Норвежская автомобильная федерация (NAF) обнаружила, что у многих популярных моделей электромобилей запас хода превышает заявленный. Кроме возможностей пробега норвежцы проверили и скорость подзарядки. В массовом тестировании участвовало 19 машин. Любопытно, что на этот раз среди них не было экземпляров Nissan.
Участники и условия
Условия испытания соответствовали типичной нагрузке на транспорт летом:
- задействовали городские, сельские дороги и местности с возвышенностью;
- электромобили были заряжены на 100%, водители использовали режим рекуперации;
- салон и батарею предварительно не прогревали;
- применялся единый, экономичный режим езды, машина работала до полной остановки двигателя;
- средняя скорость составляла от 60 до 110 км/ч;
- погодные условия были максимально щадящими: +20-25℃ без дождя.
Результаты тестов
По итогам забега только три автомобиля оказались в аутсайдерах: показали меньший запас хода, чем по паспорту. Но разница была небольшой:
- Citroen e-C4 — на 5;
- Polestar 2 — на 3 (при том, что ранее уже было обнаружено EPA: пробег у машин меньше изначально заявленного на 65 км);
- Xpeng G3 — на 12 км.
С большим отрывом лидировал электромобиль BMW iX3: он проехал на одном заряде 556 км, при официальных данных о запасе хода 450, то есть на 20% больше.
Остальные машины продемонстрировали средний прирост в 6% от паспортного. В тройку лидеров после BMW попали:
- Tesla Model 3 Long Rage — 654,6 (производитель указывает 614 км запаса хода);
- Ford Mustang Mach-E — 617,9 вместо 610;
- Volkswagen ID.3 Pro S — 564 км (против 550 по паспорту).
Быстрее всех удалось подзарядить Hyundai Ioniq 5: за 19 минут запас энергии увеличился с 6% до 80%.
Norwegian Automobile Federation уже проводила испытание на выносливость электромобилей зимой. Тогда показатели в среднем были ниже приблизительно на 20%, но запаса хода в любом случае осталось достаточно для комфортного передвижения:
- BMW iX3 — 432,
- Tesla Model 3 — 515,
- Mach-e long Rage — 503 км.
Кстати, на днях Международный валютный фонд предложил властям Норвегии обложить налогом владельцев дорогих электромобилей. Сейчас все владельцы «заряженного» транспорта в стране полностью освобождены от пошлин. А так как Норвегия — мировой рекордсмен по доле продаж «зеленых» авто (54%), то поддержка таких льгот сильно подрывает местный бюджет. Под отмену нулевого налога могут попасть владельцы электромобилей по цене равной или свыше 600 000 крон (5,2 млн рублей).
