На прошедшей 13 сентября 2021 года пекинской пресс-конференции, министр КНР Сяо Яцин сделал важное заявление. Правительство намерено перевести местную индустрию электромобилей на более устойчивую основу. Сейчас в стране зарегистрировано около 300 мелких компаний, производительность которых всего 53%.
Причины оптимизации
«С самого начала это было проблемой для местных игроков: слишком много компаний делят рынок, что приводит к фрагментации цепочек поставок основных компонентов. Крайне важно сосредоточиться на нескольких ключевых производителях и поставщиках компонентов электромобиля», — Билл Руссо, СЕО шанхайской консалтинговой фирмы Automobility Ltd.
Высокий спрос на электромобили и поддержка правительства КНР вызвали кратный рост рынка электротранспорта. Китай резко обогнал Европу и США по количеству проданных «электричек». Однако государственные деятели озабочены неэффективным использованием ресурсов.
Например, в провинции Цзянсу сейчас существует 30 компаний, разрабатывающих электрокары, часть из которых уже банкроты.
Получается, что мелкие бизнесы пользуются субсидиями, но не реализуют все доступные их заводам мощности. По статистике Министерства промышленности и ИТ КНР общие субсидии на закупку NEV уже перешагнули рубеж в 33 миллиарда юаней (5,1 миллиарда долларов) с 2015 по 2020 гг.
Предлагаемые меры
Министры призывают представителей МСБ объединиться, чтобы на выходе получились действительно серьезные и конкурентоспособные компании.
«Заглядывая в будущее, компании по производству электромобилей должны становиться больше и сильнее. Сейчас на рынке их слишком много. Фирмы в основном небольшие и разрозненные. Мы поощряем усилия по слиянию и реструктуризации в секторе электромобилей для дальнейшего повышения концентрации рынка», — Сяо Яцин
Чтобы отрегулировать бесконтрольно возросшую сферу, главы Китая хотят установить целевые показатели по использованию мощностей заводов. Если нагрузка в сборочном цеху будет минимальной, провинциальным чиновникам рекомендуют приостанавливать выдачу разрешений на открытие новых автомобильных компаний.
Последствия заявления правительства
На фоне этой информации на биржах началось небольшое падение акций ведущих производителей электромобилей:
- Xpeng Inc. — на 2,3%,
- Li Auto Inc. — на 1,4%,
- BYD Co. — на 1,8%,
- BAIC BluePark New Energy Technology Co. — на 4,6%.
Дилеры опасаются консолидации и не знают, на какой из концернов сделать ставку. Но перевод электромобилестроения на более устойчивую основу действительно необходим Китаю. Скорее всего эта мера утвердит КНР на позиции бессменного лидера в «зеленой» сфере.
