Новостью недели для большинства сторонников и противников «екарс» стало самовозгорание одной из первых 250 Model S Plaid — последней модели от Tesla (ее поставки начались лишь в прошлом месяц, ценник стартует от 130 000 долларов).
Ситуация накалилась в том числе и потому, что (по словам адвоката владельца машины) водитель некоторое время не мог покинуть уже горящий автомобиль:
Our firm & @AthleteDefender represent an exec who purchased new Tesla Plaid Model S, which was 1/250 shipped. On Tuesday it spontaneously combusted. Our client was trapped & could have died. We tried reaching out to Tesla & have been ignored so far. This is car after escape.
Точные причины пожара еще не выяснены, пресс-служба Teska молчит, а СМИ нагнетают массовую истерию. Тем не менее, статистика по возгораниям электромобилей говорит о том, что поводов для волнений нет.
Риск самовозгорания у зеленых машин гораздо ниже, чем у транспорта с ДВС. Соотношение примерно 1:18 (детали можно узнать в нашем материале «Машина — огонь! Как тушить электромобили и действительно ли они горят чаще, чем транспорт с ДВС»).
Текущее же активное освещение в СМИ происходит, скорее всего, по причине, озвученной экспертом исследовательской компании Battelle Стивом Риссером еще несколько лет назад:
Пожар в автомобиле с батарейным питанием заслуживает внимания. Пожар в автомобиле с бензиновым двигателем заслуживает внимания только в том случае, если он останавливает движение.
Сейчас остается лишь ждать результатов исследования специалистами противопожарных служб и официального ответа от компании Илона Маска.
