В начале июня открылся сезон кикшерингов. Внезапно россияне столкнулись с серьезными проблемами интеграции электросамокатов в привычную жизнь. Повлияли резкий рост их количества, временный спад пандемийных ограничений, и, конечно, отсутствие четко отрегулированных ПДД.
Хроники событий мая и июня
В конце мая появились первые сигналы надвигающейся проблемы. Электросамокатчик в Подмосковье решил прокатиться на полной скорости по проезжей дороге. Как итог — неудачный маневр перед внедорожником и гибель от удара о колесо машины. Примерно в это же время в столице молодой человек на электросамокате не уступил дорогу бойцу ММА. Гонщик поплатился черепно-мозговой травмой. Правда, не от столкновения, а от избиения рассерженным бойцом.
Дальше новостные хроники начали буквально разрываться от случаев ДТП с самокатчиками. Средства индивидуальной мобильности (СИМ) попадали в таблоиды дорожной хроники с завидной регулярностью. Начали говорить о новой социальной проблеме, а главным мемом июня стал достаточно черный юмор про электросамокаты и их водителей.
Обыски в Петербурге
Особенно пострадал Санкт-Петербург. В северной столице с начала лета фиксировали серьёзные случаи ДТП, в том числе наезды на детей. В большинстве случаев в деле фигурировали именно прокатные самокаты, поэтому под раздачу попали сервисы кикшеринга. Скандальные обыски СК в офисах таких крупных монополистов, как Whoosh и Bolt (и ряда других менее известных арендодателей) стали основой информационной повестки начала июня. Компании обвиняли в «оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности». Хотя, конечно, претензии в первую очередь должны были касаться игнорирующих окружающих «гонщиков».
В итоге сервисам кикшеринга пришлось сначала ограничить 8 июня, а к 9 и вовсе временно заморозить выдачу электросамокатов. Параллельно оперативники Петербурга изымали транспорт со всех парковочных станций.
Другие города
Страдали от несознательных электросамокатчиков и курортные города. Отдыхающим Геленджика приходится делить набережную с молодежью, катающейся на высокой скорости. Напомним, что некоторые модели электрических самокатов могут разгоняться до 100 км/ч и выше. В итоге в Геленджике на местном уровне запретили перемещаться на СИМ по набережной. Естественно, требовались и изменения ПДД на федеральном уровне.
Последней каплей стало ДТП с главой Кисловодска. Мэр города 12 июня упал с электросамоката. Травма головы была такой серьезной, что потребовала введения Александра Курбатова в искусственную кому и серьезной операции.
В середине июня появились даже кикшеринговые хакеры. Мошенники обещают подсказать схемы взлома и угона электросамокатов или отключения лимита поездки. Большинство таких предложений оказалось банальным разводом на деньги, но явно указало на брешь в системе защиты.
Предлагаемые решения
Пока четких правил для перемещения на оказавшемся таким опасным двухколесном транспорте до сих пор не придумали. Тем более, что регулировщикам приходится учитывать различные нюансы: от мощности до возможных прецедентов. Например, когда выезд на тротуар или проезжую часть будет оправданы. Пока же попытки полиции контролировать электросамокатчиков выглядят примерно так.
Решения по сервисам проката
Петербургские кикшеринги в итоге разрешили конфликт с транспортным комитетом. Они установили ограничение скорости до 10 км/ч в наиболее оживленных районах города и около достопримечательностей 8 июня. Но пока о единых правилах речь опять не идет. В Москве прокатные самокаты собирались ограничивать до 25 км/ч. Об этом сообщил замглавы столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов:
«Скорость электросамокатов необходимо ограничить до 25 км/ч Мы считаем, что прокатные самокаты должны быть ограничены законодательно до скорости не более 25 км/ч. Это нужно только для того, чтобы сам пользователь самоката не попал в какое-либо дорожно-транспортное происшествие», — Максим Ликсутов
Также сервисам аренды монотранспорта в Москве 11 июня запретили иметь более 10 тысяч экземпляров самокатов.
Меры к транспортным средствам
Сейчас основная помеха для разработки законопроекта — неопределенность статуса СИМ. Об этом заявило МВД России. Еще в апреле этого года электросамокаты предлагали приравнять к мопедам, но такое присвоение правового статуса касалось только моделей с высокой мощностью. Если определение оставят без изменений, вне регулировки законодательством все равно окажется большой пласт самокатчиков.
На данный момент СПЧ предлагает присвоить всем средствам индивидуальной мобильности номера, ограничить возраст водителей и разрешенную скорость. Поправки в закон до сих пор не планируют, кроме изменений в ПДД. Будет ли этого достаточно — неизвестно. До сих пор не прояснен и вопрос, как лучше передвигаться на самокатах — по тротуару или дороге. Инциденты происходят в обоих случаях в равной степени. Специально выделенные полосы в стране не всегда бывают даже для велосипедистов.
Дептранс Москвы разместил на своем портале памятку для водителей электросамокатов. Пока там только общие рекомендации: по экипировке, внимательности и соблюдению стандартных правил дорожного движения.
Так ли уникальна проблема с электросамокатами
Если бы Минтранс обратился к истории электросамокатов, то узнал бы о многих проблемах заранее. Массовое распространение этого вида транспорта на Западе началось значительно раньше и тоже сопровождалось опасными прецедентами. Пик проблем пришелся на 2017-2019 гг, когда (внимание!) оказалось, что:
- непонятно, как регулировать перемещения самокатчиков, ведь по действующим правилам, они не считались водителями;
- большинство гонщиков игнорировало средства защиты, а на законодательном уровне обязательное их ношение также не было предусмотрено;
- отсутствовали в принципе ПДД, которые относились бы к самокатам: ездить им по дороге или тротуару, на какой скорости и т.д.
Великобритания
Больше всего скандалов зафиксировано в Великобритании. После ряда смертельных ДТП в 2019 году в стране ввели полный запрет перемещения на электросамокатах по дорогам общего пользования, тротуарам и велосипедным дорожкам. Временное разрешение на передвижение по автомобильным дорогам с рядом ограничений самокатчики вернули только в 2020 году как «пандемийную» меру. Сейчас номинально электросамокаты в Британии разрешены, с максимальным количествам ограничений. Ездить на них можно только в частном секторе. Есть некоторые сервисы кикшеринга, которым разрешено сдавать в аренду самокаты на экспериментальных участках дороги до 2022 года.
Кстати, в Британии была еще одна, относительно курьезная проблема. Электросамокаты оказались эффективным орудием наркокурьеров. Закладчики быстро уезжали на них от полицейских и могли просто бросить во время погони.
Другие страны
Выброшенные посреди тротуаров и загораживающие путь электросамокаты стали просто бичом Франции с 2018 года. С инцидентами столкнулись также США, Сан-Диего и ряд других стран. В Калифорнии в 2018 г. на «заряженные» самокаты в прямом смысле охотились противники нового транспорта: выкидывали в мусорные баки, озеро или повреждали другим способом.
С сервисами кикшеринга у правительства за рубежом тоже складывались непростые отношения. Их полностью запрещали какое-то время в Британии. Сейчас по аналогии с электромобилями, прокатные самокаты собираются оснащать звуковыми сигналами. Так будет обеспечена безопасность пешеходов.
Даже заморозка деятельности кикшерингов — не новое явление. В мае 2018 их работу останавливали в Сан-Франциско. В 2019 году также приостанавливали прокат самокатов Uber в Лос-Анджелесе.
По сути, монотранспорт практически везде убирали с улиц на период разработки законопроекта, регулирующего его статус и соответственно ПДД. Сейчас правила передвижения на самокатах варьируются в разных странах. Основные положения смотрите в таблице:
| Страна | Ограничения по скорости | Ограничения по возрасту | Где можно перемещаться | Требования к самокату | Требования к водителю |
| США (различается по штатам) | от 24 до 48 км/ч | от 12 до 16 лет | велосипедные дорожки, трасса ближе к обочине | регистрация ТС | лицензия водителя |
| Франция | 25 км/ч | от 8 лет | только проезжая часть | гудок, фары спереди и сзади | шлем до 12 лет, светоотражающая одежда |
| Германия | 20 км/ч (на дорогах) | от 14 лет | Дорога и велодорожки | небольшой вес и размеры, номерной знак, фары, тормоза и сигнальное устройство | желательно шлем |
Полный перечень правил по всем странам можно прочитать в этой статье.
Есть ли у электросамокатов в России будущее?
На данный момент в стране фактически не развита инфраструктура, которая может обеспечить условия безопасной езды на электросамокатах. Да и про поправки в ПДД власти вспомнили достаточно поздно. На примере западных стран можно было догадаться о большинстве возможных проблем и заранее планировать профилактические мероприятия и регулировку перемещений на таком транспорте на законодательном уровне. Но повторимся, что эта проблема — не уникальный случай конкретно нашей страны.
Внедрение новых технологий практически никогда не проходило безболезненно. И решать проблему полным запретом «неудобной» техники — явно не выход. К слову, рост количества электромобилей за границей также сопровождался ДТП, особенно связанными с бесшумностью этих средств передвижения. В России слишком мало «заряженных» машин и не факт, что при росте их количества не появится новых прецедентов. Поэтому решать вероятные проблемы нужно заранее — те же самокаты появились у нас достаточно давно, просто пока их производство не стало массовым, проблемы были не так заметны.
Перспективы
Количество электросамокатов в 2021 году возросло в геометрической прогрессии. Аномальная жара, высокий интерес потребителей к удобному и маневренному средству передвижения привлекают все новых монополистов. Несмотря на все скандалы июня, энтузиазм людей, как и в свое время на Западе, не уменьшился.
Судя по данным «AliExpress Россия», с начала года индивидуальный электротранспорт покупали в 6 раз чаще, чем в тот же период 2020 г. При этом электросамокаты стали самыми популярными — на них приходится 90% всех продаж.
Mobile Research Group говорит о троекратном росте спроса — за последние полгода приобрели 320 тысяч СИМ, в сравнении с 100 000 годом ранее. Самокаты практически вытеснили моду на гироскутеры, причем ими интересуются не только в столице и городах-миллионниках, но и в регионах.
Новые кикшеринги
Ярким показателем того, что проблемы с ПДД и статусом средств индивидуальной мобильности не повлияют на их распространение в стране стал интерес «Яндекса». Такое позднее внедрение в бизнес гиганта индустрии означает только то, что компания просчитала все риски и убедилась в перспективах электросамокатов. Первые кикшеринги сервис от «Яндекс.Такси» планирует организовать в Москве, Казани и Санкт-Петербурге. Сначала выгрузят 4–8 тысяч моделей Ninebot (Xiaomi). Арендовать транспорт можно будет в приложениях «Драйв» и Go.
Несмотря на многочисленные споры и появление ярых противников электросамокатов, этот транспорт скорее всего уже никуда не денется с российского рынка. Удобные, маневренные, они подходят как средство передвижения в плотном трафике и как способ активного отдыха. Как только будет решен вопрос с их статусом и ПДД, большинство инцидентов уйдут в прошлое. А мы получим дешевое, а главное, экологически-безопасное средство передвижения.
