А чи був хлопчик? Електромобіль «Лада Веста»

Электромобиль Лада Веста

Про ймовірність випуску електричної версії Lada Vesta заговорили ще в 2015 році. Задумка створити принципово новий вітчизняний електрокар на базі відносно популярної паливної «Вести» прийшла після провалу Lada ElLada (електрифікованої версії «Калини»), серійне виробництво якої через численні недоліки з тріском провалилося.

АВТОВАЗ пообіцяв врахувати всі нюанси і випустити дійсно конкурентоспроможний вітчизняний електромобіль. Розробка і тестування концепту проходили в швидкому темпі, і вже до 2016 року вийшли дві передсерійні моделі, одна з яких виявилася проданою Денису Мантурову (міністру промисловості та торгівлі РФ).

Вихід на ринки Lada Vesta EV обіцяли в 2017 році, в цей же період заголовки новинних видань віщали про останні етапи тестування… І раптом настала тиша. Вийшло багато інших проектів, наприклад в 2019 році демонстрували прототип електромобіля Lada Zetta. Але що ж сталося з електричною «Лада Веста»?

Электромобиль Лада Веста

Дата виходу і останні новини

Ми почали з цього пункту, тому що доля електромобіля Vesta EV до сих пір не дуже зрозуміла. Вперше прототип цієї марки показали на фестивалі авторської пісні U 235 (Санкт-Петербург) в 2016 році, слідом — на московському форумі «Таксі». Тоді ж були продані перші два передсерійних зразки.

2017 рік для виробника виявився більш продуктивним. Виставка в Казахстані ЕКСПО-2017 вразила місцевих жителів, і в тому ж році в локації вдалося продати ще два зразки седана. Але після цієї новини автолюбителів стривожила інформаційна тиша. Закономірно, що таке затухання виявилося пов’язаним з нарешті оголошеною вартістю електрокара. Ціна на електромобіль Lada Vesta, яка втричі перевищує вартість і без того не маючої попиту Lada ElLada, викликала шквал критики і чимало запитань.

До цих пір масове конвеєрне виробництво Lada Vesta EV залишається під великим питанням. По суті, «екарс» існує, але в досить обмеженому тиражі, і поки неможливо спрогнозувати, коли ситуація зміниться. Повноцінний вихід в серію електромобіля «Лада Веста», на думку виробників, стане можливий тільки при достатньому попиті і передзамовленнях. А цього чекати доведеться ще довго: по-перше, через невиправдано високу ціну моделі, по-друге — через труднощі в обслуговуванні і нерозвиненій в Росії інфраструктурі.

Характеристики

Перший час АВТОВАЗ не озвучував подробиці концепту вітчизняного електромобіля, крім запасу ходу: 150 км (до 200 в місті з вимкненою пічкою). Згодом поступово розкривалися нові деталі, в основному завдяки виставкам, де були показані передсерійні прототипи. Остаточно технічні моменти розкрили на ЕКСПО-2017 (Казахстан), там же на стенді електрокар можна було розглянути у всіх подробицях.

Дизайн

Электромобиль Лада Веста

Нічого надприродного по дизайну внесено в електромобіль не було. Зовні він практично не відрізняється від базової паливної «Вести»: ті ж форми кузова, виконаного хіба що в оригінальному блакитному забарвленні ( «блюз»). На електричну версію вказує і інформаційна табличка-логотип із позначкою EV.

Всередині інтер’єр нічим не відрізняється від стандарту: рульове керування, два важелі і педаль. Додався хіба що оновлений бортовий комп’ютер з діагностикою стану Lada Vesta EV, витрати енергії і процесу рекуперації. В цілому візуал електромобіля залишає приємне враження.

Власне, це всі відмінності моделей, основна ж модифікація торкнулася «начинки».

Технічні характеристики

Недосконалості «Калини-Еллади» врахували саме в «начинці» Lada Vesta EV. Недостатньо якісну літієво-залізо-фосфатну батарею замінили на сучасну літій-іонну. Сам акумулятор став більшим і важчим, що і додало запас ходу на 10 км в порівнянні з ElLada. Але 150 км — це показник пробігу в літню пору, самі ж розробники заявили, що в зимовий період витрати на опалення і мінусові температури зменшують запас ходу до 100-120 км.

Батарею, що збільшилася в обсязі, розподілили під заднім сидінням і капотом електромобіля. Це зрівноважило «Весту», що стала важчою (1405 кг), але й викликало скепсис у багатьох оглядачів, тому що неясно, до яких пошкоджень акумулятора може призвести, наприклад, аварія «лоб в лоб». Та й зайві 180 кг навантаження на передню вісь вимагають її особливого посилення.

Электромобиль Лада Веста

Зарядити акумулятор можна двома способами: від побутової розетки (220 В) і спеціальної швидкої зарядки (380 В). Час поповнення енергії становить від 80 хвилин (на станції) до 9 годин від побутової мережі. При цьому на 40% електрокар зарядиться вже через 1,5 години.

