Електромобіль Zetta: чи відбудеться випуск бюджетного російського електрокара?

Электромобиль Zetta

Все більше компаній, що займаються виробництвом автомобілів, приходять до висновку про те, що майбутнє світового автопрому — за електрокарами. Вони зручні, практичні у використанні і не шкодять екології, причому важливість останньої характеристики стає все більш актуальною. Експерти прогнозують, що вже до 2040 року більшість транспортних засобів в світі будуть електричними, і це не просто тренд чи данина моді. Це стає нашою з вами реальністю.

Електромобіль Zetta: далі ідеї справа не зайшла

Пройде ще чимало років, перш ніж електрокари стануть доступні всім, кому не до вподоби використання громадського транспорту для щоденних пересувань. Головна проблема полягає в дорожнечі EV, які навіть в базовій комплектації обійдуться потенційному покупцеві в чималу суму. Лідери світового автопрому вже розробляють варіанти щодо здешевлення флагманської продукції на електричній тязі, всі вони об’єднані загальним принципом: зробити «екарси» дешевшими.

Электромобиль Zetta

І поки ця проблема вирішується шляхом важких обчислень і розробки доступних масовому споживачеві флагманських автомобілів, в Росії готуються зайняти поки ще вільну нішу і випустити «найдешевший в світі електромобіль». Як водиться, в країні взялися за справу з показною ретельністю, проте гучний проект все ще залишається нереалізованим. Більш того, він так і застиг на етапі розробки плану майбутнього «електромобіля вартістю всього в 7 тисяч доларів».

При цьому важливо констатувати, що російські інженери спочатку прийняли вірне рішення. Якщо вже створювати дешевий електромобіль, то заощадити насамперед доведеться на його розмірах. Zetta СМ1 за зовнішнім виглядом буде трохи більш місткий, ніж пилосос. Відчуття прекрасного, звичайно, у всіх різне, однак, судячи з коментарів під повідомленнями про новинку, більшість автолюбителів прийшла до висновку, що і виглядає російський електромобіль «Зетта» не те щоб вражаюче.

При перегляді відеороликів про даний «екарс» варто повторювати про себе, немов мантру, основний лейтмотив про те, що це буде найдешевший подібний автомобіль в світі. Стало бути, хочете заплатити менше? Не звертайте уваги на деякі незручності. У будь-якому іншому випадку Ілон Маск готовий прийти на допомогу.

«Зетта», що ти таке?

Zetta СМ1 — компактний трьохдверний седан, який планується зробити з електроприводом на два або чотири колеса. Повідомляється, що він стане міським електромобілем, призначеним для нетривалих поїздок на роботу або сімейних виїздів на пікнік.

Злі язики вже жартують на предмет того, що буде вельми цікаво подивитися на чудо російського автопрому в умовах серйозних дорожніх заторів Москви, Санкт-Петербурга та інших мегаполісів, однак це питання варто відкласти на потім, дочекавшись хоча б огляду тест-драйву першого дослідного зразка. Автомобілі обіцяли запустити у виробництво ще в грудні 2019 року, проте урочиста дата була відкладена. А потім почався 2020 рік, і всім якось стало різко не до популяризації електрокарів в Росії. Воно і зрозуміло, є більш нагальні проблеми.

При цьому від оскаженілої критики хочеться утриматися хоча б тому, що цей процес давно став мейнстрімом. Хвалити російський електромобіль марки «Зетта» поки нема за що, але і лаяти — теж.

Електромобіль «Зетта» розробляється, його характеристики досі не представлені в повному обсязі. Повідомляється, що міський електрокар буде чотиримісним, однак готові креслення змушують у цьому засумніватися. Якщо порівнювати Зетта зі Smart fortwo, виявиться, що російський електромобіль всього на тридцять чотири сантиметри довший (не плутати довжину із загальним комфортом).

Нехай візуально він і здається більшим ніж смарт, що вже давно завоював ринок, теза про те, що в «Зетта» зможуть розміститися чотири людини, здається занадто оптимістичною. Хоча судити за кресленнями і фотографіями вкрай непросто. Хто знає, раптом інженери здивують революційним підходом.

