Досвід роботи на Nissan LEAF в таксі від першої особи: переваги і недоліки

Nissan LEAF

В умовах економічної кризи все більше людей залишається без засобів до існування. Традиційно в періоди потрясінь чимало громадян йдуть працювати в таксі. Частина людей швидко відсівається, лише одиниці витримують цю важку працю.

Електромобіль Nissan LEAF в таксі: а так можна було?

Nissan LEAF

Завзятість, посидючість, бажання заробити, а іноді і кмітливість дозволяють заробити приватним перевізництвом. Прибуток не буде високим, але без грошей залишаються тільки ледачі водії. І все ж з кожним роком рівень заробітку в цій сфері знижується:

  • підвищення цін на паливо «з’їдає» частину прибутку;
  • доводиться платити комісію автопарку або службі таксі;
  • міняти масло і зношені деталі;
  •  частіше прибирати салон і мити автомобіль.

Тарифи на перевезення пасажирів при цьому ростуть украй поволі, про це скаже будь-який таксист.

У чому ж вихід, як заощадити, збільшивши суму чистого заробітку?

Альтернативою роботі на звичайних машинах може стати електромобіль-таксі. Існує думка, що вони не створені для надання послуг з перевезення пасажирів, що насправді не відповідає дійсності. Після особистого досвіду роботи в таксі на електромобілі «Ніссан Ліф» мені вдалося з’ясувати, в чому переваги такого рішення і які небезпеки чекають на водія,що зважився на подібний хід.

Електродвигун ламає шаблони

Електромобіль Nissan LEAF створений для комфортної, зручної і економної їзди по місту і околицях. Експлуатація такого транспортного засобу дозволяє значно заощадити на заправці, оскільки вартість однієї зарядки такого авто не йде ні в яке порівняння навіть з ціною літра бензину. Обмежувальний пробіг від однієї зарядки акумулятора рідко перевищує показник в 150 кілометрів. Це важливо враховувати при плануванні робочого графіка. Досвідчений водій відразу ж конвертує запас ходу в середній показник виручки.

Nissan LEAF

[tds_info]Алгоритм підрахунку простий. Будь-який таксист знає, скільки може заробити на годину і скільки при цьому проїде кілометрів. Йому відома витрата палива і кількість замовлень, які можна виконати, проїхавши певну дистанцію. Віднявши від «брудного заробітку» витрати на комісію, планово-попереджувальний ремонт і заправку, можна отримати уявлення про середній заробіток.[/tds_info]

А тепер просто уявіть, що на паливо більше не потрібно витрачатися!

Чому для роботи в таксі був обраний саме електромобіль Nissan LEAF?

До позитивних показників автомобіля відносяться плавність ходу, що характерно для більшості електромобілів, і прекрасні ходові дані. Характеристики цього транспортного засобу і його популярність дозволяють не витрачати шалені гроші на ремонт. Відверто кажучи, у цієї машини є слабкі сторони, але при дбайливій ​​експлуатації в ній вкрай рідко щось ламається. У використанні для роботи в пасажирських перевезеннях «дбайлива експлуатація» здається оксюмороном, що вірно лише частково. Техніка дійсно зношується швидше, але в цьому питанні електродвигун дасть фору бензиновому аналогу. Порівняння з ГБО зайві, оскільки встановлення такого обладнання дозволяє заощадити на заправці, але дуже швидко призводить до зносу «начинки» автомобіля.

Електромобіль LEAF здатний забезпечити водієві зручну роботу за рахунок високої динаміки, гарного огляду, низького рівня шуму і загального комфорту. Деякі пасажири вважають електромобілі більш статусними машинами, ніж найпоширеніші в сегменті перевезень автомобілі. Гарний настрій клієнта часто перетворюється в чайові для водія — це дрібниця, але дрібниця приємна.

Зарядка: як багато в цьому слові

У цій особливості електрокара є свої переваги і недоліки. Двигун потужністю 80 кВт передбачає, що машина не призначена для довгих поїздок. Від замовлень «з міста в місто» варто відразу ж відмовлятися: в таких випадках великий ризик стихнути прямо посеред траси. Добре, якщо таке станеться без пасажира в салоні.

Нетривалі поїздки по 10-20 кілометрів оптимальні для електромобіля Nissan LEAF. Огляд його характеристик, які можна зустріти на будь-якому професійному сайті, дозволить з легкістю в цьому переконатися. Як і у випадку з бензиновими датчиками, в даному випадку виробник подбав про важливу особливість. Запас ходу у машини трохи більший, ніж показують прилади. Але робота в таксі не любить ризиків. Варто заздалегідь продумати маршрут таким чином, щоб опинитися біля зарядного пристрою до того, як трапиться неприємний конфуз.

Великою проблемою є відсутність необхідної «екарсам» інфраструктури. В останні роки ситуація почала поступово налагоджуватися, з’являється все більше зарядних станцій: вони є на заправках, парковках, у супермаркетів, іноді навіть у дворах. При цьому попит все ще перевищує пропозицію. Досвідченому водієві, особливо працюючому з пасажирами, необхідно знати всі зарядні станції не тільки у власному районі. Бажано розуміти, де вони знаходяться у всьому місті. Це вбереже від попадання в неприємні ситуації, заощадить час.

Час — це гроші

Плавно підходимо до наступного важливого фактору. Останнє покоління LEAF потребує зарядки протягом мінімум 5 годин. Найкраще розраховувати на 6 або навіть 7 годин. Цей варіант не підійде водіям, які звикли проводити за кермом від півдоби до доби, проте такий графік шкідливий для здоров’я і небезпечний для життя. Працюючи з електрокаром, можна втомитися хіба що від неробства, поки він заряджається. Досвід підказує, що робочий день може бути розбитий на дві частини, а ніч ви зможете спокійно провести в затишному ліжку. Три години роботи змінять шість годин підзарядки, після чого можна знову вийти на лінію. До такого режиму швидко звикаєш.

Nissan LEAF Зарядка

Головною і безумовною перевагою роботи в таксі на електромобілі є собівартість зарядки. Вона практично нульова: в кожному великому місті є місця, де зарядити акумулятор можна безкоштовно. Але існує і ряд складнощів: оплата паркування, велика черга, ймовірність зіткнутися з крадіжкою кабелю і т. д. Багато хто віддає перевагу зарядці вдома. В такому випадку оплата обмежиться собівартістю електроенергії, а сам процес буде більш комфортним і безпечним. Важливо подбати про покупку спеціальних запобіжників, які захистять розетку і кабель від перегорання — вони відносно недорого коштують і дозволяють захистити нерви, заощадивши час.

Майбутнє, яке ми вибираємо

Підводячи підсумок, важливо наголосити на головному: у електромобілів в таксі є майбутнє. З розвитком технологій з’являється можливість збільшити запас ходу за рахунок зростання обсягу батареї. Можна буде забути про бензиновий двигун, як про страшний сон. Заїзди на АЗС, де доводиться залишати чверть або навіть третину від заробленої суми, залишаться в минулому.

Це не означає, що на електрокарі можна прямо «заїхати в нірвану», але економія точно гарантована, як і підвищення загального заробітку. Важливо лише продумати графік роботи і мати постійний доступ до джерела зарядки. Особистий досвід доводить, що найстрашнішим в даному випадку є перший крок: наважитися почати працювати в таксі на машині з електродвигуном.

Ну а якщо ви вибираєте, якого «електроконя» взяти для таксі, то порівняти Nissan LEAF з іншими «екарсами» можна на нашому сайті і Telegram-каналі.

Valerii Madness/ автор статьи
Загрузка ...