Машина в порядку ― спасибі зарядці: шукаємо зарядні станції для електромобілів

Машина в порядку ― спасибі зарядці: шукаємо зарядні станції для електромобілів

На поточний момент в Росії налічується близько 5 тисяч електромобілів ― крапля в морі на тлі загального автопарку. Потенційних покупців відлякує навіть не дорожнеча машин з електроприводом, а практично повна відсутність інфраструктури, в першу чергу ― громадських зарядних станцій для електромобілів в Росії.

Насправді, станції є, просто не всі про це знають. Причому зарядити електрокар можна не тільки в столиці і Підмосков’ї, але і в невеликих провінційних містах.

Типи зарядних станцій

зарядная станция

На жаль, єдиного стандарту для зарядки електромобілів поки не існує. Через це часто виникають складнощі з тим, щоб знайти місце для «заправки» конкретної моделі машини. Зарядні станції, що використовуються на сьогоднішній день, відрізняються одна від одної не тільки роз’ємами, але і максимальною потужністю.

Види розеток

Всього налічується чотири типи роз’ємів для зарядки електрокарів:

  • Type 1 ― п’ятиконтактна розетка, потужність ― до 7,2 кВт;
  • Type 2 ― роз’єм з 7 пінами, гранична потужність ― 43,5 кВт (для модифікованої версії Tesla Supercharger – до 120 кВт);
  • CHAdeMO ― розетка з 10 контактами, потужність ― до 62,5 кВт. Підтримується електрокарами марок Toyota, Nissan, Mitsubishi і Subaru;
  • CCS ― п’ятипіновий роз’єм з максимальною потужністю в 350 кВт. Сумісний з розетками стандарту Type 2.

зарядная станция

Зазвичай в комплекті електромобіля є в наявності кабель: на одному його кінці розташована розетка будь-якого з перерахованих типів, яка підключається безпосередньо до машини. З іншого боку знаходиться штекер стандарту Type 1 або Type 2 (в залежності від регіону поставки). Для того, щоб мати можливість зарядити електрокар практично на будь-якій зарядній станції, варто придбати комплект перехідників (і все-таки краще купити набір не на на AliExpress, а в спеціалізованому магазині).

Потужність і час зарядки

Існує три основних типи зарядних станцій:

  1. Повільні працюють від стандартної побутової електромережі з напругою 220 В. Зазвичай така станція йде в комплекті з автомобілем. Через технічні обмеження максимальна потужність зарядки не перевищує 6-7 кВт. Цього достатньо, щоб зарядити електрокар повністю за кілька годин ― наприклад, підключивши його до мережі на ніч (як багато хто робить зі смартфонами) або на час перебування на робочому місці.
  2. Швидкі можуть бути підключені як до однофазної (220 В), так і до трифазної (380 В) мережі. Другий варіант дозволяє отримати на виході велику потужність, достатню для повної зарядки автомобіля протягом 3-5 годин. Такі станції встановлюються на території офісних або торгових комплексів.
  3. Ультра швидкі зарядні станції (УЗС) видають до 120 кВт потужності для автомобілів, що підтримують стандарт Tesla Supercharge, або до 50 кВт ― для всіх інших. При зарядці від такої станції акумулятор буде заповнений менш, ніж за годину, тому ультра швидкі зарядні станції використовуються в якості громадських.

Тонкощі зарядки

зарядная станция

Оскільки акумуляторні батареї схильні до поступової деградації (що виражається в зниженні ємності), то необхідно ставитися до них як можна більш дбайливо. Так, по можливості не варто зловживати використанням ультрашвидких зарядних станцій ― висока потужність зарядки трохи знижує ресурс батареї. Крім того, в самих УЗС передбачено зниження видаваної потужності після того, як накопичувач буде заряджений на 80% від номінальної ємності.

Повільні зарядні станції можуть бути підключені до звичайної розетки. Але для того, щоб запобігти перевантаженню мережі, варто подбати про обладнання додаткової гілки з окремим рубильником. В іншому випадку перевантаження загальної мережі може призвести до автоматичного відключення електрики.

Вартість зарядки електромобіля

зарядная станция

Якщо заряджати автомобіль вдома, то вартість повної «заправки» буде залежати від двох чинників: ємності акумулятора і вартості електроенергії в регіоні. Розберемо на прикладі електрокара Tesla Model S.

Ємність акумулятора цієї моделі ― 85 кВт*год. При вартості 1 кВт*год. в 5 рублів 47 копійок (максимальна ціна для жителів Москви) повна зарядка батареї обійдеться в 465 рублів. Згідно з дослідженнями Агентства з охорони навколишнього середовища США, повного акумулятора вистачить на 426 кілометрів. Тобто, за пробіг в 100 кілометрів доведеться заплатити трохи більше ста рублів. В інших регіонах з більш дешевою електрикою ціна виявиться ще нижче.

Для порівняння: бензиновий автомобіль цього ж класу (Volkswagen Golf VII) споживає не менше 4 літрів палива на ті ж 100 кілометрів. При мінімальній ціні літра бензину АІ-92, що дорівнює 39 рублям, вартість 100 км пробігу складе 156 рублів.

Зарядні станції для автомобілів в Росії

На жаль, поки що в плані забезпеченості зарядними станціями для електрокарів Росія сильно відстає від європейських країн. Однак поступово розрив скорочується: тільки в Москві відкрито понад 150 зарядних станцій для електромобілів, і їх кількість постійно зростає. До того ж, в даний момент плата за зарядку не стягується.

Чи можна купити зарядну станцію, і скільки це буде коштувати?

зарядная станция

Купити ЗС дійсно можна. Повільні зарядні станції поставляються в комплекті до електромобіля, але можна їх купити і окремо. Ціна такого пристрою ― близько 50 тисяч рублів.

Що стосується станцій для швидкої і ультра швидкої зарядки, то вони коштують значно дорожче. У першому випадку ціна починається з 200 тисяч рублів, а для самих потужних пристроїв вона перевищує мільйон рублів.

Висновок

Зарядка електромобіля перестала бути нерозв’язною проблемою. У більш-менш великих містах поступово створюється необхідна інфраструктура, яка робить використання екологічно чистих машин набагато комфортнішим. До того ж, це дуже вигідно: регулюючі органи активно заохочують перехід зі звичайних автомобілів на електричні шляхом відмови від стягнення транспортного податку та іншими пільгами для власників електрокарів. Більше інформації про переваги екологічно чистого транспорту – на нашому сайті і каналі в Telegram.

Szergiusz Cskalov/ автор статьи
Загрузка ...