В центре электровнимания в конце апреля — компания Volkswagen, которая стремится стать лидером в сфере экологически-безопасного производства. Автоконцерн сделал ряд громких заявлений, продемонстрировал очередную модель электромобиля и раскрыл подробности о будущем концепте.
«Путь к нулю»
Так называется программа развития Volkswagen, деталями которой производитель поделился на днях. Компания планирует к 2050 году стать полностью углеродно-нейтральной. Для этих целей необходимо перейти в производстве на экологически-чистую возобновляемую энергию. Второй важный компонент: организация замкнутого цикла производства с возможностью переработки и вторичного использования компонентов автомобилей.
Основные пункты программы «Путь к нулю»:
- Производить как минимум 70% электромобилей в Европе и 50% в США и Китае к 2030 году.
- К 2025 году инвестировать 40 млн евро в проекты ветряных и солнечных электростанций.
- К 2030 году все заводы VW в Европе и США будут работать на возобновляемых источниках энергии (солнечной или воздушной).
- В партнерстве с RWE автоконцерн построит в Германии солнечную электростанцию к 2022 году. Это будет самый крупный германский проект (420 тысяч солнечных модулей).
- На возобновляемой энергии уже производят аккумуляторы для Volkswagen ID.3 и ID.4. В 2021 году все комплектующие будут изготавливать таким образом, включая колесные диски и аккумуляторные отсеки.
- Завод VW по переработке аккумуляторов в Зальцгиттере обеспечит в будущем полноценный замкнутый цикл производства, когда 90% сырья можно будет использовать повторно, а остальное утилизировать собственными силами.
Электромобиль Volkswagen ID.4 GTX
Исполнение первого пункта проекта уже в полном разгаре: после ставшими популярными прошлогодних новинок, компания регулярно демонстрирует новые модели. После китайского ID.6, VW показала «заряженный» кроссовер ID.4 GTX. Это первая полноприводная модификация ID.4.
Особенности электромобиля:
- Полный привод с 2 двигателями на 150 и 70 кВт на задней и передней оси соответственно. По умолчанию основным является задний мотор. Суммарная мощность — 299 л.с., но на максимуме кроссовер работает не более 30 секунд при ускорении или подъеме с сильным уклоном (на испытаниях GTX преодолел рампу 37,5%).
- Максимальная скорость — 180 км/ч, разгон до «сотни» — 6,2 секунды.
- Аккумулятор на 77 кВт*ч обеспечивает запас хода до 480 км по WLTP.
- В режиме быстрой зарядки электромобиль можно пополнить энергией на 300 км пробега за полчаса.
- В дизайне экстерьера: измененные бамперы, и дополнительные ходовые огни в боковых секциях спереди.
- Интерьер отличается темными цветами салона, контрастными красными акцентами, синими «экологичными» вставками из кожзама на дверях и приборной панели и логотипами GTX на руле и сиденьях.
«Спортивный» характер новинки подчеркивают как элементы дизайна, так и оснащение: обвес, заниженная подвеска и низкопрофильные шины на 20-дюймовых колесных дисках. На рынках Европы электрокроссовер Volkswagen ID.4 GTX появится уже летом этого года. Стартовая цена в Германии — 50 415 евро.
Подробности о VW Project Trinity
Практически одновременно с мировой премьерой GTX, Volkswagen раскрыл некоторые подробности о флагмане своей линейки электромобилей. Пока прототип известен под кодовым названием Project Trinity и появится не ранее 2026 года.
Машина будет относиться к совершенно другой линейке «зеленых» екарс и представлять собой нечто в стиле кросс-купе. Соберут ее на новой платформе Scalable Systems Platform (SSP). От существующих сейчас моделей Project Trinity будет отличаться повышенной технологичностью и автономностью.
Что еще обещает Volkswagen:
- Беспроводные платные обновления, регулярно расширяющие опции электромобиля. Клиент при покупке сможет выбрать только базовые элементы (объем аккумулятора, цвет кузова). Далее через смартфон автовладелец разблокирует нужные функции.
- Автопилот 2 уровня на старте, в дальнейшем ИИ обещают доработать до 4 уровня.
- Просторный салон при общей обтекаемости и низкой посадке кузова.
- Инновационные аккумуляторы с высокой емкостью — разработчики обещают удивить «дальнобойностью» флагмана.
Предварительно озвученная цена оказалась неожиданно «бюджетной» для премиального авто: от 35 тысяч евро (около 3,1 млн рублей). Компании удалось достичь такой доступности благодаря системе продаж опций по подписке.