Услуга аренды аккумуляторов становится популярной в странах Востока и постепенно переходит и на Запад. Причина как в потенциальном удешевлении производства электромобилей, так и в скорости пополнения энергии — многим водителям не нравится долгий процесс зарядки.
Китайский автопроизводитель показал свой вариант решения замены батарей на электромобиле. Видеоролик, демонстрирующий возможности фирменной станции Battery Swap вышел практически сразу после известия о выходе аналогичной технологии от NIO на мировой рынок. Судя по видео, концерн-гигант станет серьезным конкурентом молодой компании.
В NIO замена аккумулятора занимает 5 минут, а машина должна заехать в бокс в режиме автопилота, что несколько тормозит процесс. Станция Geely напоминает привычную автомойку:
- водитель ищет ближайший сервис с помощью мобильного приложения;
- самостоятельно заезжает на место смены батарей, ориентируясь на углубления в полу;
- следит за процессом с помощью экрана на стене;
- после извещения о завершении замены батареи водитель покидает станцию.
Весь процесс занимает всего 1 минуту, кроме того на Battery Swap находится ряд датчиков, которые защитят от вероятности возгорания аккумулятора.
Geely, так же как и NIO, оценили преимущества услуги аренды батарей. Заменить их намного быстрее, чем зарядить даже на Supercharge. Потенциально стоимость электромобилей без аккумулятора с ежемесячными взносами за прокат последнего будет и намного дешевле.
Но не все екарс при выпуске получают конструкцию со съемной батареей. Эксперты InsideEVs считают, что такие машины производить сложнее, поэтому цена на них вырастет. В целом, в Европе съемную силовую установку используют преимущественно в гоночных авто. Им часто может потребоваться срочный ремонт на пит-стопе. А цена спорткаров на электричестве на порядок выше, чем обычных легковых электромобилей. Тем более это касается бюджетных сити-каров. Так что тезис о том, что выгоднее приобрести авто без аккумулятора, пока находится под вопросом.
Тем временем Geely собираются открыть до 100 Battery Swap в Китае к концу года. Обгонит ли автопроизводитель своего конкурента NIO, который уже выходит на рынки Европы?