Завершив комплект силової установки відносно непоганий за потужністю електродвигун (60 кВт, 82 к. с.). До «сотки» автомобіль з таким мотором розганяється за 15,5 секунд, а максимальна швидкість Vesta EV становить 140 км/год.

Практичність і комфорт

Одними з головних переваг електричної «Лади Вести» розробники вважають підвищений комфорт і безпеку. Для зручності водія електрокар оснащений мобільним додатком Connected cars, який дозволяє керувати деякими функціями віддалено. Так, з його допомогою можна відстежити місцезнаходження, технічний стан електромобіля, завести або заглушити мотор і проконтролювати блокування дверей.

Электромобиль Лада Веста

Одним з важливих показників комфорту всередині Lada Vesta EV виробник вважає практично безшумний мотор, який створює сприятливу обстановку в салоні. Але взагалі-то це стандартний показник будь-якого електромобіля.

Над безпекою АВТОВАЗ попрацював більш грунтовно. На відміну від першого електромобіля на основі «Калини» (Lada ElLada), на електро- «Весті» передбачений розмикач для акумулятора. У разі аварійної ситуації можна знеструмити автомобіль, що знизить ймовірність його загорання. Для ремонту така функція теж буде не зайвою: знеструмлення дозволить працювати над технічними неполадками не знімаючи батареї, що набагато зручніше. Була посилена і ізоляція всіх проводів, так що рух під проливним дощем став безпечнішим.

Короткий огляд прототипу від 2016 року можна подивитися за цим посиланням:

Цільова аудиторія

Незважаючи на неодноразові заяви розробників про те, що вони почнуть масовий запуск Lada Vesta EV на ринки з ростом попиту в Росії, сам тип роботи електрокара і його вартість явно вказують, що орієнтація електромобіля спрямована на експорт. Та й загальна тенденція електрифікації транспорту за кордоном вимагає від Росії включення в цю хвилю, щоб утриматися на ринку. Але і тут не все так однозначно.

Європейська інфраструктура, природно, більш адаптована до використання безпаливного транспорту. Та й європейці спокійніше ставляться до високої ціни електромобілів. Але при цьому у них є власні, вже відомі бренди, які показують набагато вищі показники запасу ходу і потужності, ніж Vesta EV, а ціновий сегмент вийшов таким же.

Конкурувати в електромобілебудуванні з автогігантами Tesla і Nissan вітчизняний електрокар явно нездатний. Тому без зниження планки вартості на західний ринок АВТОВАЗ вийти не вдасться. Експерти вважають розумною і конкурентоспроможною ціну не більше мільйона рублів, але виробники явно налаштовані інакше.

Электромобиль Лада Веста

Як купити електромобіль «Лада Веста»: ціна і доступність

У лютому 2017 року виробник встановив на Lada Vesta EV стартову ціну в 3 мільйони рублів, яка багаторазово перевищувала вартість паливної версії, так і в цілому виглядала невиправдано високою. Незважаючи на скепсис оглядачів і фактично нульовий попит на новинку вітчизняного автопрому, ціна до сих пір залишається на цій позначці.

Теоретично купити електромобіль «Лада Веста» за 3 мільйони, оформивши попереднє замовлення, до цих пір можливо. Чи піддається це реалізації на практиці, сказати складно: після втрати інтересу споживачів у 2017 році електромобілі так і залишилися в одиничних екземплярах. Більше ніякої інформації від АВТОВАЗу про електричну «Ладу Весту» не надходило, та й на офіційному сайті моделі немає ні в переліку чинних машин лінійки, ні в прототипах, ні в архіві (на 2020 рік).

По суті, провал виробництва другого електромобіля в лінійці «Лада» виявився ще більш гучним, ніж фіаско «Еллади». Незважаючи на більш опрацьовані технічні моменти, посилення безпеки і кращі технічні показники, покупців налякала ціна, що зросла втричі.

Це і стало головною перешкодою для випуску «Вести» на конвеєр. Навіть максимально патріотично налаштований росіянин навряд чи захоче придбати вітчизняний автомобіль з дуже середніми показниками по ціні набагато швидшого, витривалого і популярного Nissan Leaf. Рішення цієї проблеми АВТОВАЗ не дає, тому, швидше за все, Lada Vesta EV так і залишиться в історії як одна з рідкісних модифікацій лінійки в штучному випуску.

Электромобиль Лада Веста

Можливо, більше пощастить електрокару Zetta, про який ми теж приготували оглядовий матеріал. Слідкуйте за розвитком виробництва безвихлопних автомобілів в Росії на нашому сайті і не забудьте підписатися на канал в Telegram, щоб не пропустити останні новини.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
E-CARS.TECH
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: