E-CARS.TECH

СЕО Volkswagen Ральф Брандштеттер поделился фотографиями и информацией о готовящемся концепте хэтчбека ID X. Своеобразный анонс новинки генеральный директор компании выложил в своем аккаунте на LinkedIn. Электромобиль основан на базе компактного VW ID.3, но получил ряд усовершенствований. 

Дизайн электромобиля  имеет «спортивный» вид благодаря ярким неоново-салатовым акцентам в деталях кузова и элементах салона.

1. Основной цвет автомобиля — матово-серый.
2. Изменены колеса: теперь это массивные легкосплавные диски с низкопрофильной резиной на шинах.
3. В интерьере салона установлены новые спортивные сиденья-ковши, обшитые покрытием Alacantara.
4. Спортивные фары с яркими акцентами.
5. Получили изменения трансмиссия, шасси и система мультимедиа.

Что касается технических характеристик, тут любителей спортивных электромобилей бренда ждет сюрприз. Несмотря на основу от ID.3 электро-хэтчбек получил элементы от недавно вышедшей модели спорткара VW ID.4 GTX (аккумулятор и полный привод). Предположительно электромобиль построят на архитектуре MEB, хотя неясно как это скажется на вместимости. 

Ключевые характеристики концепта «горячего» хэтча ID.X:

• два электромотора с солидной мощностью 245 кВт или 329 л.с. (это больше чем у самого произвольного серийного в линейке ID);
• заниженная подвеска;
• до 100 км/ч машина разгонится за 5,3 секунды, что на 3,2 с быстрее, чем ID.4 GTX;
• аккумулятор емкостью 82 кВт*ч (запас хода пока не известен);
• добавлен режим дрифта (Drift mode), аналогичный топливной модели бренда Golf R.

Концепт легче серийного электромобиля Volkswagen ID.3 на 200 кг, что вкупе с двумя двигателями сразу сказалось на его динамике. Как удалось достигнуть такого уменьшения веса, Брандштеттер не уточнил. Предположительно, использование более легких материалов в конструкции салона существенно облегчило весь электрокар.

Вероятно, что концепт VW ID X — предшественник серийного электромобиля-хэтчбека VW ID.3 R, который немцы обещают выпустить к 2024 году. Сами разработчики утверждают, что в серию этот прототип не пойдет. Инженеры рассматривают модель как ориентир для будущих проектов высокопроизводительных «заряженных» машин.