Про просторий багажник мови навіть не йде, в цьому плані «Зетта» піде по шляху кращих європейських спорткарів. Іншими словами, це не той автомобіль, на якому варто вирушати на вокзал зустрічати тітоньку з Пскова з повним набором гостинців.

Є сумніви і щодо заявленого запасу ходу в 200 кілометрів. По-перше, мова йде про батареї російського виробництва, що само по собі викликає певний скепсис. По-друге, цифра надто ідеальна для автомобілів такого розміру. Але знову ж таки, поки ми маємо справу лише з оголошеними планами, що лише підігріває інтерес до майбутньої новинки.

Гість з майбутнього

Майбутнє «Зетта» взагалі представляється досить туманним, і справа не тільки в затримці з виходом на ринок. Рішення про виробництво бюджетних російських електромобілів цілком вписувалося в загальний список соціальних програм для населення Росії. При цьому важливо розуміти, що воно було прийнято в абсолютно інших умовах: мова і про курс рубля до долара, і про закриття частини вітчизняних виробництв в зв’язку з карантинними заходами, прийнятими в якості стримування поширення коронавірусної інфекції.

Як було задумано спочатку?

У 2019 генеральний директор компанії Zetta Денис Щуровський заявив, що вартість вітчизняного електромобіля в базовій комплектації (що включає ту саму батарею з запасом ходу на 200 кілометрів, а також передній привід) обійдеться покупцеві в 450 тисяч рублів. На той момент це було 7000 тисяч доларів.

Электромобиль Zetta

Тепер ціна на електромобіль Zetta в американській валюті знизилася практично на 900 доларів, але при цьому підросла вартість комплектуючих. До речі, майже всі вони виробляються в Росії, за винятком китайського акумулятора виробництва корпорації GE Power Technology. Логічним здається питання про те, чи знизилася ціна на автомобіль Zetta в рублях. Логіка підказує іншу відповідь, а в самій компанії поки не готові коментувати ситуацію.

Втім, порівняно низька підсумкова (в теорії, важливо не забувати про це) ціна автомобіля обумовлена ​​в тому числі і значною державною підтримкою. У якийсь момент уряд Росії прийшов до висновку, що для формування позитивного іміджу країни необхідно створити бюджетний електрокар: спочатку для внутрішнього ринку, а там вже як піде.

В результаті Мінпромторг забезпечив фінансування спочатку науково-дослідних, а потім і дослідно-конструкторських робіт електромобіля Zetta. Далі за справу взявся Фонд розвитку мономіст, який підтримав дану ініціативу по серійному виробництву солідним капіталовкладенням в проект. Загальна сума інвестицій у виробництво бюджетних електрокарів склала 450 мільйонів рублів. Нещодавно в уряді вже натякнули про те, що було б непогано побачити результат.

Спочатку було заплановано випустити до десяти дослідних зразків, дата виробництва була призначена на грудень 2019 року. Далі більше. У 2020 році (дивимося в календар) повинні були випустити дві тисячі автомобілів, а згодом виробляти не менше п’ятнадцяти тисяч електрокарів в рік. І це при тому, що потужності виробництва повинні були забезпечуватися порівняно невеликим штатом людей всього в двісті працівників.

Скільки автомобілів було випущено за станом на квітень 2020 року? Знову ж таки, в компанії не стали відповідати на дане питання. Офіційний сайт мовчить, електромобіль Zetta залишається амбіційним проектом. «Наша компанія продовжує випробування і підготовку до комерційної експлуатації», — ось і вся інформація, яку вдалося отримати у виробника.

Але ж розробка «Зетта» стартувала ще в 2016 році. Рік по тому був представлений прототип, оснащений електричною силовою установкою потужністю 98 кінських сил і літій-іонними батареями. Почалося проектування конвеєра, а в минулому році почалися роботи з будівництва і оснащення цехів збірки. Виробництво повинно буде відбуватися в Тольятті, при цьому характеристики електромобіля Zetta багато в чому будуть схожі з автомобілями Lada 8 і Lada 10. Власне, питання залишається лише одне: коли з конвеєра почнуть в реальності сходити бюджетні російські електромобілі?

