Ведомства России продолжают развивать программу локализации производства электромобилей. Минпромторг разместил проект постановления, в котором, в том числе, указал новые суммы утильсбора для импортных автомобилей на аккумуляторах. Для подержанных машин цифра выросла в 4 раза, а для новых — практически в 9 раз. Если проект примут, ставка утилизационного сбора повысится уже с 2022 года.
Сколько составит утильсбор в 2022 году
На 2021 год сумма утильсбора составляет 32 000 рублей для новых электромобилей. Для авто с пробегом более трех лет — 122 000 руб. После увеличения ставок эти цифры составят уже 288 и 488 тыс руб. Для многих компаний такая сумма может оказаться слишком велика. У автовладельцев, покупающих машины для личного пользования, повышение сбора не так ощутимо:
- 4500 вместо 3400 руб для новых авто;
- 6500 вместо 5200 рублей для подержанных.
В качестве компенсации министерство обещает увеличить господдержку для отечественных электрокаров.
Перспективы развития электромобилей в России
Дорожная карта по развитию электрического транспорта в РФ до 2030 года вызывает ряд сомнений. Так, собственное производство в нашей стране до сих пор не налажено. Правда, отечественными считают машины, крупноузловую сборку которых делают на местных заводах.
Спрос на электромобили в России и так достаточно неустойчивый и сильно зависит от льгот и развития инфраструктуры. При угрозе отмены нулевой пошлины на ввоз, эксперты уже выражали беспокойство. А после ее продления в ЕАЭС, продажи «зеленых» авто заметно выросли.
«Некоторые производители могут отложить вывод своих электромобилей на российский рынок на фоне более высоких затрат на меньший, чем ожидалось, объем продаж электромобилей. Поэтому наш Комитет убежден, что продление нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили выгодно как всем участникам рынка, так и государству», — председатель Комитета автопроизводителей АЕБ д-р Томас Штэрцель.
За последние 10 месяцев, по данным «Автостата», рынок электромобилей в России вырос в 2 раза. Это больше на 118% по сравнению с 2020 годом. Такая динамика может стимулировать развитие зарядной инфраструктуры и ввоз в страну новых моделей от зарубежных дистрибьюторов. Однако, если ведомства не продлят нулевую пошлину и будут повышать ставки по сборам, это серьезно подорвет развитие «зеленого» транспорта в нашей стране.
