередь будет влиять производительность электромобиля. Пока о технических характеристиках разработчики умалчивают.
Гибридная «Пума» — гоночный кроссовер Ford
Еще один заряженный автомобиль со «звериным» именем представили на гонках американцы. Ford Puma Rally1 — модифицированный под гонки кроссовер Ford Puma. Компания рассчитывает участвовать на нем в заезде на ралли Монте-Карло в 2022 году, а пока обкатывает в Гудвуде.
Гоночный Puma претерпел ряд изменений, и в первую очередь получил гибридную трансмиссию:
- ДВС на 1,6 л совмещен с довольно мощным электродвигателем;
- мощность электромотора — 136 л.с., суммарная — не указана;
- емкость батареи — 3,9 кВт*ч, подзарядка займет 25 минут;
- дополнительно заряд пополняет функция рекуперации.
Внешние изменения для повышения аэродинамики в сравнении с исходником тоже значительные:
- широкие колесные арки,
- совсем маленький клиренс,
- в комплектации идут передний сплиттер и антикрыло.
Гибрид участвует в соревновании по скоростному подъему на возвышенность.
Британский фестиваль впервые в условиях пандемии не отменили. Компании наверстали пропущенный 2020 год, выдав ряд интересных концептов и гоночных модификаций популярных моделей.