Электромобиль Zetta

Денис Щуровський рік тому говорив про те, що підготовка до запуску виробництва вітчизняних електромобілів завершена на сімдесят відсотків і до кінця 2019 року цехи повинні були бути повністю готові. Правда, далі прозвучала ключова фраза: «Якщо не трапиться фінансових труднощів».

Інформація не підтверджена офіційно, проте, згідно з чутками, труднощі почалися ще на початку зими минулого року, а в 2020 році значно посилилися. При цьому ще в жовтні 2019 року електромобіль «Зетта» пройшов сертифікацію, справа застопорилася лише на валідаційних випробуваннях. Відомо, що серійне виробництво автомобілів так і не почалося. Поки мова йде про те, що це лише тимчасові труднощі.

Проґавили дещо важливе

При цьому якось не прийнято згадувати про те, що при оголошенні про плани по виробництву російських електромобілів в уряді обіцяли вирішити не менш важливе питання. Мова про зарядні станції, яких в країні до цих пір практично немає, а ті, що побудовані, розташовуються настільки незручно, що власники електромобілів вже триста разів пошкодували про рішення придбати нестандартний транспортний засіб.

На автофорумах в інтернеті регулярно зустрічаються коментарі про те, що Росія є не тією країною, де варто експериментувати з покупкою електрокара, і майбутнє туди дійде ще не скоро. І дана проблема досі залишається невирішеною.

Передбачалося, що електромобіль Zetta стане масовим, а значить, зарядні станції за прикладом західних країн необхідно обладнати на кожній заправці, на парковці кожного торгового центру і великого супермаркету, навіть в деяких дворах. Чи було хоч щось зроблено для вирішення даної проблеми?

Відповідь у всьому різноманітті російської мови можна знайти на тих же автопорталах. Спойлер: немає, проблема не вирішена, віз і нині там. Загалом, ситуація нагадує комедію 2015 року «Канікули» з висміяним в сюжеті албанським електрокаром «Tartan Prancer», зарядити який було практично неможливо.

Довгограючий проект

Що ж відомо про електрокар «Зетта», крім технічних характеристик, які, до речі, до цих пір не оприлюднені в достатньому обсязі? У вільному доступі викладена інформація про те, що на приладових панелях створених прототипів немає ніяких кнопок, а керування транспортним засобом здійснюється за допомогою портативних електронних пристроїв (джойстиком або завдяки радіосигналу).

Электромобиль Zetta

Мова навіть йшла про розробку спеціального електронного додатка, який допоміг би керувати електрокаром дистанційно. Кермо був поміщене в дослідний зразок для того, щоб машина змогла пройти сертифікацію.

Планується, що електромобіль Zetta вийде відразу в трьох комплектаціях, при цьому до сорока відсотків модельного ряду матимуть передній привід. Вітчизняний електрокар в середній комплектації оснастять збільшеною ємністю батареї, на створення якої працює до 30% обсягу всього виробництва. У комплектації «люкс» буде повний привід і ще більш потужний акумулятор. Гарантійний термін експлуатації електрокарів обмежений 150 000 км пробігу.

Вже довгі роки найбільшим попитом в Росії користуються недорогі автомобілі. Компактні і відносно дешеві електрокари Zetta повинні були зайняти порожню нішу на ринку, і план по їх виробництву був складений досить грамотно.

Планувалося швидке завоювання вітчизняного автолюбителя і вихід на експорт (спочатку йшлося про Казахстан, арабські країни і країни Північної Африки). Однак, як це часто буває в слов’янських країнах, процес пішов не за планом. Залишається сподіватися, що електромобіль «Зетта» не стане ще одним гучним, але нереалізованим проектом російського автопрому.

Хочете знати більше про електрокари, які все ж вийшли в серійне виробництво? Читайте про них на нашому сайті. А найповніша добірка новин зі світу електромобілів доступна на нашому Telegram-каналі.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
E-CARS.TECH
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: