Пригнати електромобіль в Україну: 5 типових помилок

Пригнать электромобиль в Украину

Купити електромобіль в Україні безпосередньо у дилера не всім здається вигідною справою. За даними Укравтопрому, на кінець 2019 року через кордон було пригнано 91% від загального числа зареєстрованих «електричок». Однак в деяких випадках заощадити на самостійному пригоні електромобіля не вийде. Чому? Розберемо типові помилки тих, хто зважився переганяти і переплатив за неуважність.

Пригнать электромобиль в Украину

Помилка № 1: не перевіряти попередньо історію автомобіля

По фотографії ні стан авто, ні його історію не дізнаєшся. Заповзятливі американці (та й продавці з Грузії) можуть виставити замість автомобіля з невеликими ушкодженнями «ляльку»: фотографії лота (покупки) будуть майже ідеальними, а ззовні — неякісне, наспіх зроблене фарбування, дешеві китайські деталі кузова, приклеєні на герметик внутрішні деталі. Тим більше, що на аукціоні може попастися і «потопельник», і авто, в яких пошкоджені кузовні частини, розташовані біля батареї, що для електромобіля вкрай небезпечно.

Ще один сценарій «лялькового» лота — зняття батареї недобросовісним продавцем взагалі. На відстані, без особистої присутності, це можна визначити лише по збільшеному кліренсу карса на фото, що на практиці недосвідченій людині зробити досить складно.

Щоб уникнути подібного шахрайства, можна заглянути на copart.com — цей аукціонний сайт досить популярний і має велику кількість позитивних відгуків, при оформленні покупки на ньому зазвичай немає потреби в додатковій страховці, але й вартість лотів трохи вища. А ще можна співставити інформацію, яку дає продавець на будь-якому аукціоні (Sale Status), і Reports avtostat, де буде показано фото машини на момент прибуття до дилера з описом всіх її пошкоджень.

Помилка № 2: не звертати уваги на місце удару у старої машини

Проте, для електрокара місце пошкодження говорить багато про що. «Найдорожчим» і найбільш поширеним вважається удар спереду: у електромобіля в цій частині кузова знаходяться найбільш важливі елементи, включаючи систему охолодження, кермові рейки, важелі підвіски, а в деяких моделях — електродвигуни. Виходить, що найбільш «невинні» пошкодження (для енергосистеми, не для кузова) отримують електрокари при бічних ударах, але, наприклад, подібні Tesla на аукціонах і авторинках зустрічаються рідко.

Тут же варто розраховувати, в яку фінальну вартість обійдеться така покупка після ремонтних робіт. Наприклад, задній бампер Model S буде коштувати від 300 в «голому» до 1 500 доларів в «повному» вигляді відповідно.

Пригнать электромобиль в Украину

Ще одна вагома стаття витрат — електроніка і софт. Якщо електромобілі потрапляють в ДТП, вони відключаються від комп’ютера і зарядних портів. Після ремонту є ризик необхідності «прив’язки» блоків і компонентів до машини; клієнтам потрібна прошивка навігації «під Європу» (на авто, куплених в Америці), а це ще один привід спустошити гаманець.

Помилка № 3: вибирати машину, чия ціна в оголошенні в кілька разів нижча середньої по ринку

Ніякі заяви продавця не повинні вас переконати — з покупкою електромобіля за ціною нижче ринкової щось не так. Це може бути «лялька», перепродана вже не раз і не два машина. Перед тим як придивлятися до авто, корисно відвідати європейські сайти mobile.de, AutoScout24 — онлайн-автобазари, де можна побачити реальні розцінки на модель, що сподобалась. У Німеччині та Нідерландах ціни трохи менші, ніж в інших країнах Європи, але в межах норми, як заявляє компанія з доставки авто з Європи в Україну Everestbrok. До речі, які електромобілі найчастіше вибирають українці, ми писали тут.

Помилка № 4: проводити покупку і угоду через компанію-посередника, що знаходиться за кордоном

Пошукайте на українському ринку компанію з досвідом роботи і публікацією виконаних замовлень — так ризик бути обманутим «сірим дилером» набагато менший. Якщо вами нібито «цікавляться» продавці з величезного американського аукціону, ведуть з вами особисту переписку, готові притримати вартість вподобаного лота більше трьох днів — знайте, це шахраї. Наприклад, на деяких аукціонах з фізичними особами справ, як правило, не ведуть, та й після трьох діб несплати вартості лотів доведеться заплатити штраф.

Помилка № 5: Не перевірити ще раз пакет документів при купівлі

Пригнать электромобиль в Украину

[tds_note]Вирішивши самостійно пригнати електрокар з-за кордону, можна випустити з уваги кілька нюансів з документами на покупку. Не перевіряєте папери на початковому етапі покупки — переплатите потім.[/tds_note]

Зовсім скоро, після прийняття нового проекту постанови КМУ (за інформацією від AUTO.RIA.com від 16.06.2020), іноземні документи на автомобілі (великий техпаспорт) перед реєстрацією розмитненого авто необхідно буде перевести на українську мову. Зробити це можна буде тільки за допомогою консульських установ МЗС або перед імпортом у уповноваженого органу іншої держави і, звичайно, не безкоштовно.

Ще один нюанс стосується гібридів: напис на автомобілі Hybrid може не означати, що для нього буде застосована фіксована ставка акцизу в 100 євро. Це можна довести лише при уважному вивченні документації на автомобіль.

Якщо ДВЗ машини механічно може обертати колеса, тоді таке авто митниками буде розцінене як звичайне з ДВЗ, а значить, і платити акциз за нього доведеться за формулою зі статті 215.3.5 ПКУ. Якщо провідні колеса обертає тільки генератор для підзарядки батареї і механічно ніяким чином не може підключитися до ведучих коліс, тоді авто потрапить в категорію № 8703 90 10 90 — «ТС, оснащені виключно електричними двигунами, інші». У цьому розряді вартість акцизу фіксована, але для того, щоб його оформити, доведеться переглядати документи на авто більш ретельно.

Однак кількість привезених в країну електромобілів зростає, а це значить, що таких помилок покупці роблять все менше і менше. Хочете подивитися, що вони вибирають, і дізнатися інші новини електросвіту — ласкаво просимо на наш канал в Telegram.

Alex Dzenin/ автор статьи
Загрузка ...